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最近台风横扫各大口岸，船期延误成了广大外贸货代企业的家常菜！有人说“现在最怕台风了”，这句话是不把“暴雨”放在眼里吗？ 过去两天，包括深圳香港和广州在内的华南地区出现大暴雨天气，据悉，受这次大范围红色暴雨影响，目前深圳港区，广州港区出现严重拥堵，甚至部分地区昨晚开始完全停摆！！ 红色暴雨过后的港区情况很令人揪心，不少拖车货代业朋友纷纷进行了转发，同时提前给客户打气，遇到延误一定多多理解，着急没有用的！ 据中央气象台预计，今明两天，华南沿海的暴雨天气还将持续，请公众出行要特别注意安全。受持续暴雨影响，各港区今天路面严重积水，码头，堆场，道路已接近瘫痪。近期的柜子将可能会有延误，请各位货主货代们一定要知悉。 城市道路严重被淹，车辆出行严重受阻，出货提箱路上时间恐有延误！ 暴雨后遗症不可避免，多天前的柜子还在堆积，很有可能导致空柜还是提不了，重柜依旧还不上。 因此，请各外贸和货运企业注意，如果有赶船的货，请及时与客户联系沟通，调整出货方案另外。近期各大港都不太平，注意与船公司、客户等各方面做好沟通，避免造成不必要的损失！
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从宜宾港获悉，宜宾港进港铁路将于年底开建，建成后将有效解决铁水联运“最后一公里”的衔接。 进港铁路从内昆铁路的一步滩站引出，直达宜宾港，总里程约22.6公里。建设工期3年，预计2021年建成投用。 由于缺乏进港铁路，目前宜宾港铁水联运货物在宜宾北站进行接驳，从港口到铁路站台的“最后一公里”由公路运输转接，一个标准集装箱中转费约需600元。进港铁路的建成，将节省转驳成本，铁水联运的成本优势将更为凸显。 宜宾港是四川省长江上游的重要港口之一，2017年底集装箱量达38万标箱，2018年预计可实现40万标箱。围绕宜宾港，正在打造集铁公水于一体的综合枢纽。下一步，宜宾市区内的货运站场将全部撤销，临港北站将成为未来的铁路货运枢纽，近期规划年运量668万吨。
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随着青藏铁路扩能改造的稳步推进，青藏铁路的电气化改造已经进入可研阶段。目前青藏铁路扩能改造西藏沿线13个货运站包括新建站和既有站增长到发线均已经投入使用，并开始试运行。新建的羊八井车站将成为拉萨第二大货运中心增加和开通青藏铁路沿线货运站的数量，是青藏铁路扩能改造的第一步，同时将为青藏铁路的电气化改造奠定坚实的基础。“目前青藏铁路扩能改造西藏沿线13个货运站包括新建站和既有站增长到发线均已经投入使用，并开始试运行。”拉萨市支援铁路建设运营工作领导小组办公室相关负责人说。“扩能改造后，拉萨西货站将成为西藏最大的铁路货运中心。”该负责人说，此外，除去西货站外，在此次扩能改造期间，新建的羊八井车站是专用装卸车站，无论是从内地运进来，还是从西藏运出去的货物，在羊八井都能重新进行分配，然后运往内地各个地方和西藏各个地区。“羊八井车站建成后将成为继西货站之后的拉萨第二大货运中心。”该负责人说。据了解，青藏铁路扩能改造总共新开设13个车站，目前沿线13个货运站已经全部试运行。扩能改造后将有效带动沿线经济发展，进一步提高拉萨的辐射能力。该负责人进一步解释道，目前进入拉萨的为单线轨道，拉萨车站每日对开车次共6对。扩能改造后，拉萨车站对开车次将陆续增加到12对至14对，客流量增加的同时，货运能力也将翻番。拉萨到格尔木段进行改造后牵引力将达到4000吨该负责人表示，随着沿线13个货运站的试运行，目前青藏铁...
