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据俄新社报道，中俄边境帕什科沃口岸自2012年6月1日起闭关维修，目前，这里只有一座港口在从事阿穆尔河内陆运输。6年后的今天，哈巴罗夫斯克投资者打算重振曾经最受欢迎的口岸，赋予其第二次生命。项目方案已经起草并提交俄交通部审议决定。此前，帕什科沃承担了经该州口岸发运的50%的外贸货物周转量。现在随着奥布卢奇耶区及全州工业的发展，潜在客户非常多。而这里是将大量货物运往中国的最短途径。帕什科沃口岸与中国黑龙江省嘉荫口岸隔江相望。 此前，俄卫星通讯社报道，犹太自治州政府向交通部提议改建帕什科沃国际客货运输口岸。根据改建方案，将建设双向四车道的货运通道和有配套基础设施的客运通道。 俄方将通过该口岸向中国出口矿业产品、锯材、食品等商品，进口机械设备。预计口岸改建后旅客流量也将增加。
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从中国铁路昆明局集团获悉，自7月1日昆楚大铁路开通运营并实现客货分线运输以来，滇西地区货运能力得到了充分释放，货运量大幅增加。 7月1日至30日，广大铁路发送货物20.15万吨，日均完成装车229车，同比增加95车，增长70.9%；日均卸车584车，同比增加49车，增长9.2%。 铁路货运具有安全、大运量、全天候、低碳环保、受气候影响小的优点，尤其在运价、环保方面优势明显。以昆楚大铁路开通为契机，中国铁路昆明局集团按车站、股道、品类、车种细化分解装卸车目标，配备足够的人员和机具，为实现铁路货运增量提供可靠运力支撑。 7月25日，广大铁路楚雄西、水目山、祥云西、大理东、丽江东5个站累计卸车达715车，刷新了历史纪录。中国铁路昆明局集团广通车务段管内的楚雄、大理、丽江等地车站当日卸车完成1139车，创历史新高。据中国铁路昆明局集团相关人员介绍，广大铁路每天多拉运的货物，如果采用载重33吨左右的大卡车运输，可直接减少250多辆大卡车上路。 目前，昆明至大理、丽江方向每天客流保持在6.1万人次左右，较动车开通前每天增加2.7万人次，随着大多数人选择低碳、绿色、环保的火车出行，汽车尾气的排放将大大减少，对保护苍山洱海及沿线生态环境也起到了推动作用
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乌克兰通讯社7月30日报道，乌克兰国家海上和河流运输局新闻办在其Facebook上披露，乌克兰国家海上和河流运输局（海事局）自8月1日起开始挂牌工作。 新闻办指出：“我们将努力与社会组织以及所有关心海上和内河运输领域国家政策的制定、海事局的成立和发展的人士开展紧密合作。” 新闻办通报，海事局活动的优先事项是实施国家在下列领域的政策： --海上和河流运输；--商船航行；--内陆水路航行；--保障航海的水文导航；--海上和河流运输安全领域。 乌克兰政府于2018年4月中旬任命德米特里 彼特连科为海事局局长，任期5年（含6个月试用期）。 基础设施部在2016年9月提出设立海事局的建议。2017年政府决定设立国家海上和河流运输局。预计该局编制为226人，其中总部机构的165人来自国家运输安全局裁减下来的员工。
