据德鲁里称，在经历了几个月的低迷之后，亚洲-北美东海岸航线集装箱运输需求量再度呈现增长趋势，目前暂不清楚承运商的的航线决策是否收到美中贸易战的影响。
习惯了之前的飞速增长，今年4、5月份亚洲-北美东海岸的集装箱运输量对承运人来说是非常失望的，好在6月份的增速似乎已经恢复正常。从PIERS 和CTS汇集的统计数据显示，4月从亚洲发往北美东海岸的集装箱运量同比下降了13%，随后的5月份有下降了8%。而在此之前的三个月，成交量涨幅为19%。
有传闻说，托运人将提货时间提前可能是中美贸易战的先兆，这可能助推了第一季度出货量的增长，从而压低了第二季度的出货量，但据PIERS6月份发布的数据显示，美国的进口年增长率达到了令人满意的速度，东海岸和海湾沿岸的需求总和增加了19.5%，表明现在就为航运版块的趋势下结论还为时过早。此外，6月份加拿大及墨西哥的CTS数据尚未公布。
此前3月中旬美国首次公布关税政策时，承运商确实加快一些货物的运输，但当明确实际上受关税政策影响的货物的基本上是非集装箱运输货物之后，航运服务随即就恢复正常了，实际影响并不大。然而，一旦新一轮美国加征2000亿中国出口商品（不可避免地将涉及更多的集装箱货物）关税的政策在九月批准并生效，那么航运市场是否同样能经受影响还尚待观察。