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俄罗斯远东海洋运输集团（FESCO）发布消息指出，该集团与德铁货运俄罗斯分公司（DB Cargo Russija）签署了协议，于2019年经俄加里宁格勒州的港口组织中国和欧洲陆港之间的多式联运集装箱运输。 消息显示，该服务计划于2019年初启动。沿该路线送货期限将达15-18天。 该条路线首先从中国成都、重庆、郑州、武汉、长沙、苏州向加里宁格勒州发出定期货运班列，货物再从加里宁格勒州经海运到达德国罗斯托克港和汉堡港，最后沿铁路被运送到欧洲各目的地。
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据今日俄罗斯电视台28日报道，比利时列日至中国河南郑州的中欧班列日前正式开通。 当地时间24日，首列载有37个集装箱的列车从比利时列日集装箱码头出发，驶向目的地郑州。首趟班列运载着汽车零配件、儿童食品、精细化工材料、服装等主要货物，跨越1.1万公里，预计于12天后到达郑州。该路线前期开行计划为每周去程一班、回程一班，之后班次将逐渐增加。这条线路是联接中国与比利时的第三条中欧班列，也是中国“一带一路”倡议的一部分。专家预计，“一带一路”将大大促进全球贸易，让参与其中的国家成本减半。自2014年首趟中欧班列开通以来，累计近1.1万班列往返于中欧之间。
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在推出中欧间第一趟货运定制班列一周年之际，丹马士推出周班亚欧铁路班列服务，证实了客户对铁路货物运输的需求正不断上升。 丹马士铁路货运班列服务提供了一种快速、经济、灵活和可靠的运输方式将货物从中国运至欧洲。货运班列是由客户定制的铁路运输服务，从始发地直抵目的地，在途中不会进行货物拆分。这不仅有助于简化客户的供应链，而且结合丹马士提供的“舱位保证”政策，集装箱从仓库直接装载到火车上，也确保了更高的可靠性。 丹马士铁路产品负责人KasperKrog称：“根据中国铁路总公司的数据，2018年上半年中欧间铁路货运量增长69%。同时，我们也看到铁路运输的持续增长得益于该服务为要求运输速度快、可靠性高、更为环保的客户带来的竞争优势。客户的供应链中有混乱复杂及中断的情况，对其时间和成本造成影响。我们已经为客户铺平道路，创建了可靠的、端对端的周班铁路货运班列服务，它能够作为多式联运解决方案的一部分，而该方案可以应用两种或更多种不同的运输方式。” 丹马士货运班列解决方案能够结合A.P.穆勒-马士基的经验，确保客户从包括海运、空运、铁路运输等更多的货物运输方式中受益。 “我们的目标是继续扩大铁路运输和多式联运服务，与客户紧密合作，并在助力客户业务发展方面发挥积极作用”，Krog说。 归功于铁路运营商优先安排，丹马士货运班列能够在18～20天内行驶近1.1万公里的路...
