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在中俄贸易往来当中，不得不涉及到货物的往来，因此正常的途径需要通过中俄货运的白色清关来完成，特别是其中的危险品报关需要经过相关的程序，对于相关企业来说，应该要对此有所了解，以便能够做好充分的准备以顺利过关。具体来说，中国货运危险品报关的注意事项包括以下几个方面。 一、注意做好准备的工作在危险品通过中俄货运出口之前，应该提供危险品说明书，比如其中包括中英文品名以及危险品级别和联合国编号等等详尽的信息，然后再由中俄货运代理公司向海关询问相关的情况，到底是要弄清楚是否能够接受这种危险品。中俄货运公司介绍如果能够得到肯定的答复，那么在着手安排订舱事宜。 二、注意要经过包装鉴定在进行订舱之前，顶尖的中俄货运公司提醒还应该要对相关的产品以及包装做入境的检疫检验，并且要登记相关的申请表。如果该公司已经在出入境检验检疫局注册，就不需要填写这个报告，但是中俄货运公司提醒需要在包装鉴定申请表上盖章，然后在把相关的文件交给清关机构，由此来办理海关出口危险货物的包装鉴定。 三、注意订舱要提供充分的单据证明在正式订舱时，由于货物比较特殊，所以中俄货运公司提醒一定要提供相应的单据和证明。因此除了要准备和一般的单据之外，还须提供危险品货物中英文说明书（副本）、海运出口危险货物包装容器使用鉴定结果单、海运出口危险货物包装容器性能鉴定结果单（纸箱包装），并且中俄货运公司强调需要注意的是...
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“灰色清关”是一种特殊的清关现象，这也是中俄之间发展中存在的问题。笔者认为，中俄货运贸易中存在“灰色清关”问题是很正常的，也是中俄关系发展中的问题之一。中俄只要站在发展两国战略关系的高度，这种问题肯定能够得到圆满的解决。因此，对中俄货运“灰色清关”问题，我们应从多角度、理性地看待这个问题。 一、要正视“灰色清关”问题的存在“灰色清关”现象不仅存在于中俄货运之间，同样许多发展中国家在开展国际贸易中均存在这种现象，尤其在后社会主义国家中表现得更为突出。自从苏联解体后，灰色清关一直存在于中俄两国的贸易之间，因为俄政府部门在此之间没有针对这一现象进行彻底的尽管何经理，因此使之不断的发展，从而演变成了中俄贸易间的一个重大的需要解决的非常顽固的问题。 二、要肯定“灰色清关”在中俄经济合作中的历史作用在中俄货运发展的进程当中，灰色清关现象事实上对中俄两国的贸易来往有一定的利弊关系。它的积极作用在于，形成了比较明显的价格优势，能够更好的满足俄罗斯知名等消费需求，因为这一点也同样的带动了中国的中小企业的不断发展和壮大，这使得中国趋向于饱和的轻工业产品获得了出口的机会。但是受欢迎的中俄货运公司发现这种现象的弊端也逐渐暴露出来，并且已经盖过了它的积极方面，因此已经急需要得到整顿。 三、中俄两国应该把解决“灰色清关”问题作为解决诸多经济合作问题的范例中俄之间在解决“灰色清关”...
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据哈尔滨海关日前发布信息，黑龙江省口岸通关时效领跑全国，黑龙江对俄贸易高速发展。2018年上半年，黑龙江省对俄罗斯进出口总值达533.7亿元，同比增长48.2%，高于同期中国对俄进出口增速32.2个百分点。上半年，进口整体通关时效排名全国第1位，出口整体通关时效排名全国第3位，通关时间压缩一半以上，提前超额完成国务院全年压缩整体通关时间三分之一的任务。 6月份，黑龙江省口岸进口、出口整体通关时效均居全国首位，进口整体通关时间28.24小时(全国口岸平均81.86小时)，同比压缩51.25%；出口整体通关时间0.72小时(全国口岸平均7.71小时)，同比压缩76.25%。 今年以来，哈尔滨海关按照海关总署的统一部署，紧紧围绕黑龙江省委提出“打造一个窗口、建设四个区”的对外开放发展定位，将优化口岸营商环境、推进贸易便利化作为推进海关工作的出发点和落脚点，以问题为导向，进一步去繁就简，优化通关流程，让企业充分享受改革红利。 今年4月20日起，原黑龙江出入境检验检疫局统一以哈尔滨海关名义对外开展工作，口岸一线旅检、查验和窗口岗位实现了统一上岗、统一着海关制服、统一佩戴关衔，关、检业务审批“一个窗口”办理，企业报关报检资质一次注册，货物通关“一次申报、一次查验、一次放行”，邮件快件监管等业务26个环节精简为10个环节，《入/出境货物通关单》全面取消。全国海关通关...