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随着对俄贸易日益增多，相应的中俄清关机构也逐渐发展起来，很多需要进出口交易的用户，为了节省企业自身的人力物力，并提高通关效率，都会找到清关代理机构，但用户却不清楚其操作流程有哪几步。一般来说值得相信的中俄清关操作流程包括以下几步： 1.双方对接货物信息中俄清关业务的第一步就是用户将货品信息（如发送地点、运抵国家、货物数量、预计抵达时间、具体负责人电话、企业名称等）及时告知清关机构，清关机构会根据货物详情安排车辆或者集装箱，中俄清关机构还会在货物发送后，根据发货情况协助用户制作清关必须的通关类文件。 2.提交相关材料、申请查验中俄清关机构在商品运抵清关地点前，需提前将报关单提交海关，货物抵达后，代理机构会代理用户完成卫生检疫等相关认证文件的提交工作和后续审批，如果货物报关各方面信息和海关相关机构检验相同，工作人员会将验货证明提交至海关。 3.清关放行运输货物完成查验后，海关复核确认各项信息无误后在报关单加盖放行章，同时将此批货品信息在海关网络系统做好备案登记。通过中俄清关审核的货品拥有了完善的各项证明材料，如认证、完税证明等。中俄清关机构会将这些文件及时传递给用户。此时货物就是完全合法化的，可按照相关政策进行交易。 中俄清关的操作除了包括代理机构和用户之间的信息对接、代理机构提交相应报审材料以及查验之后放行等三个主要流程外，品牌佳、信誉好的中俄...
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为了增加中俄进出口贸易量，很多商家都会选择将品质优良、适合销售的货品运抵俄罗斯销售，货物的跨国运输必须经过中俄清关，即双方国家海关部门的审核、批准，才能在市场上销售，那么在中俄清关时应注意以下几方面，才能保证货品迅捷、高效的通过清关审核。 1. 准备文件中俄清关需注意的首要问题就是需要提前准备好各项文件和合同以及产品详情页，如保险单据、提货单、双方买卖合同、货物装箱单据、货物发票、货物产地证明材料以及各类海关文件、商卫检等，如果是转关货品还需准备转关类资料。一般信誉好的中俄清关机构都会提前将这些资料准备齐全，确保审核顺利通过。 2. 境外清关保险货物进行中俄清关前应注意一定要提前准备好境外清关保险单，因为目前国际上的货物运输类保险一般只可以保至接货港口或者卸货口岸，通常不能涵盖在清关时产生风险的情况，因而商家在货物发出前，务必确保清关保险事宜清晰可查，以降低货物清关时出现问题的风险。 3. 向海关部门确认税金问题中俄清关时，商家还需要注意的一点就是在商品发出前，需要和俄罗斯方相关海关部门确认税金信息，即明确知晓货物的税金是否可以清关。只有收到海关部门确切的答复后，用户才可以开始对货物进行清关处理，决不能忽视税金信息的确认，因为这一点往往是很多商家货品不能清关的重要影响因素。 为了提升清关速度、保证通过率，用户一般都会选择值得相信的中俄清关机构...
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为了提高清关通过率，并提升清关速度，很多用户都会选择中俄清关公司为企业提供货物清关服务，但是对于中俄清关哪家比较专业、如何选择清关机构用户却不清楚。用户想要做出正确的选择，找到最满意的清关代理公司，必须综合以下几个方面进行整体评估： 1.团队是否专业用户在挑选中俄清关机构时，首选专注对俄货运领域的团队是否具备专业领域的业务能力，因为只有专业技术过硬的团队才能更好的为用户提供服务。通常这些团队承接的中俄之间的清关项目比较多，经验丰富，可以有效避免清关过程中的种种问题，还可提高清关速度，并可保证货品清关通过率。 2.清关机构实力用户挑选中俄清关机构时还需关注该机构的综合实力，一般情况，优质的代理公司具备超强清关实力，能够提供良好的境外通关网络，还可以在货物运输过程中实现国际运输全程GPS跟踪定位，实力强大的机构还拥有海陆空、以及铁运输等全方位运输渠道。 3.服务体系是否健全通常好的中俄清关公司都会具备优良的服务品质，所以用户在选择时需要考察该机构的服务体系如何，是否可以对通过整套的一站式货运服务，是否具备完善的供应链服务及是否拥有与清关项目相关的配套附加服务，只有服务体系健全的机构才能输出好的服务。 用户只有综合考评中俄清关公司的团队是否专业、机构实力是否强大、清关服务体系是否健全等三方面，才能选择出最满意、最值得相信的中俄清关公司，借助代理机构...