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编组50辆、满载电子元器件、饮料、食品等产品的X8011/2次列车31日22时29分将从武汉吴家山车站开出，驶往德国杜伊斯堡。其中部分车辆及货物将在杜伊斯堡转乘开往英国伦敦的货运列车，这是中欧班列（武汉）首次延伸至英国伦敦。 武汉汉欧国际货运有限公司有关负责人说，这批货物经阿拉山口、德国杜伊斯堡到达伦敦，全程预计运行时间为22天左右。 吴家山车站站长唐谋国表示，车站干部职工根据中国铁路武汉局集团有限公司中欧班列开行重点任务计划，加强运输组织，确保中欧班列及时编组、对位、挂出、准点开车。 据了解，这趟列车将是武汉今年开出的第90列中欧班列。继开通武汉至法国里昂班列后，这是中欧班列（武汉）货运线路的又一延伸，拓展了班列的服务半径和范围。
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7月29日从新疆铁路部门获悉，近日，南疆铁路库尔勒至喀什段提速扩能改造项目初步设计通过评审，标志着项目又向前推进一大步，为尽早开工打下扎实基础。 南疆铁路库尔勒至喀什段提速扩能改造项目位于巴音郭楞蒙古自治州、阿克苏地区、克孜勒苏柯尔克孜自治州及喀什地区，线路全长约989公里，其中库尔勒至阿克苏段约526公里，主要工程包括对库尔勒至阿克苏段下行线提速换铺重型轨道无缝线路，进行路基帮宽、路桥病害整治、桥梁加固工程。阿克苏至喀什段约463公里，主要工程项目为新建9处会让车站。此外，库尔勒至喀什还将全线新建GSM－R移动通信系统。 南疆铁路库尔勒至喀什段提速扩能改造项目建成后，库尔勒至喀什段线路可提速至160公里/小时，阿克苏至喀什段线路的通过能力也将大幅提升。 据了解，今年5月底，南疆铁路库尔勒至喀什段提速扩能改造项目已通过中国铁路总公司和自治区政府联合批复，同意实施南疆铁路库尔勒至喀什段提速扩能改造工程。目前，项目处于前期准备阶段，初步设计通过评审后，还将根据审查意见尽快完成初设鉴修并开展后续勘察设计工作，争取早日开工建设。 南疆铁路从吐鲁番到和田，基本沿古“丝绸之路”的中路延伸，是南疆地区对外沟通的惟一铁路通道。同时作为新疆铁路网主骨架，也是亚欧大陆桥南部辅助通道的重要组成部分，是国家向西开放战略中的重要铁路干线，是连接喀什国家级经济特区的重要纽带。
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随着一系列“降本增效”的措施出台，厦门港正在积极打造“大陆沿海收费最低的港口”。昨日从厦门港口管理局获悉，上半年，在减免港口政府性项目收费超过6000万元的基础上，厦门13家口岸经营服务企业也已完成收费项目规范和减免工作，相关港航行业收费参考指导价本月已全面对外公示。 根据厦门市委市政府和厦门自贸委关于“降本增效”、打造国际一流营商环境的统一部署，厦门港口管理局今年继续执行政府性项目收费降费标准，暂缓开征船舶锚地停泊费，减免集装箱口岸查验费、货物港务费、港口设施保安费和引航费等政府性收费项目。今年上半年，以上项目合计节约企业成本6815.306万元，预计全年可减免1亿元以上。 “除了政府性项目收费外，厦门港口管理局还积极引导行业协会，通过行业自律手段降低非政府性收费。”厦门港口管理局相关业务负责人介绍。 目前，厦门港口管理局通过引导厦门港口协会、厦门船东协会和厦门市船舶代理协会等三家行业协会加强行业自律，开展非政府性收费规范和减免工作，覆盖我市主要码头、理货、港口服务、拖轮、船代企业。今年5月16日，在行业协会的督促指导下，中国厦门外轮代理有限公司率先推出“全流程阳光服务”产品，正式发布价格透明的涵盖收费项目、收费标准、服务内容等信息的阳光价格清单。 随后，越来越多企业加入“阳光收费”队伍，截至目前，共有13家口岸经营服务企业完成收费项目和费...