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14日，从俄罗斯西伯利亚到兰州新区的满载1800方木材专列抵达兰州新区中川北站，标志着兰州新区中欧班列进口木材专列实现了常态化运行，并将形成进口木材集散分拨中心。 兰州新区商贸货运投资集团陆港货运公司总经理贾世乐介绍，形成一个常态化的运营模式，更加具有现实意义，这个通道完全打通以后，形成专业木材市场，对区域经济有一定支持作用，兰州新区集货、发送的洼地效应就显现出来了。 贾世乐说，进口木材在俄罗斯乌兰乌德组织发运，经二连浩特口岸入境、检验检疫，按照通关一体化模式在兰州新区中川北站通关。兰州新区已成为俄罗斯木材进入内陆市场最经济、最便捷的国际货运大通道。 2017年、2018年，由中国甘肃国际经济技术合作总公司从俄罗斯开行的两趟中欧回程班列，分别承载20车樟子松木、50车樟子松和白松板材，运行12天5000多公里。自2017年5月兰州新区计划实施进口木材首列以来，进口木材专列业务稳步推进。 兰州新区商贸货运投资集团副总经理王坚民介绍说，现在中国的木材都是依赖进口，兰州正好处于中国版图的几何中心，往四周分拨的时候，有很大的优势。尤其西部开发建设，对木材的需求量很大。木材集中到这里，可以建一些加工厂，做一些深加工，把整个产业带动起来。 王坚民说，兰州新区计划借助中欧班列进口木材专列，联手中国甘肃国际经济技术合作总公司等企业，打造西北地区首个...
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8月7日，从山西省交通厅传来消息，8月1日起，山西全省范围内全面使用审批系统自动赋予二维码的超限运输许可证，代替原使用的印制版超限运输许可证。申请用户可直接通过“山西省交通运输厅行政审批和监察平台”网上申请、网上审批、网上出证，可自行打印赋予二维码的许可证，真正实现公路超限运输许可“最多跑一次”或“不见面审批”的全程网办审批。 为保障推广应用，山西省即时开通了“山西交通运输行政审批”微信公众号，充分利用该新型网络媒体，与用户沟通互动。这个简单“动作”，带来的便利不容小觑，用户足不出户便可享受到业务查询答疑、电子材料申请、微信预约上门等在线服务，避免了因重复准备资料而多次跑腿的麻烦。 下一步，山西省将在原有互联网办证的基础上，梳理出更多适合微信用户和系统操作的事项，打造指尖上的办事窗口，实现手机微信用户的实名认证、办件咨询、申报、预约、结果快递可送达、办件评价等，从而实现群众办事“最多跑一次”，甚至“一次都不用跑”。
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俄罗斯集装箱公司总经理伊万∙格里沙金表示，俄罗斯铁路经过现代化改造以后，到2024年，铁路集装箱运量将增长3倍以上，而火车平均运行速度将显著提高。 他称：集装箱列车的速度已经明显提高，目前平均每小时75公里。2017年以前，沿相同路线行驶的列车速度平均为小时30公里至40公里。因此，到2024年铁路集装箱运量可能增长3倍以上。而贝加尔-阿穆尔铁路和西伯利亚大铁路的通过能力可以在未来6年内提高一半，达每年1.8亿吨，从远东到国家西部边境的运输货运将限制在7天以内或更短。 据格里沙金消息，俄罗斯75％的中转运输都是沿中国-欧洲线路进行的。 他说：“俄铁路系统的现代化改造完全可以在可预见的未来将俄境内列车平均运行速度提高至每小时160-180公里。然而，由于铁轨的耐磨较差性，近期内速度还不能超过每小时90-100公里”。 格里沙金称，俄境内最常见的国际运输路线是东-西（中国-欧洲，占俄中转运输75％）和北-南（印度-欧洲）。东-西走廊有几条线路，其中需求量最大的是途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白罗斯的西线，2017年货运量为278000个（较2016年增长80％多）标准集装箱（TEU），其次是经中国满洲里和俄罗斯的东线，以及经蒙古国的中线。后者2017年运量较2016年提高5倍，达60000个标准集装箱。 2017年西线（经哈萨克斯坦、俄罗斯和...
