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郑州海关20日通报称，今年1月份，该关共监管中欧班列(郑州)97班，货运量4.44万吨，同比分别增长1.2倍、近七成，实现了“开门红”。 就在2月19日，1.23万票跨境包裹搭乘中欧班列(郑州)由郑州经阿拉山口出境，运往比利时等欧洲国家。物品主要是来自杭州、义乌等地的装饰品、儿童玩具、婴儿衣服等。 郑州海关介绍，该批商品在郑州新郑综合保税区内口岸作业区完成申报、理货、查验之后转关至郑州国际陆港搭乘中欧班列(郑州)出境，该项业务标志着郑州跨境电商通过“陆上丝绸之路”出口这一新通道顺利打通。 为保障中欧班列(郑州)的顺利运行，郑州海关优化申报及单证签发流程，支持班列新增进出境口岸—绥芬河；开辟进口食品“优先抽检送检”绿色通道；实现首次中欧班列跨境电商商品转关单证无纸化传输，进一步提高通关效率。 目前，中欧班列(郑州)现已实现“一体两翼”国际网络线路布局，在2018年新增了郑州—阿拉木图(塔什干)中亚班列和郑州—东盟(越南河内)中越班列，货源集聚能力持续提升，这也进一步畅通了内陆河南省联通世界的桥梁。
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据合作媒体卫星新闻社消息，俄罗斯阿穆尔州州长奥尔洛夫在索契举行的俄投资论坛上表示，俄中黑龙江大桥将在2020年4月前通车。 今年1月，奥尔洛夫向记者表示，大桥计划于明年春投入运营。 他说：“俄中黑龙江大桥正在按期建造，将于2019年底竣工，2020年4月前通车，需要4个月左右的时间办理桥梁运营许可证。” 他还说，为大桥设立的固定检查站将在2020年9月后建成。 奥尔洛夫指出，唯一的解决办法是设立临时检查站。他说：“俄边界建设署表示有相关经验，这些经验可以为我们所用。我认为，作为临时措施这是十分合理的。届时将对乘客数量加以限制，但至少会让货车通过该临时检查站。” 俄中黑龙江大桥，即黑河—布拉戈维申斯克黑龙江（阿穆尔河）大桥建桥协议由中俄两国政府于1995年6月签署。该项目起点位于中国黑龙江省黑河市长发屯，终点位于俄罗斯阿穆尔州布拉戈维申斯克市卡尼库尔干村，路线全长19.9公里，中方境内长6.5公里，俄方境内长13.4公里。其中黑龙江大桥长1283米、宽14.5米，主航道跨径147米，设计由中、俄双方合作完成。项目建设于2016年12月开工。
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据BusinesStat在2019年编制的俄罗斯公路货运市场分析所引数据，2018年俄罗斯公路商业运输市场价值增长7.7%，达到8149亿卢布。公路商业运输市场营业额的增长主要是由于货物周转量的增加。 2018年俄罗斯公路运输的商业货物周转量为1395亿吨公里，超过2017年指数5%。公路货运业对实体经济状况非常敏感。自2017年初以来，对运输的需求有所增长。这是由于俄罗斯经济有所改善，商业对新条件和商品进口替代有所适应。以及汽车运输成为向大型零售商供应货物的受欢迎方式。 2018年俄罗斯公路运输的商业货运平均盈利率比上年增加了2.5%，达到每吨公里5.8卢布。