为满足中俄双方市场需要，“渝满俄”国际铁路班列正式实行每周二固定发班。班列从重庆出发，北上经满洲里口岸出境，最后到达莫斯科。截至目前，“渝满俄”已累计开行82班。
班列的开行助力重庆成为西部经济发展领头羊。“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。”重庆拥有传统的汽摩产业，以及现在着力打造的世界级笔记本电脑基地与服务外包基地，参与全球的贸易越来越频繁。作为内陆城市，发展必须解决交通问题。作为长江上游最大的港口城市，重庆具有传统的航运优势。现在“渝满俄”的开行，与中新互联互通南向通道（东南亚-广西北部湾港-重庆国际铁路枢纽-欧洲）建立对接，东南亚与东欧地区的货物将交汇在重庆。目前重庆形成了东南西北四个方向的国际贸易大通道格局，向西有中欧班列（重庆）到达欧洲国家、向南有南向通道辐射东南亚各地、渝满俄”北上连接俄罗斯，向东有渝甬班列可通往日韩和北美地区，加上原本的航运优势，重庆成为国际货运枢纽有了现实基础。解决了交通问题，重庆建设内陆开放高地，成为西部地区的金融中心和创新中心指日可待。
班列的开行见证国家经济发展步入快车道。在合作共赢，继续扩大开放的国家战略中，中国的经济发展已经与世界联系在一起。在经济全球化的今天，全球买、全球卖成为主流，而要实现全球的买和卖，货运的发展必不可少。面对传统的航空、海运、公路运输，铁路货运班列凭借自身优势脱颖而出，在缩短运输时间的同时，降低运输成本，成为我国“一带一路”战略的“先锋军”。此次“渝满俄”班列的固定发班，意味着班列拥有了稳定的货源基础，反映了中国与俄罗斯的商贸联系更加紧密。“一花独放不是春，百花齐放春满园。”铁路货运班列不断扩大的“朋友圈”见证了国家经济发展，也是国家扩大开放的见证者和参与者。
在改革开放发展的新格局中，中欧班列助推了中国经济发展，用实际的行动走在复兴之路的前沿。面对“中国制造2025”的实施，会有更多的“中国制造”走出国门，也会有更多海外产品走进中国的千家万户。相信，“渝满俄”国际铁路班列不断扩大的“朋友圈”能持续健康发展，成为中国铁路的一张新名片，为沿线各国体验“一带一路”红利。