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俄罗斯远东发展部新闻处人士说：“‘滨海1号’和‘滨海2号’国际运输走廊是实现俄罗斯远东过境运输潜能最重要的方式。按计划将由中国发货方确保途经‘滨海1号’和‘滨海2号’国际运输走廊的主要货流。货物基地的潜在能力预计约为每年4500万吨。”吸引如此规模的货流量可促进俄远东港口基础设施的发展，还有助于发展铁路及其他货运基础设施。 俄罗斯普列汉诺夫经济大学经济与统计学教研室副教授亚历山大·季莫菲耶夫（Alexandr Timofeev）说：“该决定表明，远东峰会以及中日韩俄四国旨在发展交通、货运和旅游关系的一系列会晤方向是正确的。”他认为如果选取中国东北与日本之间的最短路线的话，特罗伊察湾海港的地理位置可以确保货物转运在经济上更加划算，“滨海2号”国际运输走廊的能力则具有战略意义，因为该国际运输走廊连接中国吉林省与俄罗斯扎鲁比诺港，其综合开发已成为发展俄中两国商业利益的项目。季莫菲耶夫说：“特罗伊察湾海港是座可全年通航的现代化海港，年吞吐量为120万吨。特罗伊察湾海港有限责任公司是滨海边疆区南部扎鲁比诺唯一运营的海港。铁路基础设施将特罗伊察湾海港与西伯利亚大铁路连为一体。” “滨海2号”运输走廊将波斯耶特港、扎鲁比诺港和斯拉维亚卡港等滨海边疆区西南部港口与中国省份相连。“滨海1号”则将中国边境城市绥芬河、俄罗斯格罗杰科沃站、滨海边疆区边境站以及滨海边疆区东部港...
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随着2018俄罗斯世界杯的最后筹备工作展开，所有人的目光都转向了俄罗斯。 根据英国国际包裹快递公司ParcelHero的一项调查结果显示，俄罗斯拥有欧洲最大的在线人口数量，1.47亿人口中，互联网渗透率超过70%，这也是一个潜在的全球电子商务市场。 据俄罗斯电子商务协会统计：2013年，俄罗斯网购中国商品的订单数，在跨境网购总单数中占40%;2016年，俄罗斯跨境网购的海外订单量增加到约2.45亿个，其中90%来自中国，平均每天有超过50万个包裹从中国发到俄罗斯。 ParcelHero的消费者研究主管David说:“俄罗斯被誉为跨境电商潜力最大的市场，且中国跨境电商牢牢占据了电商交易的头把交椅。” David表示，在网上俄罗斯人最受欢迎的产品类别是服装、鞋子、电子产品以及美容品——所有这些产品都来自于中国。 “近几年俄罗斯跨境零售市场整体的增长率连续超过30%，这意味着俄罗斯对中国产品的消化能力还远未达到上限，未来市场潜力相当可观。”国际市场研究机构eMarketer方面表示。
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近日西班牙的马德里举行了一场工人代表大会，会议之后，西班牙码头工人决定再次在西班牙港口罢工，以此向政府施压，要求恢复该行业的稳定。随即，码头工人协会Coordinadora宣布了这项措施。 据知情人士透露，工会计划发布罢工通知，但有关停工时间和开工日期的更多细节尚未确定。具体细节预计在下周敲定。 根据工会的说法，由于政府未批准修改皇室法令的必要规定，以允许对装卸部门进行改革，因此罢工措施正在进行策划中。西班牙公共工程部表示，皇家法令将于本周提交给国务委员会，这符合预期的程序，一旦必要的协商和批准确定下来，就已经完成了 。 2017年6月初，西班牙的装卸工会在全国范围内实施罢工，他们呼吁为6000多名工人提供就业保证，这受到高度评价。经过几轮罢工后，工会设法与雇主协会Anesco达成协议，该协会誓言要保证所有员工的工作安全。 针对最新的罢工计划，Anesco呼吁避免新一波的劳资纠纷，因为这将对西班牙港口的货物运输带来负面影响。同时，Anesco强调货运和运输部门无力负担因停工造成的有害后果。 此外，Anesco敦促政府尽快批准必要的规章制度，为装卸工人提供充足的时间进行集体谈判。
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据俄罗斯邮政新闻处发布消息称，公司开通了从杭州到喀山的定期邮政货运航班，由俄罗斯邮政图-204C干线货运飞机执航。 俄邮政指出，使用公司自己的飞机，并利用喀山机场现有的货运中心将显著加快邮递速度。来自中国的邮件将由直航班机运到喀山，并在当地通关，然后再按照地址分发。 消息中说："邮政专机一次可将23吨来自中国的寄给俄罗斯欧洲部分居民的国际邮件运抵喀山。" 俄罗斯邮政新闻处强调说，货运中心每天可以处理100多万个邮件。
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近日，山西运城在中国最大陆路口岸城市——满洲里举行推介活动，推动当地水果出口俄罗斯。运城官方表示，近年来，当地水果出口海外已成常态，此番活动意在发力俄罗斯、蒙古国市场。 当天，山西省运城市政府和内蒙古自治区满洲里市政府及相关各方齐聚满洲里口岸，为出口俄罗斯的运城水果车队壮行。 据介绍，山西运城地处北纬35度的黄土高原区，因其日照长、温差大、土层厚等诸多先天优势，被公认为苹果“黄金生产带”。目前，当地水果种植面积达330万亩，总产量63亿公斤。其中，苹果种植面积202万亩，产量41亿公斤。水果面积和产量均居中国地级市之首。 近年来，运城持续发力开拓国内外水果市场，先后进入海外多国。 当地官方介绍，2015年6月，运城苹果代表中国首次进入美国市场，实现了中国苹果进军国际最高端市场的历史性突破。2016年6月，运城油桃代表中国首次出口澳大利亚；当年10月，运城苹果再次代表中国首次出口秘鲁。截至目前，运城水果已出口世界六大洲55个国家和地区。 11日当天，山西运城果企、果商和满洲里当地客商、外商签订了贸易订单13个，总价值18798万元人民币，涉及各类果品42750吨。 据介绍，满洲里是中国北疆边陲最大的陆路口岸，也是中国通往东北亚欧大陆桥的重要物资集散地。 运城市副市长崔元斌表示，在满洲里举办推介会，意在推动运城优质果...
