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据外媒称，大约10年前，当来自中国的货运列车抵达波兰边境城镇马瓦谢维切时，人们还觉得很新奇——短短两周之内笔记本电脑和汽车等产品就可运到欧洲，只是车次太少，一个月只有一班。然而由于中国计划推动古代丝绸之路沿线贸易的发展，过去一年列车班次大幅增加，当地政府只得赶忙应对每月多达200个车次的货运需求。 铁路运输在欧洲和中国的陆路口岸都经历过超过10天的耽搁，发货人说这是因为基础设施不足，以及要排队办理手续。由于中国鼓励进一步扩大对欧出口，所以这种拥塞情况预料还会恶化。这种状况一方面说明中国的“一带一路”倡议已见成效，另一方面也凸显出伙伴国难以跟上形势。 中国在2016年将该铁路网命名为“中欧班列”，并表示希望到2020年时发车班次总量能达到一年5000次。 据中国铁路总公司的数据，到今年4月份，连接中国和欧洲的常规铁路运输线路已经较2011年的仅一趟大幅跳升，目前中欧班列国内开行线路达65条，国内稳定开行中欧班列的城市增加到43个，到达欧洲14个国家42个城市，其中包括西班牙和英国。 一些货运代理对这个铁路网的拥挤感到担忧，英铁瑞欧洲的常务董事卡斯滕·波特哈斯特就表达了他的关切，称欧洲铁路基础设施的政府投资不足。 “他们认识到铁路运输线路将开通，但他们没想到发展规模会变得这么大。”波特哈斯特说道。 虽然拥堵是发生在整...
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市场货量整体下滑 近两年来，国家加大产业结构调整力度，推行供给侧结构性改革，强调绿色高质量可持续发展，压缩煤炭、钢铁行业产能，2017年压缩煤炭产量超1.5亿吨，压减钢铁产能超5000万吨，并计划2018年再分别削减煤炭、钢铁产能1.5亿吨和3000万吨。同时生态环境部也在全国范围内加大环保督查力度，对高耗能、高污染的陶瓷、化工、塑料等行业和产能过剩的煤、钢铁、有色金属行业保持高压态势，通过限产限能、缓建、关停等举措严格落实环保政策。上述因素使得煤炭、陶瓷、化工、钢铁、塑料等运输需求减少。 运力进一步扩张 近年来，国内集装箱运输市场运力持续增强，给国内集装箱市场运价带来压力。2015年、2016年不少船公司纷纷下单造船，提升船队规模。2017年以来，所造新船陆续下水。此外，从事国际集装箱运输的部分船舶被替换到沿海运营，也增加了运力。 沿海运输市场持续增加的运力与货运增长量相比，运力过剩压力明显加大。据交通运输部统计数据显示，2017年全年沿海集装箱运力为60.52万标准箱，同比增加13.54万标准箱，增幅达31.68%。市场反馈，沿海大型港口如天津港、青岛港、上海港、泉州港、广州港的沿海集装箱运力都有不同程度增加。 在运力运量供求关系尚未改善的市场环境下，预计沿海集装箱市场运价整体水平在未来还将呈现下降趋势。
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山西省为深入贯彻落实刘新云副省长“压事故、整秩序、保平安，切实加强高速公路货车行车秩序整治”工作要求，强化夏季事故预防，确保全省高速公路安全畅通，省公安厅交管局决定从6月25日至7月24日，开展为期一个月的全省高速公路货车行车秩序集中整治行动。 据了解，此次整治范围包括全省高速公路，重点是京昆、青银、荣乌、五保、邢汾等5条省级精品示范高速公路和二广、榆祁等重中型货车流量集中路段。整治重点是重中型货车行车秩序，特别是重中型货车不按规定车道行驶违法行为。 整治期间，各地将根据辖区货车通行规律特点，最大限度将警力向整治行动倾斜，不断调整、优化勤务模式，切实强化勤务组织的针对性、有效性。高速各交警支队将综合考虑警力、货车，特别是重中型货车流量流向等因素，加强统筹安排，采取联合巡逻、交替巡逻方式，构筑严密巡逻网络。同时，各地还将根据情况，在长距离上坡等交通违法易发路段的关键节点设置执勤点，实现管控全覆盖，对重中型货车驾驶员形成有效震慑，促使其自觉靠右行驶。 整治期间，高速交警将加大现场查处力度，对重中型货车不按规定车道行驶交通违法行为尽可能实施现场查纠；使用后方发现、固定证据并预警通报，前方民警利用收费站、服务区现场处罚勤务模式，加大对违法行为处罚力度。对违法驾驶人进行严格遵守行驶规定的专项教育。严查货车伪装运输危化品等其他严重交通违法行为，涉嫌犯罪的将及时采取...
