“一带一路”倡议提出以来，千年古丝绸之路焕发新生机。作为丝绸之路经济带上的一道靓丽风景，往返穿梭的中欧班列不仅加速了中国与“一带一路”沿线国家的贸易合作、互利共赢，也让新疆这个连接我国内陆市场和中亚、欧洲市场的枢纽地位日渐凸显。
8月9日，在中欧班列乌鲁木齐集结中心，一台吊车将一组组满载汽车配件、日用百货、服装的集装箱放至一列开往俄罗斯首都莫斯科的中欧班列上。数据显示，这是集结中心自2016年5月建成投运以来开行的第1448列中欧班列。
集结中心投运之初，由于货源少、品牌认识度低，中欧班列主要以拼箱拼车、整合区内货源为主，线路只有4条，每周开行一列。为改变这一状况，新疆铁路部门与海关、商检及境外铁路部门紧密合作，持续优化场站组织、国内运行、口岸通关等每一个环节，不断压缩运输时限，为中欧班列的规模化开行创造了有利条件。
如今，由集结中心始发的西行国际货运班列线路由4条增加到19条，覆盖欧亚17个国家、24个城市，形成了多点始发、多地运行、多点到达的中欧班列运输新格局，基本实现了中欧班列市场化运行。
不断丰富的班列运行线路，让集结中心的集聚效应显现，全国越来越多的西行货品在这里集结，让新疆由一个向西货运通道，变成了“一带一路”重要的货运集散地。
集结中心针对国内客户个性化货运需求，设计全程货运方案，提供仓储、分拨、转运、通关等“一站式”货运服务，吸引内地出口物资“化零为整”在乌鲁木齐集结，实现货源快速聚集，补齐了制约中欧班列壮大的货源分散“短板”。
同时，集结中心与国内82家进出口企业合作，建立揽货联盟，实行“组团出海”，通过组织境外运输代理商招标、与哈萨克斯坦铁路部门协商合作等方式，降低境外段货运成本，并通过与其他中欧班列始发城市及全国各地货运需求企业合作，形成了中欧班列相互补充、零散货物在乌鲁木齐集结开行。