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“如果说，过去几十年是航运时代，那么今天，则是航运和铁路共同的时代，是多式联运大发展时期。”日前，在北京举行的第六届中国多式联运合作与发展大会上，中国交通运输协会联运分会、中国集装箱行业协会副会长兼秘书长李牧原感慨。 “海强陆弱”正在改变 时间回到8月26日，第10000列中欧班列——X8044次从德国汉堡驰抵武汉吴家山铁路集装箱中心站。这不仅是中国连接欧洲的“高速列车”，更是“一带一路”背景下，中国连接世界的缩影。 当中蒙俄通道、中国-东盟通道、中国-南亚通道以及长江黄金水道建设飞速发展之时，新的铁水联运通道也在加速形成。“这进一步释放了亚洲陆路货运和贸易通道的潜能，促进了中国与沿线国家和其他欧洲国家的经贸合作。”国家铁路局副局长苏全利表示。 2017年起，中欧班列进入爆发式增长阶段，仅2017年开行数量就达3673列，同比增长116%，超过去5年总和。中欧班列将铁路干线发展成为国际贸易通道，打破了半个多世纪以来，海运作为国际贸易主通道的格局，形成海陆并举、海陆贯通的新型国际货运通道。 国务院发展研究中心对外经济研究部综合研究室主任、研究员罗雨泽认为，当前，交通运输行业面临转型，正迎来“大交通”时代。“‘海强陆弱’状况正在改变。随着铁路换装、冷链货运等技术的推广和应用，以及国家间运输便利化协定的签署和落实，陆路运输正迎来新的发展机...
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今年前8个月，嘉兴港完成货物吞吐量6544.6万吨，同比增长10.6%，完成集装箱108.4万标箱，同比增长16.3%。两项指标均创历史新高。 一是做大海河联运，积极推动落实市级配套措施，大力推进外海码头开发与内河作业区建设，乍浦港区E4泊位开工，乍浦塘闸桥改造基本完成，全力打造以海河联运为特色的集疏运体系，彻底破解海河联运发展的“最后一公里”瓶颈。 二是做强港口联盟，深化港口运营平台与码头资源整合，深化嘉沪港口战略合作，构建“浙北内河港-独山港区-洋山港”水水中转通道。 开辟至杭州、湖州、绍兴、苏州等地的多条内河航线，健全嘉兴港与内河港的货运协作机制，推动港口腹地向钱塘江上游拓展。 三是做深港产联动，谋划启动滨海新区总体规划新一轮修编，着力打造嘉兴滨海“万亩新空间、千亿产业带、百亿企业群”，滨海新区规上工业总产值、规上主营业务收入、规上利润总额等几项主要指标均保持两位数增长。 四是做活口岸联建，全面启用嘉兴港通关服务中心，深化口岸申报“最多跑一次”改革。 全面提升嘉兴港至日本近洋线的基本服务水平，提高航班密度、航班载运量和通关效率。五是做实区域联防，全面压实安全生产责任制，严格控制化工产业发展范围，深化绿色港口建设。累计出动安全生产监督检查230人次，签发检查意见书68份，提出整改意见113项。
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吉林省委书记巴音朝鲁日前在中俄地方领导人对话会期间表示，珲春经扎鲁比诺港至宁波舟山港的跨境内贸外运航线将于9月14日实现首航。 吉林省人民政府网站12日发布消息，作为第四届东方经济论坛的重要内容之一，中俄地方领导人对话会日前在俄罗斯符拉迪沃斯托克举行。吉林省委书记巴音朝鲁与来自中国8个省、区的主要负责人和俄罗斯13个联邦主体的负责人分别作了发言。 巴音朝鲁表示，吉林省与俄罗斯滨海边疆区山水相连，是“一带一路”向北开放的重要窗口。近年来，在两国元首的战略指引下，吉林与俄罗斯地方政府间合作交流亮点纷呈，与俄罗斯12个地区结为友好省州、友好城市，与滨海边疆区、哈巴罗夫斯克边疆区等建立定期互访机制。 他继续道，互联互通取得新进展，珲春-扎鲁比诺港-宁波舟山港跨境内贸外运航线9月14日即将实现首航，“滨海2号”、扎鲁比诺港升级改造、陆海联运航线等项目扎实推进。俄罗斯已成为吉林第一大境外投资目的国和第四大贸易伙伴。2017年经珲春口岸出入境的游客达到35.7万人次，俄罗斯已经成为吉林第二大入境旅游客源国，远东地区也是吉林公民出游的重要目的地。 巴音朝鲁说，吉林省将进一步推动珲春-哈桑跨境经济合作区、珲春-符拉迪沃斯托克高铁、高速等重大项目，促进互联互通。进一步加强汽车制造、木材加工、矿产开发、农业种植、港口货运等领域合作，实现共赢发展。 据介绍...
