需求下降运力扩张致沿海集装箱运价呈下降趋势

市场货量整体下滑

近两年来，国家加大产业结构调整力度，推行供给侧结构性改革，强调绿色高质量可持续发展，压缩煤炭、钢铁行业产能，2017年压缩煤炭产量超1.5亿吨，压减钢铁产能超5000万吨，并计划2018年再分别削减煤炭、钢铁产能1.5亿吨和3000万吨。同时生态环境部也在全国范围内加大环保督查力度，对高耗能、高污染的陶瓷、化工、塑料等行业和产能过剩的煤、钢铁、有色金属行业保持高压态势，通过限产限能、缓建、关停等举措严格落实环保政策。上述因素使得煤炭、陶瓷、化工、钢铁、塑料等运输需求减少。

运力进一步扩张

近年来，国内集装箱运输市场运力持续增强，给国内集装箱市场运价带来压力。2015年、2016年不少船公司纷纷下单造船，提升船队规模。2017年以来，所造新船陆续下水。此外，从事国际集装箱运输的部分船舶被替换到沿海运营，也增加了运力。

沿海运输市场持续增加的运力与货运增长量相比，运力过剩压力明显加大。据交通运输部统计数据显示，2017年全年沿海集装箱运力为60.52万标准箱，同比增加13.54万标准箱，增幅达31.68%。市场反馈，沿海大型港口如天津港、青岛港、上海港、泉州港、广州港的沿海集装箱运力都有不同程度增加。

在运力运量供求关系尚未改善的市场环境下，预计沿海集装箱市场运价整体水平在未来还将呈现下降趋势。