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4月17日上午9时，岳阳城陵矶新港集装箱码头，随着湖南远洋“湘远5399号”集装箱船的鸣笛起航，通过“中欧班列”铁路来自俄罗斯进口的松板材86个标准集装箱，将转由集装箱船舶沿长江航线运往江苏太仓。这标志着湖南“铁水联运”通道的首次打通，是湖南城陵矶国际港务集团实施岳阳、长沙两港联动，加大多式联运力度的重大成果。 这批俄罗斯松板材是经阿拉山口(霍尔果斯口岸)入境，由“一带一路”中欧班列铁路运输至长沙北站后进行“铁水联运”的，经长沙集星集装箱码头装船，通过“岳阳—长沙”水运穿梭巴士运抵岳阳城陵矶港，目的地将运往江苏太仓。这条铁水联运通道的打通，常态化年度运量将超过一万标箱。 当前，在国家实施一带一路、长江经济带战略，开通中欧班列、大力发展多式联运的大背景下，岳阳正在推进湖南发展新增长极、国家区域性中心城市和大城市建设。
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日前，江阴临港开发区“江阴-武汉”集装箱班轮航线正式运营，据悉该航线将投入四条9000吨级的集装箱船舶，每周一班。航线的不断开辟，增强了江阴港服务长三角地区的能力。 江阴工业基础发达，产品销售遍布全国各地，也包括长江上游的武汉一带。随着长江经济带国家战略的不断深入落地，已迈入中国内河集装箱港口“第一方阵”的江阴港积极对接内陆地区。此次“江阴-武汉”的水运航线的开通，极大地促进了辖区港口码头与长江中上游地区港口的对接。 开辟新航线的是全球知名的集装箱班轮公司中谷集团，依托该公司独有的海船直航优势，企业还吸引了南方地区到武汉的货源预计1000标箱以上，实现无缝海驳衔接，促进了长江中游与东南沿海的货物对流。经测算，经水路运输与传统公路运输相比，物流费用可降低一半以上。 目前，江阴港已拥有集装箱班轮航线48条，航班密度每周115班，件杂货航线16条，与世界100多个国家和地区的600多个港口保持着通航关系，建立起了江海河联运的全方位集疏运网络体系。
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据悉，陕西省4月14日开通西安至莫斯科全货运航线，成为中国中西部地区对俄罗斯国际邮件直封业务的首条直达货运航线。 据《西安日报》4月15日消息，4月14日凌晨，随着俄罗斯阿特兰航空公司一架满载国际邮件、快件的B737-400F货机从西安咸阳国际机场腾空而起，西安至莫斯科全货运航线顺利开通，这也是陕西首条由外国航空公司执飞的全货运航线。 消息称，西安至莫斯科航线是陕西省2019年开通的首条国际全货运航线。该航线由西咸新区空港新城联合西部机场集团航空物流公司、西安咸阳国际机场海关共同开通，由阿特兰航空公司B737-400F货机执飞，满载15吨。 首航出港装载货物13.8吨，主要运送中国与俄罗斯往来的国际邮件和快件。作为中国中西部地区对俄罗斯国际邮件直封业务的首条直达货运航线，西安至莫斯科货运航线，将大大提高陕西以及中西部地区到俄罗斯的货邮运输效率，运输时间缩短三至五天。 至此，西安咸阳国际机场全货运航线累计达20条，国际全货运航线增至7条。下一步，西部机场集团航空物流公司将新开海参崴-西安-阿拉木图、布鲁塞尔-西安-德里、首尔-西安-河内航线，以及莫斯科、大阪、曼谷、香港等货运航线。
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今年一季度，江苏各大港口货物吞吐量达59050万吨，同比增长7.4%，外贸货物吞吐量达12286万吨，同比增长2.7%。 其中，沿江沿海规模以上港口达54701万吨，同比增长10%，沿江港口货物吞吐量达46843万吨，同比增长12.7%，外贸吞吐量9115万吨，同比增长12.7%;沿海港口货物吞吐量达7857万吨，外贸吞吐量3160万吨，分别同比减少3.7%和9.6%;内河港口货物吞吐量4349万吨，同比减少17.2%，外贸货物吞吐量11万吨，同比增长83.5%。 集装箱方面，一季度江苏规模以上港口完成集装箱吞吐量443.3万标箱，同比增长7.9%。其中沿海集装箱124.9万TEU、同比增长1.3%，沿江310.3万TEU、同比增长10.7%，内河8.1万TEU、同比增长14.0%。 一季度，苏州港货物吞吐量达13156万吨，同比增长3.6%，外贸货物吞吐量达3673万吨，增长7.9%。随着长江南京以下12.5米深水航道的投入运行，到达江阴港、镇江港的大吨位船舶数也明显增加，一季度，江阴港货物吞吐量达5120万吨，同比增长25%，镇江港货物吞吐量达6507万吨，同比增长75.5%。