该指标增长的主要原因是燃料，备件和零部件价格上涨，这些备件和零部件通常用外币购买。 在2019-2023年间，公路商业货运的盈利率将平均每年增长5.7%，到2023年将达到每吨公里7.7卢布。盈利率的增长将是由于汽车燃料和备件价格的进一步上涨，运输车队的更新和扩张所致。 车队需要更新是因为车辆老化和过时。截至2018年，67%的卡车运营时间已对超过10年。车龄不足5年，相对较新的车辆占俄罗斯全部卡车的17%。其余16%的卡车运营时间在5年至10年。
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据俄罗斯阿穆尔州政府经济发展与对外联络部表示，正在寻找投资者，计划在连接布拉格维申斯克和黑河市的阿穆尔河大桥旁建设运输和物流综合体。 俄阿穆尔州州长瓦西里·奥尔洛夫1月曾向记者表示，大桥计划于2020年1春季投入运营。 该部指出，“综合体计划设立在通往中国的阿穆尔河大桥旁，投资项目成本约为20亿卢布（约合3044万美元,），邻接‘阿穆尔河沿岸’社会经济加速发展区内的布拉格维申斯克市。” 该项目包括配置装卸场地和铁路站台的仓储设施、铁路终端和集装箱装卸站、露天停车场和物流中心等。 综合体建设规划土地51.3公顷，建设时间为期2年，投资回收大约需要7年。 在阿穆尔河跨境公路桥区域建设运输和物流综合体能够创造150多个工作岗位。 布拉格维申斯克-黑河之间的阿穆尔河大桥于2016年12月在阿穆尔州的布拉格维申斯克地区动工，这将是一座低塔斜拉桥（拱背桥），双车道。俄罗斯投资140亿卢布（约合2亿美元），中方投资52亿卢布（约合7914万美元）。桥梁的俄罗斯段长13.4公里，将由俄罗斯承包商承建，中国境内长度6.5公里。
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2019年中国春节前后，中欧班列再次成为欧洲商品进入中国春节消费市场的热门通道：从德国汉堡、杜伊斯堡等地发往中国的中欧班列获得了更高关注，特别是酒类、乳制品以及肉类等商品的铁路运输需求显著增加。 日前在德国多地发现，德国厂商普遍对今年中国春节消费市场保持良好预期，并更积极寻找商品进入中国春节消费市场的便捷运输渠道，因此对中欧班列的关注热度持续攀升。 在汉堡一家物流企业货场，公司负责人英戈·格伦瓦尔德对新华社记者说，目前公司业务的60%都和中国相关，特别是中国春节前的一段时间，发运的货物更加集中。汉堡是德国著名港口，拥有海铁联运优势。中欧班列来到汉堡后，本地企业对这条新通道和中国市场的关注度越来越高，当地发运货物中去往中国的比例也稳步提升。 据德国长久商贸物流部经理曹伟介绍，汉堡、杜伊斯堡等德国城市是中欧班列的直接受益者，这些城市对于深化相关合作的热情很高。目前，仅汉堡和哈尔滨之间就已累计发运中欧班列400多列。 曹伟介绍说，今年成功发运的中国春节年货班列就运送了德国啤酒、法国红酒等一批优质消费品。 郑州国际陆港开发建设有限公司常务副总经理杨文俊介绍说，通过郑州和汉堡之间的中欧班列从德国运回中国的春节年货包括：法国红酒、白兰地，德国啤酒、蜂蜜，西班牙橄榄油，以及白俄罗斯牛奶、酸奶、伏特加等。这些“洋年货”正成为中国消费者的年...