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近日，中国商务部反垄断局经营者集中建议案件公示，浙江海港投资运营集团有限公司（以下简称，“浙江海港”）与DP World FZE公司（以下简称“DP World FZE”）共同出资在中国设立合资公司，注册资本为1亿元人民币，主要业务是从事集装箱报关服务。其中，浙江海港出资0.5亿元人民币，占合资公司50%的股权；DP World FZE出资0.5亿元人民币，占合资公司50%的股权。 公示称，本次经营者集中简易案件相关商品市场为集装箱报关服务市场，相关地域市场为中国。在中国集装箱报关服务市场，浙江海港的市场份额为0%至5%，DP World FZE在中国市场没有相关业务，且不在同一相关市场、也不存在上下游关系的参与集中的经营者，在与交易有关的每个市场所占的份额均小于25%。 据了解，浙江海港是浙江省属大型国有企业，于2015年8月28日正式成立，是浙江省委、省政府加快海洋经济和港口经济一体化、协同化发展的重大决策部署。其核心业务包括港口投资、建设与运营，航运服务，海洋资源开发与利用，海洋产业投资，涉海涉港资源管理及资本运作，大宗商品的储运、交易和加工，海洋工程建设，港口工程设计与监理等。截至2017年底，浙江海港集团拥有各类企业310多家，在职员工超过3万人；资产总额1161亿元，净资产715亿元，资产负债率38.5%；旗下宁波舟山港股份有限公司总市值近700亿元...
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中国交通运输部发布消息称，中俄总理定期会晤委员会运输合作分委会第22次会议期间，双方就启动商签政府间陆水联运协定等达成一致。 中俄总理定期会晤委员会运输合作分委会第22次会议近日在俄罗斯圣彼得堡举行，交通运输部部长李小鹏与俄罗斯联邦运输部部长叶夫根尼·迪特里希分别率领代表团参加会议。双方共同签署了分委会第22次会议纪要。 李小鹏与迪特里希一致认为中俄交通运输合作是中俄全面战略协作伙伴关系的重要组成部分，中俄运输分委会在推动两国互联互通、共享行业发展经验等方面发挥着关键性作用。 双方就启动商签两国政府间陆水联运协定、开展国际道路运输领域北斗—格洛纳斯系统试运行工作、协作推进铁路电子运单等新技术运用，以及扩大“绿色民航”建设、推动同江—下列宁斯阔耶铁路口岸和黑河—卡尼库尔干公路口岸建设等达成一致意见。 此外，双方还就中俄跨境基础设施、铁路、公路跨境及过境运输、北极航道航行、扩大部分陆上口岸功能以及智慧交通等方面的合作深入交换了意见并达成广泛共识。 中俄运输合作分委会成立于1997年，是中俄总理定期会晤委员会下的重要工作机制，也是中俄交通运输领域最高级别的合作机制，两国交通运输主管部长担任分委会双方主席，分委会及其下设各工作组每年举行一次会议。
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据俄罗斯远东海洋轮船公司（FESCO）新闻处发布消息称，该公司与郑州国际陆港开发建设有限公司（简称郑州陆港公司）正在为启动郑州-俄罗斯国际货运班列做准备工作。 俄远东海洋轮船公司表示，“该公司正在与郑州陆港公司研究启动定期货运列班的可能性，这将郑州与俄罗斯的一个地区连接起来。” 2017年东方经济论坛期间，俄远东海洋轮船公司与郑州陆港公司签署了谅解备忘录，为郑欧国际铁路货运班列（郑州经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰到达德国汉堡的铁路货运）提供额外的货源。 俄远东海洋轮船公司是今年东方经济论坛正式合作伙伴。消息指出，“我们认为，以合作伙伴身份参加论坛，为我们与俄罗斯和外国公司扩大合作创造机会，首先是与亚洲同行之间的合作。我们计划签署一系列文件，临近论坛召开的时候我们将发布相应的预告。” 俄远东海洋轮船公司与郑州陆港公司从2016年年底开始在中国-俄罗斯-欧洲国际货运方面进行合作，双方启动了天津至莫斯科的货运班列。2017年开通途经俄罗斯和蒙古的中欧班列。目前还运营厦门至莫斯科班列，克拉斯诺亚尔斯克经蒙古通往成都和经哈萨克斯坦至成都和西安的集装箱专列。
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