近日，25万吨级散货船“印地希望”号缓缓驶离湄洲湾港东吴港区罗屿作业区9号泊位。据悉，罗屿作业区9号泊位为30万吨级散货卸船码头，为福建省获批建设的最大铁矿石散货码头，也是我国铁矿石运输系统的重要节点，将有力助推福建省打造对接海上丝绸之路的能源矿产转运基地。
福建是海上丝绸之路的重要起点，按打造21世纪海上丝绸之路核心区建设决策部署，福建省将互联互通作为“一带一路”建设的先导性、基础性工程，大力实施港航集约提升工程，加快集约化、专业化、规模化港口群为重点的海上通道建设，提升港口服务“一带一路”建设能力。5年来，港口基础设施建设年均投资超100亿元，建成一批能适应当前航运发展的专业化、现代化大型泊位和深水航道。至今年上半年，全省沿海港口共有生产性泊位505个，其中万吨级泊位174个，10万吨级及以上泊位30个，配套建设了8条10万至30万吨级深水航道，货物实际通过能力近7亿吨，其中集装箱实际通过能力超1800万标箱。
同时，随着一批疏港铁路、高速公路的建设，港口集疏运能力有效提升，福建省港口作为内陆省份“借闽出海”的通道效应持续扩大。全省开通集装箱外贸航线130条，与世界上14个重点港口建立了友好港口关系。上半年，全省港口货物吞吐量2.7亿吨、同比增长8.2%，其中集装箱798.8万标箱、同比增长8.7%。
作为福建省重点打造的国际性航运中心，厦门东南国际航运中心规模效应已开始显现。厦门港已具备停靠20万吨级集装箱船（世界最大集装箱船型）和17万吨级邮轮的能力，2017年集装箱吞吐量突破1000万标箱，居世界第14位，国际一流集装箱枢纽港的地位不断提升。通过拓展中欧（厦门）班列与海铁联运，厦门港成为海丝与陆丝关键连接的货运枢纽。通过不断加强与海丝沿线国家的旅游合作，邮轮产业已成为厦门与东盟国家共建21世纪海上丝绸之路的重要着力点，上半年已运营5个“一带一路”航次，下半年预计运营10个航次。
在鼓励省内航运企业“走出去”拓展市场的同时，福建省支持鼓励实力较强的外商以独资、合资或控股参股等方式参与港口的经营开发建设，促进港口投资经营多元化发展。目前，已吸引来自新加坡、印尼等地的企业在福建省建设经营码头，已建成并投运的共33个泊位，在建及拟建的码头项目共20个。