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从内蒙古自治区商务厅了解到，内蒙古将全力推进口岸提效降费，继续深化国际贸易“单一窗口”建设，提升口岸查验智能化水平，力争今年底前整体通关时间再压缩三分之一。 内蒙古将大力推广应用“单一窗口”标准化业务功能。“单一窗口”功能在货物、仓单、运输工具申报等主要业务中的应用率到2018年底前要达到80%，2020年底前达到100%，到2021年，除保密需要等特殊情况外，“单一窗口”功能覆盖国际贸易管理全链条。 内蒙古各地口岸正在制定收费目录清单，将于近日向社会公布。今后，清单外项目一律不得收费。同时，降低进出口环节合规成本。鼓励竞争，限制垄断，推动降低报关、货代、运输、仓储服务等环节经营服务性收费，到今年底前，集装箱进出口环节成本要比去年降低10%。 在开通二连浩特公路口岸中蒙农产品快速通关绿色通道的基础上，继续分步开通对俄罗斯的满洲里口岸、对蒙古国的甘其毛都口岸农产品快速通关绿色通道，打通中蒙俄经济走廊农产品新干线。 内蒙古将进一步提升口岸物流信息电子化，到2019年底前，在满洲里、二连浩特、甘其毛都、策克口岸区域及呼和浩特市实现公路、铁路、航空、海关特殊监管区、跨境电子商务综合试验区之间信息的电子化流转。 在内蒙古境内中俄蒙4261公里边境线上，坐落着18个对外开放口岸。
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为贯彻落实党中央、国务院关于社会信用体系建设的决策部署，根据《国务院关于印发社会信用体系建设规划纲要(2014-2020年)的通知》，我国水运市场信用体系建设工作正稳步推进，下一步，交通运输部将着手推进建立水运建设市场黑名单制度，并进一步统一水运建设设计、施工、监理企业信用评价办法，加强水运领域信用体系建设。 近年来，交通运输部积极推进交通运输信用体系建设工作，尤其在水运领域，取得了阶段性成果。据了解，2008年以来，交通运输部相继出台了《水运工程建设市场信用信息管理办法(试行)》、《水运工程建设市场主要责任主体不良行为记录认定标准(试行)》、《关于进一步加快水运建设市场信用体系建设的通知》、《公路水运工程监理信用评价办法》的通知、《水运工程设计和施工企业信用评价办法》、《关于界定和激励公路水运工程建设领域守信典型企业有关事项的通知》等文件，初步建立了水运建设市场信用信息公示制度、信用评价制度以及红名单制度。 相较而言，水路运输市场信用体系建设起步较晚。2015年以来，交通运输部水运科学研究院物流中心支撑交通运输部做了一系列信用体系建设的相关研究，制定了水路运输市场信用体系建设三阶段推进计划，分步建立信用信息公示制度、红黑名单制度、信用评价制度。去年9月，该中心支撑交通运输部出台的《水路运输市场信用信息管理办法(试行)》已经完成第一阶段工作。目前，该中心正在协助...
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俄罗斯阿穆尔州政府网站发布消息称，该州州长瓦西里·奥尔洛夫近日出席阿穆尔电子商务论坛期间与黑河市委副书记、市长马里举行会谈。奥尔洛夫提议建设布拉戈维申斯克至黑河铁路大桥。 消息指出，奥尔洛夫向中方介绍了可以在中长期提高两国边境地区社会经济发展的一些新项目。俄方认为其中一个项目是在布拉戈维申斯克至黑河之间建造一座铁路桥。公路桥的顺利实施让双方可以讨论建造铁路桥项目的可能性。 消息称，马里表示，“黑河市政府和我个人非常支持建造铁路桥梁的建议”。他计划在今年年底之前向黑龙江省政府提交该问题进行讨论。 黑河—布拉戈维申斯克黑龙江（阿穆尔河）公路大桥建桥协议由中俄两国政府于1995年6月签署。大桥全长19.9千米，其中俄罗斯段长13.4千米，中方境内长6.5千米，计划于2019年12月竣工通车。中俄双方对该项目的投资额分别为140亿卢布和52亿卢布。 阿穆尔电子商务论坛10月20日在俄罗斯布拉戈维申斯克阿穆尔音乐厅举行，论坛围绕跨境电商、新零售、区块链、智慧供应链、社交电商行业等热点话题进行深入探讨。俄罗斯远东发展部部长科兹洛夫，布拉戈维申斯克市长加丽塔，黑河市委副书记、市长马里出席论坛并先后致辞。