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中国邮政集团公司副总经理李雄在东方经济论坛上表示，中国邮政将俄罗斯邮政视为重要的合作伙伴之一，并希望提高公司在俄市场上的配送服务质量。 他高度评价了俄罗斯与中国的跨境贸易的前景。俄罗斯邮政和中国邮政长期合作，并不断促进该行业的发展。他指出，与俄罗斯的协作重要性日益得到重视，因此中国邮政愿意努力改善基础设施，以便优化两国间的跨境贸易。 他强调，近些年，两国间贸易稳步增长，2017年转寄了超过1亿包裹。 他还希望，中国可以尽快开通至莫斯科的直飞空运。 2017年中国邮政开通了杭州至俄罗斯西伯利亚的航线。到莫斯科直飞空运能够加快运输速度，并且能提高该公司在俄罗斯市场上的服务质量。
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据俄罗斯北极科学院院长瓦列里·米季科表示，北方海路上的中国船舶将与日递增，未来中国进出口海运运输量将占北方海路货物运输量的绝大部分份额。 他说：“航线上悬挂中国国旗的船舶暂时还不多。但情况将会发生改变，因为在全球欧亚运输联系体系中，北方海路的重要性将不断增加。“专家认为，中国进出口海运运输量将占该航线货物运输量的绝大部分份额。 他指出，2018年7-8月间，四艘中国货轮通过北方海路。中国国有企业计划在2019年增加该航线货运航班。 米季科表示：“投资亚马尔-涅涅茨自治区亚马尔液化气项目建设、以及计划为“白海-科米-乌拉尔”运输走廊项目和与发展有关北方海路的其他项目提供融资，这些都说明中企对发展该航线感兴趣。”东方经济论坛期间，诺瓦泰克（Novatek）公司或能为其于5月创建的海洋北极运输公司引入新合作伙伴。该公司有意与中国远洋海运集团和丝路基金签署合作协议。协议的第四方将是俄罗斯航运公司Sovcomflot。 第四届东方经济论坛将于9月11日至13日在符拉迪沃斯托克俄罗斯岛举行。
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得益于“一带一路”倡议的不断推进和与中国接壤的区位优势，俄罗斯远东地区与中国的合作呈现良好势头：连接两国的跨境基础设施建设迅速推进；农业和跨境货运成为现阶段双方合作的重点领域。 跨境基础设施打下合作基础 俄罗斯滨海边疆区与中国黑龙江省和吉林省接壤。近年来，滨海边疆区政府大力向中国推介国际交通走廊项目，其中的“滨海１号”项目连接黑龙江省和滨海边疆区海港，“滨海２号”项目连接吉林省和滨海边疆区海港，俄方希望吸引中国货物通过滨海边疆区港口出海。 滨海边疆区副行政长官德米特里·布拉特年科对新华社记者说，俄罗斯远东地区与中国毗邻，中俄两国政府、民间都保持着友好关系。中国提出的“一带一路”倡议为俄罗斯远东地区发展提供了新机遇。 布拉特年科表示，滨海边疆区期待中国企业能借助国际交通走廊实现跨境运输，这既可以节约中国企业的货物运输时间和成本，也可以促进俄罗斯沿线地区发展，实现双赢。 此外，中俄黑龙江大桥建设也正在加紧实施中。“下列宁斯科耶－同江”铁路桥连接俄罗斯犹太自治州和中国黑龙江省，“布拉戈维申斯克－黑河”公路桥连接俄罗斯阿穆尔州和中国黑龙江省。按计划，这两座大桥都将于２０１９年建成并通车。 分析人士认为，两座大桥将进一步加强中国东北地区和俄远东地区的经贸合作，还将带动中国对俄投资。 农业和跨境货运引领双边合作&#...
