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5月22日周二，“海关发布”官微消息显示，海关总署署长倪岳峰宣布，“蓝天2018”第三轮、特大、打击洋垃圾走私专项行动开始。 打击“洋垃圾”走私是海关工作的重中之重。非法入境的“洋垃圾”往往夹带有毒有害物质，对环境产生不良影响。 今年3月起，海关总署组织全国海关开展了打击“洋垃圾”走私“蓝天2018”专项行动，对“洋垃圾”非法入境维持高压打击态势。据中国海关介绍，今年一季度立案侦办“洋垃圾”走私犯罪案件139起，查证各类涉案废物25.4万吨。 为缓解工业原料不足，上世纪80年代以来，中国自大量自境外进口固体废物，成为全球重要的废品回收国。 中国处理了全世界至少一半的纸制品、金属和塑料废品。通过合法渠道进口到中国的固体废物，最高时每年接近6000万吨。国际铜业研究组织(ICSG)的数据显示，全球废铜出口中的近一半都运往中国。 中国进口的固体废物以废纸为主，占约六成；占比较高的还有废塑料、废五金、氧化皮等。最大的固废进口来源地为美国，2017年中国自美进口固废占全部固废进口量的32%，其中废纸占84%；日本、英国也是主要的固废进口来源国。 2017年7月18日，国务院办公厅发布《禁止洋垃圾入境推进固体废物进口管理制度改革实施方案》，要求推进生态文明建设，全面禁止洋垃圾入境。 2018年1月起，中国正式施行禁止“洋垃圾...
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为满足中俄双方市场需要，“渝满俄”国际铁路班列正式实行每周二固定发班。班列从重庆出发，北上经满洲里口岸出境，最后到达莫斯科。截至目前，“渝满俄”已累计开行82班。 班列的开行助力重庆成为西部经济发展领头羊。“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。”重庆拥有传统的汽摩产业，以及现在着力打造的世界级笔记本电脑基地与服务外包基地，参与全球的贸易越来越频繁。作为内陆城市，发展必须解决交通问题。作为长江上游最大的港口城市，重庆具有传统的航运优势。现在“渝满俄”的开行，与中新互联互通南向通道（东南亚-广西北部湾港-重庆国际铁路枢纽-欧洲）建立对接，东南亚与东欧地区的货物将交汇在重庆。目前重庆形成了东南西北四个方向的国际贸易大通道格局，向西有中欧班列（重庆）到达欧洲国家、向南有南向通道辐射东南亚各地、渝满俄”北上连接俄罗斯，向东有渝甬班列可通往日韩和北美地区，加上原本的航运优势，重庆成为国际货运枢纽有了现实基础。解决了交通问题，重庆建设内陆开放高地，成为西部地区的金融中心和创新中心指日可待。 班列的开行见证国家经济发展步入快车道。在合作共赢，继续扩大开放的国家战略中，中国的经济发展已经与世界联系在一起。在经济全球化的今天，全球买、全球卖成为主流，而要实现全球的买和卖，货运的发展必不可少。面对传统的航空、海运、公路运输，铁路货运班列凭借自身优势脱颖而出，在缩短运输时间的同时，降低运输...