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“一带一路”倡议提出以来，千年古丝绸之路焕发新生机。作为丝绸之路经济带上的一道靓丽风景，往返穿梭的中欧班列不仅加速了中国与“一带一路”沿线国家的贸易合作、互利共赢，也让新疆这个连接我国内陆市场和中亚、欧洲市场的枢纽地位日渐凸显。 8月9日，在中欧班列乌鲁木齐集结中心，一台吊车将一组组满载汽车配件、日用百货、服装的集装箱放至一列开往俄罗斯首都莫斯科的中欧班列上。数据显示，这是集结中心自2016年5月建成投运以来开行的第1448列中欧班列。 集结中心投运之初，由于货源少、品牌认识度低，中欧班列主要以拼箱拼车、整合区内货源为主，线路只有4条，每周开行一列。为改变这一状况，新疆铁路部门与海关、商检及境外铁路部门紧密合作，持续优化场站组织、国内运行、口岸通关等每一个环节，不断压缩运输时限，为中欧班列的规模化开行创造了有利条件。 如今，由集结中心始发的西行国际货运班列线路由4条增加到19条，覆盖欧亚17个国家、24个城市，形成了多点始发、多地运行、多点到达的中欧班列运输新格局，基本实现了中欧班列市场化运行。 不断丰富的班列运行线路，让集结中心的集聚效应显现，全国越来越多的西行货品在这里集结，让新疆由一个向西货运通道，变成了“一带一路”重要的货运集散地。 集结中心针对国内客户个性化货运需求，设计全程货运方案，提供仓储、分拨、转运、通关等“一站式”...
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《港口经营管理规定》是《港口法》的重要配套规章之一，对于规范港口经营秩序、促进港口健康有序发展发挥了积极作用。但是，随着港口经营市场的不断发展变化以及深化“放管服”改革的推进，《港口经营管理规定》的部分内容已不适应实践变化，需要通过全面梳理予以精简、调整、优化，构建统一竞争、开放有序的市场体系，促进港口高质量发展，推进构建市场机制有效、微观主体有活力、宏观调控有度的体制。 一是精简港口经营许可项目。本次修订贯彻落实国务院深化“放管服”改革精神，进一步聚焦港口主业，对港口经营许可内容予以了精简，取消了“集装箱堆放、拆拼箱以及对货物进行简单加工处理”、“船舶港口服务”以及“港口设施设备和机械租赁维修”等经营许可相关子项要求，并对保留的港口经营许可的具体内容、条件、程序予以了细化。 二是补充完善港口拖轮经营许可条件。为进一步放开港口拖轮经营市场，促进港口拖轮经营安全有序发展，在总结地方开展拖轮经营市场准入试点经验的基础上，从企业法人资格、经营场所、拖轮停靠泊位、拖轮数量、专职管理人员数量及从业年限、相关管理制度等方面细化了港口拖轮经营准入条件。 三是加强事中事后监管。为做好港口经营许可相关子项取消后的行业管理工作，建立了备案和诚信管理制度，并要求港口行政管理部门及时向社会公布备案和诚信管理情况，以加强事中事后监管，不断提升港口经营服务水平。同时还明确了港口拖...
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俄邮政新闻处说："2018年上半年，俄罗斯邮政处理了1.913亿件内装商品的国际邮政包裹，与2017年同期相比增加了30%。今年上半年，俄所收国际邮包中的84%来自中国。2018年上半年，按照所收到的国际邮包数量计算，电商平台全球速卖通、Joom，Pandao和eBay位居领先"。 俄邮政称，计划在未来几年实施一些大型货运项目，以加快交件速度。项目的总投资约为300亿卢布（约合30亿人民币）。 俄邮政新闻处指出，"俄罗斯邮政已在莫斯科伏努科沃机场和喀山机场附近建立了现代货运中心。未来2到3年内，公司计划将顿河畔罗斯托夫、哈巴罗夫斯克、叶卡捷琳堡和新西伯利亚的货运设施以及设在百万人口大都市和人口超过50万城市的货运中心投入运营。我们的目标是做到全国80%的地区在48个小时内货物能从货运中心送到客户手中，莫斯科将在24时内送到"。 目前，邮包从中国递到莫斯科须耗时7至10天，递到俄罗斯其他地区则平均耗时14天。
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