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据俄罗斯联邦运输部汽车运输局新闻处发布消息，中俄两国5月18日至29日将首次进行大连-西伯利亚新客货汽车国际道路运输试运行。试运行将使中俄公司能够评估线路前景，监测行政壁垒，检查基础设施状况以及海关程序的协调程度。 俄罗斯联邦运输部汽车运输局局长阿列克谢∙德沃伊内赫称：“我国是欧亚之间的连接环节，其过境运输潜力是无限的，中国是运输走廊开放的具有前景的方向之一，在不久的将来，这些道路将启动常态化卡车运输。” 俄方有2辆卡车和1辆公交车参加试运行。车辆将经哈尔滨和满洲里市驶向俄外贝加尔斯克、赤塔和克拉斯诺亚尔斯克。试运行12天内，车队将行驶6000公里。每位承运人都将完成从中国供货商到俄罗斯订货商的货物试运输，而中国公司返程时将完成从俄对华运输。
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哈铁路公司预测，2018年中国过境哈的货运量将大幅增长。根据近期铁路合作组织会议达成的成果，各方预期，同2017年相比，今年中哈两国间货运量将增长44%，其中，出口、进口运输分别增长39%和35%；过境哈运往中国的货运量将增长130%，自中国运出的货运量增长21%。哈方表示，会议期间，中哈铁路主管部门就边境车站一次性通关、集装箱国际直达班列装卸和开行问题达成一致，将有助于提高中国（乌鲁木齐）-哈萨克斯坦-中亚/欧洲方向集装箱国际直达班列的组织效率。
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2018年5月4日，满载着1000吨高等级不锈钢材料的中欧班列“太钢专列”从中国铁路太原局集团中鼎货运园缓缓驶出，发往俄罗斯首都莫斯科。这是太钢主动对接“一带一路”建设，首次借助中欧班列与欧洲市场连通。 “太钢专列”将经中欧班列东线从满洲里出境，最终抵达莫斯科奥列哈瓦祖列瓦站，全程8800公里。“太钢专列”的顺利开行，得到了省委省政府、海关和铁路等部门的大力支持和配合，相关方围绕企业实际和客户需求进行了多次协调，从路线确定、装车、发运到报关等各个环节进行了周密部署，为企业提供了最大限度的便利。铁路部门还专门派人上门服务，现场确认装车程序。在大家的共同努力下，仅用5天时间就完成了装车、加固、检验、封箱。据了解，列车上装载的不锈钢产品将交付俄罗斯最大的不锈钢加工商，该用户是太钢在俄罗斯最大的贸易伙伴之一。过去双方进行这样的贸易往来，太钢需要将产品从陆路送至天津港，再经海运抵达俄罗斯圣彼得堡，客户再用汽车将货物运回莫斯科，途中需要进行多次倒搬，不仅对产品包装和质量有较大影响，而且整个周期需要60天左右。而经班列运输，不仅只需要装卸一次，而且运输时间大幅缩短，只需要15天左右。 太钢相关负责人表示，中欧班列给太钢和客户带来了实实在在的好处，在大幅降低客户的资金和时间成本的同时，有效提升了太钢的客户服务能力，增强了国际竞争力，真正实现了双赢。下一步，太钢将争取实现借助中欧...
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据国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）最新发布的全球航空货运定期数据显示，2018年3月，全球航空货运需求（按照货运吨公里计算）同比增长1.7%，环比下降5个百分点，增速放缓至22个月以来的最低水平。全球航空货运运力同比增长4.4%，与2月份水平（6.3%）相比有所下降。这也是过去20多个月以来首次出现航空货运年运力增长超过需求增长的情况。 货运需求增长大幅放缓主要归因于库存补充周期的结束，企业快速补充库存以满足预期外的需求增长。显而易见，全球贸易疲软亦是原因之一。国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克表示：“随着库存补充周期结束，货运需求增长出现了放缓。航空货运需求前景依旧乐观，预计今年航空货运需求将增长4~5%，但仍面临油价大幅上涨、经济增长参差不齐等不利因素。 2018年3月，除拉丁美洲外，所有地区货运需求均出现同比下滑，非洲呈现负增长。亚太航空公司货运需求在3月份仅同比增长0.7%。欧洲航空公司货运需求在3月份同比增长1.0%。近几个月来，经季节性调整后的货运需求增长有所放缓。拉美航空公司3月份货运需求同比增长15.5%，该地区是唯一实现需求环比增长的地区。过去18个月该地区货运量出现回暖，部分得益于巴西经济的复苏。中东航空公司3月份货运需求同比增长0.8%，与近几个月业绩普遍疲弱息息相关，也反映了去年同期...
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