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5月12日下午，江西鹰潭首趟中欧班列在鹰潭铁路口岸顺利开行。 据了解，该趟班列共由41个国际标准集装箱组成，满载着价值300多万美元的汽车配件、日用品、服装等物品。班列从鹰潭南站出发，经满洲里出境，终点为白俄罗斯首都明斯克，全程运行大约11000公里，用时13天。 为畅通货物入仓渠道，当地海关、国检部门派出精干分队，加强货物审验登记。鹰潭车站积极发挥编组站的优势，在中铁集装箱南昌分公司的大力协助下，加快调集集装箱，及时送入厂房、库区方便货物装箱。该站还在南站货场开辟专门作业场地，为班列集装箱的快速集结和安全吊装创造良好环境。 鹰潭南至明斯克中欧班列的开行，进一步打通了赣欧外贸进出口的新通道，有助于提升鹰潭对外开放水平，促进本地及周边地区企业与欧洲各国的贸易往来。
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20日，由中华人民共和国商务部、新疆维吾尔自治区人民政府、新疆生产建设兵团主办的第十六届哈萨克斯坦-中国商品展览会在哈南部城市阿拉木图开幕。 阿拉木图市副市长马济耶夫在开幕式致辞中指出，一年一度的哈萨克斯坦-中国商品展览会为两国企业建立联系提供了良好的平台，进一步深化了“一带一路”倡议框架下的双边互利合作。 中国驻阿拉木图总领事张伟发言指出，十多年来，哈萨克斯坦-中国商品展览会规模和影响不断扩大，内容和形式不断创新，为促进包括中哈在内的中国同周边国家的经贸投资合作搭建了交流平台，提供了商业机遇，发挥了重要作用。 张伟表示，在共建丝绸之路经济带重大倡议和“光明之路”新经济政策深度对接背景下，中哈经贸投资合作近年来不断迈上新台阶，呈现新局面。未来，双方各领域务实合作一定能够更快更好地惠及两国人民，成为互利共赢的典范。 新疆维吾尔自治区人民政府党组成员黄三平指出，新疆维吾尔自治区政府高度重视本届展会，在招商环节严格把控，通过“招强商、招大商、招优商”，努力提高企业参展质量，希望呈现出更好更优质的产品。 阿拉木图贸易与投资商会主席比亚罗夫表示，经过16年的发展，哈萨克斯坦-中国商品展览会质量越来越高，参展商品越来越多，吸引力和影响力越来越强，已经成为两国经贸合作的品牌活动。 本届展会规模7000平方米，共有来自新疆、青海、甘肃、陕...
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5月17日上午10时50分许，一声长鸣之后，淄博至俄罗斯的中欧班列缓缓开动，这是淄博首次开行至俄罗斯的中欧班列，15天后将到站俄罗斯城市布拉茨克。 5月17日上午，“淄博号”中欧班列淄博至俄罗斯新线路开通启动仪式在济南局集团公司淄博车务段农中站付山专用线举行。本次首发俄罗斯的班列载有45个集装箱，货物重量420吨，货值1380万元，货物主要包括淄博市及周边地区生产的机电配件、纺织品及机械设备。班列由淄博出发，经济南、天津、秦皇岛、山海关、锦州、白城等，到达满洲里出境，终到站为俄罗斯东西伯利亚的现代工业中心、伊尔库茨克州北部的布拉茨克，全程9000多公里，运行时间为15天。 “本次班列的货物都是我们周边生产的生活用品、建筑材料、机械设备、以及淄博的特产沂源红苹果”济南铁路局淄博车务段农中站站长侯宗明介绍道，为确保本次班列顺利开行，济南局集团公司淄博车务段积极与杭州铁集货运股份有限公司、中铁集装箱济南分公司、淄博市政府密切配合，深度合作，共同开展货源组织。针对班列发货时间紧，货物品类繁杂、规格不一，淄博车务段及农中站组织逐箱制定装载加固方案，加班加点组织开箱验货和超偏载测量，确保货物安全顺利装车。 此次“淄博号”中欧班列淄博至俄罗斯新线路的开通，将进一步增大“淄博号”中欧班列的辐射半径，增强“淄博制造”在俄罗斯市场的影响力和市场占有率。先期以每月一列的频率...
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据援引中国之声《全国新闻联播》消息，18日上午，中俄国际道路运输试运行，云南至新加坡铁海联运班列首发。两条线路将共同践行“一带一路”倡议，构建交通运输对外开放的新格局。 18日上午，中俄国际道路运输试运行和中国TIR运输启动仪式（大连―新西伯利亚）在大连举行。中俄车队5辆货车和2辆客车驶出大连港码头，驶往俄罗斯新西伯利亚。 大连―新西伯利亚国际道路运输线路是我国目前国际道路运输线路中里程最长、途径城市最多、风景最具特色的线路，也是我国加入《TIR公约》（即《国际公路运输公约》）后投入运行的首条线路。 线路全程约5500公里，纵贯中俄20个大中城市和边境口岸，途经我国辽宁、吉林、黑龙江、内蒙古，俄罗斯后贝加尔斯克、伊尔库茨克、新西伯利亚等地。线路将方便中俄间小批量高附加值货物往来运输，对于推动我国“一带一路”倡议与俄罗斯“欧亚经济联盟”战略的有效对接和深度融合具有里程碑意义。 同样在18日上午，云南至新加坡铁海联运班列首发，50组满载云南优质农资和农产品的集装箱班列由铁路到达广西钦州港后，原箱将直接海运到东南亚及北美。 本次铁海联运改变了以往的云南出口物资在港口拆箱换装或散货直接装船的模式，也为云南大宗物资出口提供了新的货运解决方案。中国铁路集装箱运输有限公司昆明分公司总经理杨巨玲说，按照以往的时间，到达东南亚和北美国家至少需要50天...