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从海关总署网站获悉，近日，一列由50节火车编组而成，满载压路机、平地机、装载机等出口货物的集装箱班列，经南京海关隶属徐州海关验放后，从徐州货运中心铜山站海关监管场所开出，标志着“徐州号”中欧班列（徐州--莫斯科）开行。该班列共搭载100个标箱，货值1515万元，货重858吨，全部为徐州工程机械集团货物，预计开行6700公里，于15天后到达莫斯科。“徐州号”中欧班列将以每月至少1班常态化运行。 为保障“徐州号”中欧班列开行，南京海关提前制定服务保障方案，深入地方政府和重点企业开展政策宣讲，积极为企业、报关公司做好政策及业务讲解；深化通关一体化、通关无纸化等业务改革，耐心讲解报关单、转关单的填写规范，实现企业申报零差错；业务科室密切配合，做好运抵与申报衔接，压缩整体通关时间，提高班列货物通关的时效性，报关单放行进入读秒时代；主动对接口岸海关，建立联系配合制度，推行转关无纸化、施加商业封志等便利化措施，提高班列装车速度近40%。 “徐州号”中欧班列的开行，将更好地服务徐州地区外贸企业，做大做强徐州物流枢纽集散业务，进一步增强徐州对苏北、皖北、鲁南等淮海经济区城市货物的吸引力，为徐州淮海国际陆港建设发展增添强劲动力。
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2019年1月22日凌晨，随着一架满载货物的波音737型货机从天津滨海国际机场呼啸起飞，天津货运航空天津=西安航线顺利起航。这是天津货航2019年开通的首条航线，也是天津首条直飞西安的全货机航线，标志着天津货航正式进军西北航空货运市场。 该航线航班班期为每周六班（周二-周日），单程航程两个小时，天津=西安航线的开通，使天津货航的国内航线网络体系得到进一步完善，同时西安将作为天津货航未来开通至欧洲地区航线的第一个通航点，为未来开辟欧洲航空货运市场奠定了坚实基础。 天津货运航空有限公司是在党中央国务院“一带一路”、“京津冀”一体化的政策号召和天津市政府打造“中国国际航空物流中心”的战略背景下，海航集团与天津市政府合作成立的一家货运航空公司。公司于2018年9月10日开航运营，现有三架B737全货机和专业化的地面保障团队，前期已开通天津=深圳、天津=广州航线，未来还将以天津为中心，打造通达国内、港澳台地区、亚洲周边及远程洲际主要航点的航线网络。
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据绥芬河市人民政府21日发布消息称，该市铁路口岸首次开通经俄罗斯到德国汉堡的出境货物中欧班列。 消息称，该班列装载机械设备、服装轻工和汽车配件，共计17个集装箱，总重585吨。由郑州始发，途经中国绥芬河口岸、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡，全程13800公里，预计行程15天左右，将于2月初抵达汉堡。这是绥芬河铁路口岸首次开行出境货物班列至汉堡，意味着中欧班列又增添了新的路线。 消息指出，此线路的开行大大提升了中国与中亚、欧洲国家的贸易往来，为推进互联互通和可持续发展带来了新的合作机遇，也极大地促进了中国内陆和西部地区的企业走出国门，深度参与世界经济。 中欧班列（CHINA RAILWAY Express，缩写CR express）是由中国铁路总公司组织，按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家间的集装箱等铁路国际联运列车。截至2018年上半年，中欧班列累计开行已突破9000列，运送货物近80万标箱，中国开行城市48个，到达欧洲14个国家42个城市，运输网络覆盖亚欧大陆主要区域。
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1月9日10时，一列装载着5万多件快运货物的多式联运集装箱班列从中国铁路郑州局集团有限公司莆田站开出，驶往昆明。这是中铁快运股份有限公司郑州分公司、中铁集装箱运输有限责任公司郑州中心站和郑州局集团公司联手开行的首趟定时、定线路、定货源、定箱型的跨局集团公司多式联运集装箱班列。 这趟班列编组40辆，4天内将货物送达目的地。班列装载货物以橡胶制品、汽车零配件等白货为主。据介绍，该班列将实行常态化开心行，每周开行2列。 中铁快运郑州分公司充分发挥自身仓储和运输网络等专业优势，加强与郑州局集团公司合作，依托铁路集装箱资源，按照一次报价、一次收费、一次承运、一票到底、一份合同、一次赔付的“六个一”全程全网服务模式，通过铁路+公路运输，为河南生产制造企业和物流企业提供仓储平台、取配一体等多式联运“门到门”服务和延伸增值服务，大幅降低企业物流成本，提高铁路货运的社会效益和经济效益。
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