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据《莫斯科共青团报》报道，中国保利集团和中国能建集团愿意为拉甘港口编制设计预算文件并于2019年即着手卡尔梅克共和国国际水运中心的建设。 拉甘港口公司总经理维塔利·达基诺夫表示，“截至今日，从中国至欧洲的货流价值约为6000亿美元。几乎所有的货物都不经过俄罗斯，包括利用里海的欧洲-高加索-亚洲国际运输走廊（ТRАСЕC）在内。因此，拉甘港口项目可以极大地改变中国货物的运输重心。” 拉甘位于卡尔梅克共和国境内和里海沿岸。该市计划建设一座现代化国际港口，设计过货能力为每年2250万吨。 据此前报道，港口将包括32个码头、一座大粮仓以及相关产品接收储存和装卸集散设施。项目预计还将修建铁路和公路。
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据哈通社消息，日前，哈萨克斯坦国家铁路公司正式开通越南-中国-哈萨克斯坦-欧洲的货运班列。该趟班列装载LG和三星公司生产的产品，从越南首都河内出发，经谅山省同登口岸入境中国，集结组成集装箱班列后，过境哈萨克斯坦运抵德国杜伊斯堡。班列全程运行时间为22天，未来计划进一步缩减至19天。 开通越南-中国-哈萨克斯坦-欧洲货运班列，是为了落实哈总统纳扎尔巴耶夫提出的实现哈交通基础设施和国际交通网一体化要求，进一步开发哈过境运输潜力，加强哈“光明之路”计划与中国“一带一路”倡议对接合作。该项目自2016年开始启动。2017年2月，哈铁公司与越南铁路公司签署合作备忘录，当年7月在阿拉木图和河内举行哈、中、越铁路公司三方会谈，就运量、路线和物流等问题达成协议，未来还计划吸引俄罗斯和蒙古铁路公司加入谈判。 目前，哈萨克斯坦与越南有两条运输线路相连接。一条是利用位于中国连云港的中哈物流基地，通过海运向越南运输哈萨克斯坦小麦；另一条是通过越南同登口岸的铁路运输线路。越南是第一个与欧亚经济联盟签署自贸区协定的国家，开通越南-中国-哈萨克斯坦-欧洲货运班列，为哈萨克斯坦及欧亚经济联盟国家扩大向越南出口农产品创造了条件。同时，越南也可通过这条线路扩大向欧亚经济联盟国家出口海产品和热带水果。随着这条跨国货运班列线路的开通，哈萨克斯坦将进一步发掘自身的过境运输潜力，哈越两国贸易额也有望实现大...
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中新网长春3月5日电，从俄罗斯始发，载有62标箱板材的“长珲欧”班列跨越7000余公里后，于5日抵达长春。这标志着“长珲欧”首批进境货物测试正式完成。 “长珲欧”班列以长春为起点，从珲春铁路口岸进出境，经由俄罗斯，与欧洲直通。“长珲欧”班列是继“长满欧”班列后，吉林省第二条中欧班列。 据介绍，本次测试班列，于今年1月末从俄罗斯新西伯利亚克里西哈开出，在抵达长春兴隆铁路口岸后，这些货物接受了长春海关工作人员现场开箱查验。 据了解，按照以往，这批货物应该通过“长满欧”班列运抵吉林长春，但满洲里口岸由于众多中欧班列在此出境而比较拥堵，货物清关等程序无疑将增加运输成本。 吉林省口岸办主任庞宏图表示，“长珲欧”班列经过俄罗斯远东地区费用优惠较多，珲春铁路口岸又位于吉林省内，货物清关等更为方便，可有效降低运输成本。 庞宏图分析说，“长珲欧”班列经过吉林省东部地区，可有效带动沿线城市融入“一带一路”倡议，助推各地进出口贸易快速发展。 “长珲欧”班列运营方，长春国际陆港发展有限公司董事长王玥表示，通过测试梳理运行中遇到的问题，将为“长珲欧”出境货物测试及班列正式开通、稳定运行提供有效帮助。 据王玥介绍，今年“长珲欧”还将进行多轮测试，正式开通预计在明年。 吉林省商务厅表示，将支持“长珲欧”运营方按需求连接经俄罗斯远东港...