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近日从天津港（集团）有限公司获悉，作为“一带一路”建设的重要支点，目前天津港挂靠21世纪海上丝绸之路的集装箱航线超40条，涉及新加坡、印度、巴基斯坦、土耳其、南非等国家和地区的40多个港口。 日前，由我国自主设计建造的、拥有完全自主知识产权的最大集装箱“中远海运宇宙”货轮首次抵达天津港。这艘可装载21237个标准箱的货轮，在天津港太平洋国际集装箱码头完成一架空客A320飞机大部件和7166个标准箱的装卸作业后，起航驶向21世纪海上丝绸之路沿线国家和地区的港口。这标志着5年来天津港主动融入“一带一路”建设，对外辐射力越来越强。 “集装箱吞吐量是国际一流现代化强港的重要标志，超大型集装箱船的接卸能力则是国际一流集装箱码头的重要标志。”天津港太平洋国际集装箱码头公司总经理助理陈东辉介绍，该公司现有周班国际航线8条，覆盖欧洲、地中海沿岸、西非及东南亚等地区，其中7条航线由载箱量1万标准箱以上的大型船舶运营，5条欧洲航线全部由载箱量1．6万～2．1万标准箱的超大型船舶运营。 今年1月～7月，天津港太平洋国际集装箱码头公司完成集装箱吞吐量204．6万标准箱，同比实现稳步增长。 据了解，天津港在服务丝绸之路经济带方面独具优势，形成了“两桥、三通道、四口岸”陆桥通道格局：经内蒙古二连浩特口岸辐射蒙古国，经新疆阿拉山口和霍尔果斯口岸辐射中西亚，经内蒙古满洲里口岸辐射俄罗...
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据俄商港协会近日发布消息，俄经济发展部本月将向政府提交俄联邦2025年前交通发展战略规划，预计于11月获得批准。主要内容包括： 一是打破行政区划，按照远东地区和北高加索地区等模式，根据经济社会发展联系，将全俄划分为14个宏观区域，以促进地区间经济联系及平衡发展。 二是提出东西向和南北向两条国际交通走廊发展战略，助推本国产品走出国门进入国际市场，扩大经由俄境往来欧亚之间的货运量。 三是实施重点交通项目：1.在俄境内发展联通欧亚高铁走廊、中国西部-欧洲公路走廊和南北向铁、公路走廊等通往欧洲的快速交通网络；2.扩大贝阿、跨西伯利亚铁路运力，改善亚速海-黑海、波罗的海、里海流域和远东地区等铁海联运交通枢纽的拥堵状况；3.提高运量，缩短集装箱装卸作业时间，建立多式联运交通网络，规划运输路线及时间表。 四是提高波罗的海、亚速海-黑海和里海流域，以及远东和北极地区的港口吞吐能力，增加北方航道货运量，强化其国际交通走廊功能。 五是着眼于当前经济发展中心地区，加强国际航空枢纽和交通节点综合性建设，消除出口货运障碍，修建并改造重点国际交通走廊的进出境口岸基础设施。
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两趟由中国山西始发的中欧班列4日上午先后驶入德国杜伊斯堡铁路货运中转场站，这是来自山西的中欧班列首次抵达杜伊斯堡。 杜伊斯堡位于德国西部鲁尔区，是欧洲重要的交通货运枢纽，拥有世界上最大的内河港。中共山西省委书记骆惠宁在当天抵达仪式上表示，山西中欧班列自2017年开通以来，已成为山西与欧洲贸易往来的“黄金班列”，2018年班列开行数量预计将比去年增加一倍以上。山西将更加积极地参与“一带一路”建设。 杜伊斯堡市副市长曼弗雷德·奥森盖尔表示，山西中欧班列的到来进一步增强了杜伊斯堡欧洲货运枢纽的地位，也将提升杜伊斯堡在国际经贸合作方面的影响力。 据介绍，抵达杜伊斯堡的两趟山西中欧班列8月13日从山西出发，运输商品分别为火车轮对和精密铸件，较海运节省约一半时间。此次运抵杜伊斯堡的400多套火车轮对将直接交付采购方德国铁路公司。 德国铁路公司货物中转部门负责人安德烈·舒尔茨说，中欧班列给德国铁路公司带来了新的业务成长机遇，德国铁路公司期待以“一带一路”建设和中欧班列开行为契机，与中国企业构建长期合作关系。
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