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今年以来，连云港以"高质发展、后发先至"为主题主线，抢抓"一带一路"机遇，加快打造标杆和示范项目，不断推动连云港建设成为"一带一路"战略支点城市。 前不久，一艘来自日本横滨的集装箱船在连云港港口停靠，换装后，这批货物通过新亚欧大陆桥直接运往德国汉堡。这是日本货物首次通过我国过境运输到欧洲。相较于传统的海运运输，通过海陆联运，不仅价格更有优势，时间也由此前的42天缩短为27天。 日本日新株式会社江苏公司总经理桥本直敏：我们第一次开展了从日本到中国发欧洲的中欧班列，也是看好了连云港作为"一带一路"交汇点的区位优势。让更多的客户通过这条通道来接受到我们新的商品服务。 以加快建设"一带一路"战略支点城市为目标，今年初，连云港提出《建设"一带一路"战略支点三年行动计划》，从港口建设、交通枢纽构建、产业发展等六个方面全力打造区域性国际枢纽港、综合货运港、高效贸易港。作为"一带一路"建设的首个实体平台，中哈连云港货运合作基地以亚欧跨境货运班列为依托，在线路开发、通关便利、货源组织方面，不断推出新举措，便捷高效的通关手续、低廉的价格，让连云港的中欧班列成为不少跨国货运集团的首选。目前，中哈货运合作基地已形成中亚班列和中欧班列并举，...
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如今国际环境下中俄贸易体系越来越成熟和紧密，所以涉及到中俄货运贸易以及中俄清关等相关业务办理的平台非常受重视。业界也有非常有口碑的中俄清关平台与很多品牌商建立了合作关系，而对于中俄清关哪家比较专业可靠的问题大家自然也是非常关心。那下面本文就集中分享下挑选中俄清关平台要考虑哪些事项和方面。 1、日常合作的业务类型相关性一般挑选中俄清关平台都要先考虑平台专业性，而专业性主要是指该平台在中俄清关业务中所具备的经历，以及业务合作客户产品品类以及业务的相关性，而这个专业的水平对我们关键性的中俄清关需求而言是极其重要的。 2、执行业务的方式及时效表现另外挑选中俄清关平台还得考虑其业务体系以及团队执行业务的方式，这个是尤其能直观反映中俄清关平台的专业水平以及实际服务细节的内容。而且要强调的是中俄清关平台团队的业务时效表现肯定也是我们应当关心和考虑的。 3、行业内前辈的建议和推荐而从其他方面来讲，对中俄清关行业有经验的前辈也可以给我们很有参考性的建议，他们会基于专业或经验的角度给我们推荐心中比较适用的中俄清关平台，那么考虑他们的建议以及与他们沟通的过程对我们更好完成该业务是很有用的。 显然针对挑选中俄清关平台的问题本文以上提到的几个方面都很值得考虑，也就是要在考虑了其日常合作的业务品类以及类型相关性的基础上，判断他们的专业水平，然后考虑其执行业务的方式及时效...
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近年中俄贸易市场发展迅猛，在相关政策放宽的同时，国家也要求像中俄清关这样的关键性业务要保持规范和重视。因此对贸易品牌商来说可信赖的中俄清关代理服务商很重要，而从一些比较知名的论坛中我们也找得到很有口碑的中俄清关代理品牌商。他们不管是专业还是服务都表现得很优秀。那么总结说中俄清关机构哪些方面做得好？ 1、专业咨询及客户沟通方面首先比较知名的中俄清关机构在专业咨询以及客户沟通方面做得很不错，纵观他们的业务执行流程就能发现，客户们在前期咨询中期业务追踪以及后续的问题反馈方面都有畅通的沟通渠道，其客服人员的专业素养和职业能力也是很高的。 2、政策变化应对及准备方案方面同时要说的是中俄清关机构在面对政策变化的应对能力方面做得很专业，他们的核心专业团队对相关政策规定的理解以及变化趋势都有很好的意识，然后准备相关的应对方案来支持客户的日常贸易不受影响。 3、客户社区体系建设方面另外要特别提到的是知名的中俄清关机构的客户社区体系建设也做得很不错，因为不管是基于客户与品牌商本身的关系还是客户之间的关系建立，中俄清关机构通过网站社区建设等方式给客户提供了一个专业的交流分享平台。 综合说起来中俄清关机构在多个方面和领域中做得很出色，他们不仅仅在专业咨询客户沟通的客服团队建设方面做得很到位，还在关注研究政策规定及变化趋势的应对方案方面做得很出色，另外中俄清关机构在客...