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据从合肥市商务局获悉，2018年，合肥市积极融入“一带一路”建设，开通多条中欧班列线路，助推“走出去”企业健康发展。3月10日，中欧班列将新增至俄罗斯锡利卡提亚娜的线路。 据了解，为构建“一带一路”运输通道，合肥开通至越南河内的航空货运航线，合肥中亚、中欧班列分别开通至哈萨克斯坦塔什干、俄罗斯新西伯利亚、白俄罗斯明斯克、波兰罗兹的线路。 数据显示，2018年合肥对“一带一路”沿线国家实现进出口75.29亿美元，占全市比重24.4%。其中对乌克兰、菲律宾、新加坡等国出口分别增长76%、43%和38.7%。借助阿里巴巴国际站、中国制造网等跨境电商平台，国弘工贸、显成进出口、瀚洋国贸、爱索、布诺太阳能、阳乐太阳能等企业实现了对“一带一路”沿线国家的出口贸易，邮境通、马堡供应链等跨境电商进口企业也积极开展“一带一路”沿线国家产品进口。碧树、海斯罗德等跨境电商进出口企业在“一带一路”沿线国家租用海外仓，一米国际在巴基斯坦、迪拜等国设立了海外体验馆。 2018年，合肥新增投资“一带一路”沿线国家项目22个，总投资1.32亿美元，占当年新批境外投资总额的13.2 %。“一带一路”沿线国家来合肥设立外资企业达18家，投资总额3.2亿美元、注册资本2.1亿美元、合同外资1.3亿美元，主要涉及行业有批发零售、仓储业、进出口和信息咨询等。
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据满洲里海关近日对外消息称，截至2月28日，该站共验放满洲里本地揽收出口至俄罗斯的邮件5包，共计4824公斤；验放哈尔滨转关出口至俄罗斯的邮件总包40440余包，合计邮件160余万件，正式开动国际邮件本地报关与外地转关出口双引擎，出口俄罗斯国际邮件真正走上“高速路”。 为推动对俄国际邮件出口业务，满洲里海关于2018年底首次在邮件监管条线推广应用信息化管理系统，使进出境邮件监管更加规范便捷。经过一个多月调试，该系统于2019年1月4日完成上线测试。2月19日，满洲里邮政速递物流股份有限公司开始揽收本地出口邮件，并于当日首次启动本地出口邮件报关业务。 满洲里海关称，目前满洲里国际邮件互换局兼交换站真正意义上实现了国际邮件互换功能。 公开资料显示，近年来，中俄两国间的邮件业务量快速增长，仅2015年便达到1.2亿件，其中邮政业务是支撑中俄跨境电商的主要渠道，邮件约占跨境电商业务整体市场份额的60%。俄罗斯已成为中国邮政出口第三大寄达国。 目前满洲里海关国际邮件互换局兼交换站推行的这一业务，能使出口俄罗斯的邮件不必绕行北京、呼和浩特等地便可直接运输至俄罗斯，对两国邮政业务快速发展具有重要意义。
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“俄罗斯邮政”公司发布消息表示，该公司计划近期增加数条往返于中国的货运航线。 “俄罗斯邮政”所属的飞机将在3月开始执飞莫斯科-南京航线。截至目前，该公司已开通新西伯利亚和喀山至杭州、新西伯利亚至郑州，以及叶卡捷琳堡至哈尔滨的货运航线。 “俄罗斯邮政”在消息中指出，所有发往俄罗斯的国际包裹中，90%来自中国，其主要为网购包裹。 “俄罗斯邮政”负责物流的副总经理伊戈尔·切布宁称：“去年‘俄罗斯邮政’从中国运往俄罗斯的货物发送量增加26%，达到3.2亿件包裹，创下新的记录。‘俄罗斯邮政’的飞机已从中国执飞182架次，向俄罗斯运送了约400万公斤的邮件。跨境在线交易所带来的物流日益增长，使得需要扩大中国境内的航线网络。” 该公司认为，2019年来自中国的邮包数量可能会增长15-20%。 俄罗斯电商市场调研机构Data Insight的数据显示，外国网络营销平台在俄罗斯市场的销售额达到3480亿卢布（约合53亿美元），货物发送量达3亿件。