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货运车辆每年需进行两次检测，公安年检(安全技术检验)和运输年审(综合性能检测)。重复的检验检测项目、繁琐的业务流程以及额外耗费的时间成本，成为货运经营者沉重的负担。 今年6月1日起，济南率先完成货车检验检测改革，调整检验检测流程，综合性能检测机构停止重复安全技术检验项目。货车运输年审和公安年检涉及安全的检验检测项目直接采信安全技术检验结论。改革后，全市道路货运车辆可节省检测时间约2万小时，节省检测费用560余万元。 据悉，10年以内的货车每年检验1次，超过10年的货车每6个月检验1次。每年为全市道路货运车辆减少8万余次上线检测。积极推进综合性能检测联网和普通货运车辆异地检测，2019年年底前实现普通货运车辆全国“通检”。强化监管，综合运用“双随机”抽查、“信用体系”惩戒等手段，加强事中事后监管。 改革政策实施以来，为8000余辆货运车辆提供简化后检测服务，为群众提供1.1万次政策解答服务。目前两家企业实现一次上线、一次检验、一次收费完成综检+安检，三家企业实现同一地点完成综检+安检。 加强行业协调，实现检验检测标准、检验检测机构计量认证管理、检验检测机构名称三统一。开发综合性能检测预约服务系统，提供便捷的检测预约服务，提升检车服务体验。推进检验检测机构系统联网及检验检测数据信息共享，实现跨层次、跨地域、跨部门服务。持续推进全国综检机构数据联网...
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从成都国际铁路港管委会获悉，中欧班列蓉欧快铁的俄罗斯莫斯科定制化贸易班列又增添了一大批新“乘客”――123台东风汽车搭乘中欧班列蓉欧快铁定制化班列，从成都启程驶向莫斯科。这标志着中欧班列蓉欧快铁的莫斯科定制化贸易班列运营实现新的突破，出口产品从之前单一的“成都造”鞋、日用小商品等，扩展到货物价值更高的整车项目，定制化贸易班列出口贸易越来越丰富。 成都国际铁路港管委会相关负责人介绍，此次整车项目从集货、拼装、“保B”申报出口报关，均严格按照定制化班列项目进行操作，以客户需求优先，制定装箱时间、报关时间及发运时间，严格把控每一个环节，保障整个班列能顺利发运。这也为后续更多的定制化服务积累了经验，也有利于开发多元化需求定制化服务。 值得一提的是，今年上半年成都铁路保税货运中心（B型）业务量大幅上升，其中平行进口车保税业务处于全国领先水平。统计显示，1-6月成都铁路保税货运中心（B型）共开展进出口业务近5000票，较上年同期增长1898%；监管货运量2.2万吨，较上年同期增长1155%；监管货值15.25亿元人民币，较上年同期增长1130%。报关单量位居我省保税货运中心首位。 成都铁路保税货运中心（B型）于2016年11月18日封关运营，仓储面积6.5万平方米。其业务类型主要以进口保税分拨、出口拼箱、过境、跨境电商及汽车平行进口保税为主。今年2月，海关总署获准...
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据媒体29日援引俄罗斯联合造船集团副总裁伊戈尔·沙卡罗的话报道说，根据公司的预测，2025年前北方航道的货运量将达到6670万吨，2030年前将达到1．15亿吨，2035年前将达到1．55亿吨。北方航道的主要运输货物是液化气、煤炭和石油等。 北方航道是连接亚洲和欧洲地区最短的海上航道，大部分航段位于俄罗斯北部沿海的北冰洋海域。由于冰期长和配套基础设施不足，目前这一航道还没有大规模利用。俄罗斯政府计划2025年前提供1600亿卢布（约合27．5亿美元）资金用于开发北极大陆架区域以及发展周边地区经济。 伊戈尔·沙卡罗说，俄有关部门正大力开发北方航道。在破冰船的帮助下，北方航道的东侧航道已具备全年通航的条件。2017年12月至2018年6月，通过北方航道的货船共计253艘，货运量达到1100万吨，比去年同期增长了1倍，这说明北方航道越来越得到亚欧地区国家的重视，具有很大的开发潜力。 俄远东发展部长亚历山大·科兹洛夫此前曾表示，北方航道为发展俄远东和北极地区提供了新的契机。
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