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近年国际贸易市场的火爆让清关等关键性业务行业都有很好的发展，特别是近段时间比较受关注的中俄清关行业的发展状态更是受到了客户们的关注。大家都在关注中俄清关哪家服务好以及办事更靠谱的问题，也说明专业性和靠谱性是大家尤为关心的，而这样的讨论下业界可信赖的中俄清关公司逐渐被人们发现。那么这样的中俄清关公司为什么能赢得客户的信任？ 1、代理范围广省心省力首先大家比较信任的中俄清关公司的代理范围是比较广的，主要是表现在其代理中俄清关业务涉及的相关事务都能代理完成，那么对绝大多数的公司以及贸易商来说这样是非常省心省力的。值得一提的是大品牌中俄清关公司涉及到国际贸易的更多方面业务也是有专业涉猎的。 2、办事注重细节可靠程度高同时令人欣慰的是优质的中俄清关公司在办事的时候非常注重细节，众所周知对于清关这样的业务唯有做到尽善尽美才能对整个行业的发展提供保障，很多客户都表示好的中俄清关公司办事很规范很仔细很可靠。 3、售后服务完善保障性强另外要强调的是，中俄清关公司还靠完善的收货服务体系得到了客户的信任，具体表现为其在中俄清关完成之后的信息沟通以及后续问题处理都做得很到位，那么与这样的中俄清关机构合作显然是更省心的。 如此可见，中俄清关公司之所以能充分赢得客户们的信任，主要是由于他们的业务代理范围广完善性好让客户很省心省力，同时优质的中俄清关公司办事注重细节且规范...
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天津港加快推进北方国际航运核心区建设，借助将港口服务外延的方式，与第三方平台合作，优化货运体系，为进出口企业降低货运成本。 某乐器公司是武清一家企业，经常要进口乐器零件。货物到港之后，企业要用集装箱，把货物拉回厂里，之后必须把集装箱再送回天津港。虽然用箱子不花钱，但是运费要企业出。一来一去，每次空跑的这趟，相当于企业白花一趟车钱。 在双万双服活动中，天津港调研发现，武清的进出口企业多，几乎都有这个困扰。问题的关键，就是空集装箱的调度权，在天津港手里。港口担心集装箱不够用，就要求企业每次拉完货，必须把箱子送回来，所以增加一趟空跑的成本。于是，天津港下属的外代公司，在武清区开展试点，将集装箱的权限放开给符合条件的货运平台，由他们来调度每一个集装箱。 这样一来，企业再用集装箱，不用找港口，直接找货运平台，卸货以后空集装箱回程时，由货运平台给空箱找“下家”。不管是出口还是进口需求，企业都只花单程运费了。像乐器公司这样，一个月就能节省五万多的运输费用。原本在港口的集装箱堆场，前置到了企业“家门口”，整个港口的集装箱，也增加了使用效率。
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浙吉两省根据两地港航货运领域合作存在的互补优势，从五个方面进一步加强港航货运领域合作。 一是充分发挥宁波舟山港驻延边办事处的窗口作用。办事处将协调服务两地联动，为政策出台、货源组织及深化合作打好基础。 二是确定新航线辐射范围，梳理业务操作流程。待扎努比诺港到宁波航线开通后，宁波舟山港业务团队将协助海丝路公司对新航线可辐射的珲春、长吉图为中心的腹地范围、辐射区域及重点企业和货源开展摸排。同时，将全面梳理东北市场内贸外运、铁海联运等业务的操作流程、业务节点以及运营成本等。 三是加大资源投入，逐步推动航线升级。待航线运营稳定，货量具有一定规模，需要加密航线开行和单船载货量时，推动宁波远洋等船运公司参与该航线运营和对港口相关基础设施合作升级改造。 四是加速资源集聚，打造东北亚国际中转基地（珲春国际港）。充分利用宁波舟山港外贸航线在运价、密度、辐射面等优势，将吉林省的外贸货物引到宁波中转，同时将宁波周边以及东南亚出口俄罗斯或中亚、欧洲货物通过宁波引入扎港中转(打造苏哈诺夫卡货物中转基地)，助推珲春建成为东北亚区域大型货运集散中心。 五是积极谋划开通海铁联运新通道。在长满欧国际铁路货运班列开通的基础上，积极谋划开通长珲欧（长春-珲春-欧洲）、丹珲欧（丹东-珲春-欧洲）班列，多条腿走路，与义新欧形成南北联动。