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5月16日上午，随着一声火车汽笛长鸣，一辆来自俄罗斯的货运列车驶入内陆港货场，牡丹江海关关员对专列进行海关查验后，首班“穆满欧”专列正式开通运行。 “穆满欧”专列由俄罗斯下诺夫哥罗德州报关始发，经满洲里入中国境，跨越10000公里欧亚铁路线，经过19天抵达穆棱绥穆大连港，将满载的俄罗斯木材、板材供给园区企业，随即又满载园区生产的成品家居运往大连港出口欧美。回程班列从大连经满洲里出境，返回俄罗斯。目前，试运行阶段每月两班，常态运行后每周两班。主要从俄罗斯运输木材、板材到穆棱，然后把穆棱的木家具产品返箱运抵大连，发往欧美，年运量可达10万立方米。 据了解，于2013年7月开始运营的绥穆大连内陆港项目是大连港务集团在黑龙江省开工建设的第一个内陆货运项目，由大连港集团与穆棱市共同投资3.6亿元建设，位于穆棱经济开发区，集港口、商检、铁路、海关功能于一体，不但解决了穆棱市上百家企业的产品外运、出口的瓶颈和季节对运输的影响，而且也破解了黑龙江省东南部地区产品出口、外运的难题。 为使绥穆大连内陆港与口岸“零距离”对接，经积极争取，2017年8月，穆棱绥穆大连港龙穆海关特殊监管场所投入使用，可为出口企业提供仓储、货运、报关、报检、封签、结算、通关、货物代理一站式服务，为域内的外向型企打造口岸式...
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俄罗斯鞑靼斯坦共和国行政长官鲁斯塔姆·明尼哈诺夫在“鞑靼斯坦-浙江”商务论坛开幕式上致辞时表示，2017年该共和国与中国的贸易额同比增长50％，达5.65亿美元。 据该共和国行政长官新闻处消息，5月17日，俄罗斯鞑靼斯坦共和国总统明尼哈诺夫对浙江进行工作访问，与浙江省委书记车俊举行了会谈，并出席了鞑靼斯坦-浙江”商务论坛。 明尼哈诺夫表示，俄中关系是全面战略伙伴关系，他说：“我们两国保持着不断的高层政治对话，并且在迫切的国际和地区问题上秉持一致立场。” 明尼哈诺夫补充称：“2017年俄中贸易额增长了三分之一多，达840亿美元。鞑靼斯坦共和国也为两国贸易额的发展做出了贡献，2017年本地区与华贸易额为5.655亿美元，较前一年增长超过50％”。
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由郑州开往中亚的货运班列，从郑州圃田集装箱中心站开出，开启5000公里之外的中亚之旅，标志着郑欧班列的分支线路中亚班列(郑州—塔什干)正式开通。 首趟郑欧班列中亚线路满载44个集装箱货物，主要货物有机械设备、配件，食品等。 由郑州国际陆港公司运营的郑欧班列自2013年7月18日起开行，在全国中欧班列中唯一实现多出入境口岸(阿拉山口、二连浩特)、多线路(汉堡、慕尼黑)高频次往返均衡对开，凭借货运总量高、境内外集疏分布范围广等全方面实力，持续在国内所有开行的中欧班列中保持领先地位，成为中国中欧班列的主动脉。截至今年5月18日，郑欧班列已累计开行1219班，开行频次为每周去程八班、回程八班，服务境内外客户3000多家。 据统计，郑欧班列今年已开行211班，其中去程107班，回程104班，货值12.18亿美元，货重12.17万吨。2013年至2018年，郑欧班列总开行1219班，其中去程698班，回程521班，货值64.44亿美元，货重62.18万吨。
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