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6月24日，满载着41个40英尺集装箱的X8057次中欧班列自大连港发出，标志着大连港“大连-沃尔西诺”公共班列创新产品正式上线。 2017年4月，大连港正式将“三星”班列升级为“大连—沃尔西诺”公共班列，在为三星电子产品服务的基础上，为其他客户提供公共班列运输服务。但受中欧班列进出口货源不平衡影响，目前国内俄铁箱资源紧张，已经无法满足客户日益增长的需求。为了解决俄铁箱紧张的问题，大连港积极谋划、创新模式，最终与中远海运集团达成共识，共同推动海运箱搭乘中欧班列。 本次班列共配载10个40英尺中远海运自有集装箱，出口重箱在沃尔西诺拆空后，将返回中远海运莫斯科堆场。通过使用中远海运自有集装箱，不仅可以有效解决俄铁箱不足的问题，同时也解决了中远海运莫斯科地区海运空箱不足的情况。大连港与中远海运推进的中欧班列产品创新，是港航企业深化合作的结果，不仅有助于降低双方和客户成本，也有助于为其他中欧班列发展提供借鉴。
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第五届俄中博览会将于7月9日至12日在叶卡捷琳堡举行，其主要内容之一是双边跨境货运业的发展。 俄罗斯与中国之间铁路货运的发展势头令人印象深刻：去年，集装箱实际货运量同比增长55％；今年前4个月又同比增长35％。此外，俄罗斯铁路公司的高管层预测，增速近期还会加快。应指出的是，集装箱通常会运载高附加值的货物，例如食品、汽车零部件和电子产品。 如今从俄罗斯（包括从乌拉尔地区）向中国方向进行集装箱货运主要使用如下几条路线：通过俄罗斯西北或远东地区的港口，经铁路向南运输再取道哈萨克斯坦，向东走西伯利亚大铁路并穿过“外贝加尔斯克-满洲里”边检站。从中期来看，先走北方航道途经亚马尔地区的萨贝塔港口、多种运输方式结合的路线有望积极发挥作用。无论如何，中国人对此表现出由衷的兴趣。 铁路运输比海运要快得多，但由于铁路轨距不同，铁路运输需要更换火车。另外，中国对涉及危险货物的铁路运输也有严格的限制。 俄罗斯铁路公司设立的目标是在不久的将来，每年将集装箱运输量增加到200万标箱。其中半数运量来自中国与欧洲之间往返的过境运输。 德国蒂森交通有限公司总裁玛丽亚•莱嫩在阐释取道俄罗斯的铁路过境运输增长的原因时说：“中国和欧盟之间90％的货物往来走海运。但是，海运时间长导致了一系列严重问题。来自上海及其周边地区的货物主要通过鹿特丹港和汉堡港抵达欧洲。但重要的生产基...