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一辆悬挂TIR(《国际公路运输公约》)标识的货车，19日在办结海关手续后经新疆霍尔果斯公路口岸入境中国。这是自2018年5月霍尔果斯成为TIR运输试点口岸以来，新疆首批TIR运输货物从该口岸入境，标志着首次中欧“门到门双向公路运输”顺利完成。 据悉，此次TIR运输由艾尔布勒斯运输(新疆)有限公司承运，从德国启程，目的地为中国新疆乌鲁木齐，全程7700公里，货物为德国润滑油，重量为12吨。 司机马岩新说：“我们从德国起运，途径波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦，最终抵达霍尔果斯口岸，车辆途经6个国家，一路非常方便通货。” TIR即《国际公路运输公约》，TIR系统是建立在联合国公约基础上的国际跨境货物运输领域的全球性海关便利通关系统，中国于2016年7月5日正式加入《国际公路运输公约》，2017年1月5日该公约对中国正式生效。TIR系统旨在通过简化通关程序和提高通关效率，加强国际道路运输的便利化与安全性，促进贸易顺畅。自中国加入TIR后，目前已有霍尔果斯、满洲里等6个TIR运输试点口岸。 霍尔果斯海关监管一科副科长买晓宇称，霍尔果斯海关针对TIR车辆，提前核对电子预申报信息、验核封志，并优先办理TIR车辆通关手续，一般情况下3分钟之内可办结海关所有通关手续并放行。 据霍尔果斯海关统计，自2018年5月25日中国新疆首批TIR运输货物从霍...
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郑州海关20日通报称，今年1月份，该关共监管中欧班列(郑州)97班，货运量4.44万吨，同比分别增长1.2倍、近七成，实现了“开门红”。 就在2月19日，1.23万票跨境包裹搭乘中欧班列(郑州)由郑州经阿拉山口出境，运往比利时等欧洲国家。物品主要是来自杭州、义乌等地的装饰品、儿童玩具、婴儿衣服等。 郑州海关介绍，该批商品在郑州新郑综合保税区内口岸作业区完成申报、理货、查验之后转关至郑州国际陆港搭乘中欧班列(郑州)出境，该项业务标志着郑州跨境电商通过“陆上丝绸之路”出口这一新通道顺利打通。 为保障中欧班列(郑州)的顺利运行，郑州海关优化申报及单证签发流程，支持班列新增进出境口岸—绥芬河；开辟进口食品“优先抽检送检”绿色通道；实现首次中欧班列跨境电商商品转关单证无纸化传输，进一步提高通关效率。 目前，中欧班列(郑州)现已实现“一体两翼”国际网络线路布局，在2018年新增了郑州—阿拉木图(塔什干)中亚班列和郑州—东盟(越南河内)中越班列，货源集聚能力持续提升，这也进一步畅通了内陆河南省联通世界的桥梁。
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据合作媒体卫星新闻社消息，俄罗斯阿穆尔州州长奥尔洛夫在索契举行的俄投资论坛上表示，俄中黑龙江大桥将在2020年4月前通车。 今年1月，奥尔洛夫向记者表示，大桥计划于明年春投入运营。 他说：“俄中黑龙江大桥正在按期建造，将于2019年底竣工，2020年4月前通车，需要4个月左右的时间办理桥梁运营许可证。” 他还说，为大桥设立的固定检查站将在2020年9月后建成。 奥尔洛夫指出，唯一的解决办法是设立临时检查站。他说：“俄边界建设署表示有相关经验，这些经验可以为我们所用。我认为，作为临时措施这是十分合理的。届时将对乘客数量加以限制，但至少会让货车通过该临时检查站。” 俄中黑龙江大桥，即黑河—布拉戈维申斯克黑龙江（阿穆尔河）大桥建桥协议由中俄两国政府于1995年6月签署。该项目起点位于中国黑龙江省黑河市长发屯，终点位于俄罗斯阿穆尔州布拉戈维申斯克市卡尼库尔干村，路线全长19.9公里，中方境内长6.5公里，俄方境内长13.4公里。其中黑龙江大桥长1283米、宽14.5米，主航道跨径147米，设计由中、俄双方合作完成。项目建设于2016年12月开工。
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