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俄罗斯空桥货运航空公司（AirBridgeCargo）总裁谢尔盖∙拉扎列夫表示，未来几年，俄中航空货运将继续增长，市场竞争将进一步加强。 他说："我们认为，俄中航空货运市场将进一步发展，并将继续保持增长，尤其是在互联网商业大幅增加和两国经济合作进一步加强这一背景下。俄中航空货运市场竞争激烈，除了目前的参与者之外，还将会有新的针对电子商务市场的重要参与者加入进来，其中包括欧洲运营商。" 拉扎列夫指出，2018年前8个月，俄空桥货运航空公司承运的俄中货物总量超过2.5万吨，同比增加40％。运往俄罗斯的货物主要来自香港（约占货源总量的40％），上海，北京和郑州。 大部分货物都是发往莫斯科的。 他表示，俄空桥货运航空公司目前每周有超过65个往返中国的定期航班（北京：7个航班，上海：21个航班，香港：21个航班，成都：5个航班，重庆：4个航班，郑州：7个航班），为广大客户提供优质货运服务。 拉扎列夫指出，俄中两国有关货运的法律存在差异，这阻碍了两国航空货运的进一步发展。 他说："两国的海关法可能是现有最为繁复的，不仅是需要准备大量两三种语言版本的文件，而且还要在边境过关上浪费宝贵的时间。尽快转到电子商务，实现业务流程数字化和电子文件或将是解决之道。"
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据中国中铁股份有限公司总裁张宗言表示，已完成莫斯科至喀山高铁全部设计文件的编制工作，并已提交俄方审查。 中国中铁于2011年进入俄罗斯市场。2015年，该公司旗下中铁二院成功中标俄罗斯莫斯科至喀山高铁（莫喀高铁）勘察设计任务，目前该项目正按计划推进。不久前，中国中铁完成了莫喀高铁全部设计文件的编制工作并已提交俄方审查，领先的高铁设计能力与严谨工作态度得到项目业主与合作伙伴的高度认可，为未来莫喀高铁施工建设打下坚实基础。 他指出，在基础设施领域，中国在勘察设计、施工建设、装备制造、工程管理等方面都拥有世界领先的技术实力与管理经验，在高铁领域拥有系统的高速铁路理论、完善的技术标准、适应性广泛的成套工程技术和设备以及丰富的运营经，具有自主知识产权。中俄两国在基础设施建设的发展阶段，技术与经验，产业等方面均不相同，双方互补性与可借鉴性很强。这也为两国企业加强合作，实现互利创造了广阔共赢的发展空间。 莫斯科至喀山段高铁造价约为1.2万亿卢布（约合188亿美元），全长770公里，穿越俄罗斯的7个地区。建成后预计莫斯科至喀山将只需3个半个小时。莫斯科至喀山段高铁是莫斯科-北京高铁项目的其中一部分，莫斯科至北京高铁项目总造价高达7万亿卢布（约合1214亿美元）。
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2017年，中欧班列全年开行3673列，同比增长116%，超过2011年至2016年前6年开行数量总和；今年以来，仅上半年就已开行2490列，同比增长69%，已实现返程班列比例的稳步提升；2017年返程班列同比增长123%，占去程的53%，2018年上半年返程班列又同比增长100%，占去程的69%。 短短6年，经历从无到有，被誉为丝路“钢铁驼队”的中欧班列正驶入稳定发展新阶段。 在中欧班列发展初期，曾遭遇过不少质疑：离开补贴后的班列能否正常运行？如何有效解决返程空载问题？对此，一组数字或许可以作出回答。自2011年重庆—杜伊斯堡首班列车成功开行以来，中欧班列实现了从无到有的快速发展，规模数量更呈现井喷式增长，班列从国内48座城市开行，到达欧洲14个国家、42座城市。2011年至2016年，中欧班列实现从17列到1702列的跨越；2017年，中欧班列全年开行3673列，同比增长116%，超过2011年至2016年前6年开行数量总和；今年以来，仅上半年就已开行2490列，同比增长69%，尤其是返程班列比例稳步提升；2017年返程班列同比增长123%，占去程的53%，2018年上半年返程班列又同比增长100%，占去程的69%。 满载连接中欧两端的货物与希望，这趟横跨欧亚大陆的丝路快车持续前行，不仅见证了中欧间贸易的互联互通，也有力地说明，依靠市场的力量，中欧...
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