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6月25日10时，由龙浩航空执飞的全货运航班满载来自青海的货物从西宁机场飞往西安，这标志着西宁-西安全货运航线顺利开通，这是青海省首次开通全货运航线。航线首航仪式在机坪上举行，青海省发改委铁航办主任任小森、广东龙浩航空有限公司董事长张振国、青海机场公司总经理魏博平、民航青海监管局副局长马强、西部机场集团航空货运有限公司总经理刘建国等相关单位负责人参加了首航仪式。 货运航线即由将客舱全部改造为货舱、不搭载乘客，只运送货物的飞机执飞的航线，此类航线具有货舱容量大、载货量大，收运货物受环境影响相对较小、较其它运输方式速度快、较客机运费低等特点。西宁-西安由广东龙浩航空公司采用B737-300F全货机执飞，每周一、周日共执行2班，往返载量20吨，相当于客运航班腹舱载量的4倍，航线开通后主要与顺丰等大型货运企业合作组织货源。由西宁发往西安的货物以蔬菜、酸奶、鱼类等青海本地特色产品为主，由西安至西宁的货物以快递、汽车配件、海鲜为主。 “十三五”以来，青海省航空货运吞吐量累计达到7.85万吨，大量青海特色产品通过航空货运运送至全国各地，航空货运产业正在迅速成长为促进地方产业经济快速增长的新引擎。2017年青海省内各机场货邮吞吐量接近3万吨，出港货邮增长44%，远高于航班架次和旅客吞吐量的增幅。其中，西宁机场货邮吞吐量达到2.77万吨，通航城市达63个，航线数量达到100条，初...
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交通运输部官网消息，交通运输部部长李小鹏近日与尼泊尔基础设施和交通部部长马哈赛特在北京共同签署了两份铁路合作的文件，包括《中华人民共和国交通运输部与尼泊尔基础设施和交通部关於开展铁路项目合作的谅解备忘录》和《中华人民共和国交通运输部与尼泊尔政府基础设施和交通部关於尼泊尔借道中国西藏自治区公路进行货物运输的议定书》。 铁路项目合作备忘录的签署，标誌着中尼政府共同推动跨境铁路前期研究迈出实质性步伐。中尼铁路项目包括中国段和尼泊尔段。中国段是拉萨到吉隆县，由青藏铁路网延伸而成，全长700多公里，预计2022年可以建成。2020年後，中尼两国将再修建尼泊尔段铁路。 尼泊尔外长贾瓦利日前在接受媒体採访时介绍道，中尼铁路的前期工作已经开始，整个準备项目预期在8月完成。
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俄罗斯铁路集装箱运输公司（TransContainer）负责商业发展和销售的经理亚历山大∙波德洛夫在接受俄罗斯卫星通讯采访时表示，2016-2017年该公司承办的从中国前往欧洲的中转运输量增长了102%。 他说：“俄罗斯铁路集装箱运输公司在中国和欧洲之间三个所有主要走廊经营，在某种程度上参与提供几乎所有现有的集装箱服务，主要包括长沙-布达佩斯、沈阳-汉堡、郑州-汉堡、重庆-杜伊斯堡。” 他说，为了发展中转运输，2017年俄罗斯铁路集装箱运输公司在上海设立了子公司。 他说：“公司拥有相当多客户：与诸多中国及其它外国公司签订了合同。此外还与诸多中国公司签订了合同，根据这些合同，公司购买在中国境内运输和保存集装箱的服务。” 他补充说，俄罗斯铁路集装箱运输公司打算扩大与俄联邦主要商业伙伴之一的中国的合作。
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哈萨克斯坦驻比利时使馆临时代办叶尔博拉特•谢姆巴耶夫表示，哈萨克斯坦计划2018年完成“一带一路”项目框架下交通走廊本国部分的建设。 中国于2013年提出"一带一路"经济发展战略，旨在发展基础设施和在欧亚大陆各国之前建立联系。战略包括两个关键发展方向：丝绸之路经济带和海上丝绸之路，即建立一条以优惠条件从东方到西方直接供应商品的贸易走廊。 他表示："这条交通走廊的大部分通过哈萨克斯坦，我们将在年底前完成本国部分的建设，也就是从中国西部到西欧的陆上无障碍交通建设。" 他表示，通过这条走廊进行陆路运输需要"大约两周时间"。 中国国家主席习近平于6月早些时候会见哈萨克斯坦总统努尔苏丹·纳扎尔巴耶夫时提到了两国在"一带一路"等基础设施倡议框架下的合作。
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