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郑州海关11日下午发布的数据显示，今年一季度，该关共监管中欧班列(郑州)234班、货运量11.03万吨、货值7.63亿美元，同比分别增长95%、56.6%、12.1%。 就在3月21日，10.75万罐幼儿配方奶粉在比利时列日发车，运往郑州口岸。这也是中欧班列(郑州)首次承运进口奶粉入境，进一步丰富了该班列承运的货物种类。 据郑州海关介绍，目前，中欧班列(郑州)的进口货物主要以机械配件类、钢铁初级产品及制成品类、整车及其零件类为主，出口货物以服装类、机械配件类、电子产品类、模具类为主。产品种类超过1300种，集货范围覆盖世界24个国家126个城市。 据了解，自4月8日起，中欧班列(郑州)开行频次再获大幅提升，增长至每周18出11进。以郑州至汉堡、慕尼黑、列日的欧洲线路为主体，以郑州至阿拉木图、塔什干的中亚线路和郑州至越南的东南亚线路为辅的“一体两翼”国际网络格局日渐成熟。
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继天津港开通首列中俄国际班列后，天津港已共拥有三条通往中欧、中亚的陆桥海铁联运通道。 据了解，天津港是中国首都的海上门户，是亚欧陆桥通道上的重要节点、是中蒙俄经济大通道的战略支点。2018年1月，随着一列由天津发往俄罗斯莫斯科的货运班列从天津港缓缓驶出，中远海运首列中俄国际班列正式启程。 由中远海运集团与中国铁路总公司、天津港集团公司共同打造的华北地区首条“中蒙俄”海铁联运过境运输大通道。大大降低了物流成本，提升了京津冀地区产品的竞争力。以往东南沿海货物大多要经过45天的海运到达俄罗斯圣彼得堡，再转至莫斯科；班列开通后运输时间缩短到了14天。更重要的是，按照当时每个集装箱2万元左右的运价以及每个集装箱平均载货25吨粗略计算，1公斤货物的运价不到1元钱。 近年来，天津港充分发挥自身优势，通过积极建设天津至莫斯科等亚欧大陆桥海铁联运班列，积极服务“上合组织”成员国。未来，将以“天津港中蒙俄经济走廊集装箱多式联运项目”列入国家示范工程为契机，为天津全力打造“21世纪海上丝绸之路”和“丝绸之路经济带”上的黄金交汇点提供有力支撑和保障。 目前，天津港共拥有三条通往中欧、中亚的陆桥海铁联运通道。通过满洲里、二连浩特，国内的货物可以到达俄罗斯，通过阿拉山口、霍尔果斯可以到达哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦等上合组织国家。 据统计，天津港中欧、中亚班列总体...
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随着青岛海关隶属日照海关关员为最后一批集装箱加施海关关锁，首趟经阿拉山口口岸出境的“日照—努尔苏丹”国际铁路货运班列完成全部通关手续，缓缓驶出日照港。 据悉，该趟班列计划每月开通3班，此次搭载96个标箱，主要包括纺织品、塑料制品、机电等产品，预计8天后抵达哈萨克斯坦首都努尔苏丹，全程5500公里，运行时间比海运节省约25天。 为落实“一带一路”倡议要求，促进中欧、中亚国际班列高质量发展，日照海关出台了提前申报、优先放行等一系列便利化措施，派关员进驻港口提供高效便捷通关服务，确保班列业务随到随放、监管到位。今年年以来，日照海关已监管放行中欧、中亚班列13列，集装箱776标箱。
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从广铁集团佛山货运中心了解到，粤港澳大湾区又一“无轨铁路货场”--肇庆货场新港场近日在肇庆市鼎湖区广利镇的肇庆新港码头挂牌运营，这是近半个月以来粤港澳大湾区新开通的第二个“无轨铁路货场”。 “无轨铁路货场”就是在没有铺设铁路钢轨的港口码头开办铁路集装箱运输业务。该业务有效衔接集装箱铁水联运的运输组织，为货主提供优质的集装箱“门到门”多式联运服务。 据广铁集团佛山货运中心介绍，随着粤港澳大湾区首个“无轨铁路货场”的开通运营，短时间内该中心收到了多个港口码头和船务公司的合作意向书，各方对发展“无轨铁路货场”铁水联运新模式表现出极高的合作意愿。 据肇庆新港码头有限公司总经理黄潮辉表示：肇庆新港全年外贸集装箱吞吐量达3.04万个标箱，有发展铁水联运的优越条件。“无轨铁路货场”铁水联运新模式打破了传统铁水联运铁路和水路分开独立管理的壁垒，实现了人员融合和业务融合，可以更好发挥水路和铁路的运输优势，实现集装箱运输铁水联运无缝衔接和高效组织。目前，港口与铁路已开展铁水联运合作，通过铁水联运把北方水运到达的玉米、大米等290个标准集装箱，再通过铁路发往云南大理东、王家营西等云贵川地区，打通了“北粮南运、东联西拓”的铁水联运绿色通道。
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4月2日上午，中欧（青岛—明斯克）国际班列启程。班列搭载货值5000余万元的发动机配件、太阳能组件等，缓缓驶出位于山东胶州的中国—上海合作组织地方经贸合作示范区青岛多式联运中心，将途经二连浩特口岸到达白俄罗斯首都明斯克，全程历时约22天。随着胶州海关成功获批，胶州市整合山东济铁胶州物流园、中铁联集青岛集装箱中心站、青岛港、中铁国际多式联运有限公司等资源，全力建设中国—上海合作组织地方经贸合作示范区青岛多式联运中心，并将逐渐形成“西联中亚欧洲、南通南亚东盟、东接日韩亚太”的国际多式联运贸易大通道，成为中亚及上合组织国家面向日韩亚太市场的“出海口”。
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