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据黑河市政府网站发布消息称，中俄黑河—布拉戈维申斯克黑龙江（阿穆尔河）大桥预计明年3月实现合龙。 消息称，截至目前，黑龙江公路大桥主体工程建设中方侧已完成125根钻孔桩、8座承台、3座肋板、14根墩柱、8座盖梁的所有施工任务，已完成投资3.5亿元。俄方侧正在对最后的两座江中主桥墩实体墩身进行浇筑和承台施工，已完成投资9.1亿元。 消息指出，目前工程已进入建设攻坚阶段，所有施工人员将全力以赴做好钢箱梁顶推的前期准备工作，确保明年3月与俄方在黑龙江主航道的国境线处完成钢箱梁的顺利合龙。黑龙江公路大桥于2016年12月开工，预计明年10月建成通车。 黑河—布拉戈维申斯克黑龙江（阿穆尔河）大桥建桥协议由中俄两国政府于1995年6月签署。大桥全长19.9千米，其中俄罗斯段长13.4千米，中方境内长6.5千米，计划于2019年12月竣工通车。中俄双方对该项目的投资额分别为140亿卢布和52亿卢布。
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16日上午，中欧班列(成都)2018年第1000列--W439X8062次列车从位于成都市青白江区的成都集装箱中心站出发，10余天后将抵达波兰罗兹。本趟列车货物品类主要以液晶显示屏、电视机主板、发动机、发电机配件、LED灯、加湿器、塑料玩具、鞋子等为主，总货值约527万美元。这意味着中欧班列(成都)在全国中欧班列2018年度开行中率先突破1000列，再次位居第一。 中欧班列(成都)开行量多次领跑全国。2013年开行31列，2014年开行45列，2015年开行103列，2016年开行460列，2017年开行858列。2016年至今，开行数量一直位居国内中欧班列首位。五年半来，中欧班列(成都)累计开行量2497列，占全国中欧班列开行总量的1/4。在开行频次上，由最初的每周一列，到现在平均每天往返超过3列。 在2018年，中欧班列(成都)的货运量也急剧增长。截至10月16日，中欧班列(成都)2018年全年累计发送货物36万吨，历年累计发送货物73万吨，货量占比历年累计货运量近一半左右。 配合中欧班列(成都)的良好运行，成都国际铁路港同步配套建设了国内功能最全、最具竞争力的铁路货运型口岸。先后获批并建成投运国家对外开放口岸、国家多式联运海关监管中心、汽车整车进口口岸、进境肉类指定口岸和保税货运中心(B型)。粮食口岸建设即将完工。 按照形成“四向拓展、...
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由俄罗斯哈巴罗夫斯克港驶出的“龙推603号”粮食专用驳船，满载着千吨大豆抵达抚远港，这是中国企业在俄罗斯种植的非转基因大豆首次通过水路大批量回运国内。伴随着该粮食专用驳船首航成功，中俄界江首个粮食专用码头正式启用。 一衣带水间，在与抚远一江之隔的俄罗斯哈巴罗夫斯克，哈尔滨东金集团承租的万亩良田喜获丰收。在45万亩金色豆田里，大型农机具穿梭忙碌着，大豆沿着收割机探出来的输粮管滑入运粮车车厢，月底前，这些大豆将通过水运陆续被运回国内。45万亩豆田预计可收获大豆8万吨。其中2万吨将运回国内，可实现贸易额600万美元。 东金集团董事长张大君告诉记者，国家“一带一路”建设与俄罗斯远东大开发相契合，中俄农业合作进入新阶段，正是中国农业企业“走出去”难得的机遇期。从去年起，东金集团已在俄罗斯承租土地180万亩，正致力于探索一条在俄罗斯远东地区发展绿色农业，收获后通过水路运回国内深加工的多元化、全产业链的现代农业之路。 为打通粮食回运瓶颈，黑龙江航运集团与哈尔滨东金集团合资合作，共同建设抚远港务局粮食码头，建设粮食专用泊位2个，年装卸能力50万吨，建设保税仓库3座，仓储能力10万吨。从今年2月开工，仅仅8个月时间，全面建成，并实现了中俄界江粮食专用船舶首航成功。 黑龙江航运集团董事长孙雪飞表示，随着东金在俄罗斯大豆生产量的持续增长，航运集团将继续投入改造同江...
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