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昨日，“齐鲁号”欧亚班列在中国山东省的济南、青岛、淄博、临沂四地同步首发。四列满载着机械设备及零部件、汽车、建材、小商品、咖啡等货物的列车分别驶出场站，发往莫斯科、塔什干、阿斯塔纳等“一带一路”沿线重要城市。 据媒体报道，“齐鲁号”欧亚班列的开行，标志着山东省成功实现全省欧亚班列资源整合，为山东省建设国际物流大通道，构建全方位开放新格局提供了强力支撑。 报道称，山东省是“一带一路”的重要交汇枢纽，自2015年起，青岛、潍坊、临沂、滨州、济南、淄博、威海、日照、济宁等9市相继开行欧亚班列，累计发运800列；今年前9个月开行265列，其中中欧班列32列，返程15列；中亚班列233列，返程14列。力争到2021年，全年实现欧亚货运班列双向往返发行1000列，其中中欧班列300列。 据悉，自2011年重庆市率先开通欧亚班列以来，四川、河南、陕西、浙江、江苏等多省市相继跟进，组建了统一运营平台，实行统一支持政策，建立良性发展机制，形成了“欧亚班列+”的良好态势。目前，重庆、成都2市累计开行均超过2000列。 此外，截至目前，中国全国已累计开行中欧专列11000多列，国内稳定开行城市52个、线路65条，到达欧洲15个国家44个城市。
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塔吉克斯坦当地时间10月22日上午，由中铁五局集团有限公司承建的中亚道路连接线项目全线建成通车。塔吉克斯坦总统埃莫马利·拉赫蒙出席通车典礼。 通车典礼上，拉赫蒙接见了该项目的中方建设者。拉赫蒙表示，中亚道路连接线项目对于发展当地旅游业、完善塔吉克斯坦交通网络、促进塔吉克斯坦经济贸易发展意义重大。他对该项目的进度、质量和安全非常满意。 据悉，中亚道路连接线全长74公里，穿越普罗列塔斯克市镇中心，总投资约2.3亿美元，先后解决了1700名当地人就业。通车后，不但能极大地改善当地居民出行条件、促进当地经济发展，还将成为连接吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦两国交通的桥梁和纽带，对推动我国与中亚各国经济合作和共同发展具有重要意义。
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近日，满载着集装箱的诺扬神户号班轮缓缓停靠唐山市曹妃甸保税区码头，并将先后靠泊日本大阪、神户、东京、横滨、名古屋五大主要港口。此次班轮的靠泊，标志着曹妃甸保税区码头对日本直航航线运输已成常态化运行。 该班轮航线船期为每周一班，采用“五港联挂”的方式，先后停靠日本五大主要港口，实现与日本主要港口的全面对接。可运输的货物种类涉及普通化工品、机械设备、陶瓷、汽车整装、木材钢材、果蔬等普通货种。 曹妃甸保税区码头把握发展机遇，顺应“一港双城“发展布局，迎来航线开辟密集期和箱量集聚期。该班轮航线的开通，不仅为曹妃甸到日本的货物运输开辟了新的快捷直达通道，而且对提升保税区投资环境、促进区域外向型企业发展产生重要影响。此外，周边地区可通过陆路运输等方式经保税区码头直达日本，增强了保税区码头的海陆双向辐射力。
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俄罗斯远东海洋运输集团（FESCO）发布消息指出，该集团与德铁货运俄罗斯分公司（DB Cargo Russija）签署了协议，于2019年经俄加里宁格勒州的港口组织中国和欧洲陆港之间的多式联运集装箱运输。 消息显示，该服务计划于2019年初启动。沿该路线送货期限将达15-18天。 该条路线首先从中国成都、重庆、郑州、武汉、长沙、苏州向加里宁格勒州发出定期货运班列，货物再从加里宁格勒州经海运到达德国罗斯托克港和汉堡港，最后沿铁路被运送到欧洲各目的地。
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据今日俄罗斯电视台28日报道，比利时列日至中国河南郑州的中欧班列日前正式开通。 当地时间24日，首列载有37个集装箱的列车从比利时列日集装箱码头出发，驶向目的地郑州。首趟班列运载着汽车零配件、儿童食品、精细化工材料、服装等主要货物，跨越1.1万公里，预计于12天后到达郑州。该路线前期开行计划为每周去程一班、回程一班，之后班次将逐渐增加。这条线路是联接中国与比利时的第三条中欧班列，也是中国“一带一路”倡议的一部分。专家预计，“一带一路”将大大促进全球贸易，让参与其中的国家成本减半。自2014年首趟中欧班列开通以来，累计近1.1万班列往返于中欧之间。
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在推出中欧间第一趟货运定制班列一周年之际，丹马士推出周班亚欧铁路班列服务，证实了客户对铁路货物运输的需求正不断上升。 丹马士铁路货运班列服务提供了一种快速、经济、灵活和可靠的运输方式将货物从中国运至欧洲。货运班列是由客户定制的铁路运输服务，从始发地直抵目的地，在途中不会进行货物拆分。这不仅有助于简化客户的供应链，而且结合丹马士提供的“舱位保证”政策，集装箱从仓库直接装载到火车上，也确保了更高的可靠性。 丹马士铁路产品负责人KasperKrog称：“根据中国铁路总公司的数据，2018年上半年中欧间铁路货运量增长69%。同时，我们也看到铁路运输的持续增长得益于该服务为要求运输速度快、可靠性高、更为环保的客户带来的竞争优势。客户的供应链中有混乱复杂及中断的情况，对其时间和成本造成影响。我们已经为客户铺平道路，创建了可靠的、端对端的周班铁路货运班列服务，它能够作为多式联运解决方案的一部分，而该方案可以应用两种或更多种不同的运输方式。” 丹马士货运班列解决方案能够结合A.P.穆勒-马士基的经验，确保客户从包括海运、空运、铁路运输等更多的货物运输方式中受益。 “我们的目标是继续扩大铁路运输和多式联运服务，与客户紧密合作，并在助力客户业务发展方面发挥积极作用”，Krog说。 归功于铁路运营商优先安排，丹马士货运班列能够在18～20天内行驶近1.1万公里的路...
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从内蒙古自治区商务厅了解到，内蒙古将全力推进口岸提效降费，继续深化国际贸易“单一窗口”建设，提升口岸查验智能化水平，力争今年底前整体通关时间再压缩三分之一。 内蒙古将大力推广应用“单一窗口”标准化业务功能。“单一窗口”功能在货物、仓单、运输工具申报等主要业务中的应用率到2018年底前要达到80%，2020年底前达到100%，到2021年，除保密需要等特殊情况外，“单一窗口”功能覆盖国际贸易管理全链条。 内蒙古各地口岸正在制定收费目录清单，将于近日向社会公布。今后，清单外项目一律不得收费。同时，降低进出口环节合规成本。鼓励竞争，限制垄断，推动降低报关、货代、运输、仓储服务等环节经营服务性收费，到今年底前，集装箱进出口环节成本要比去年降低10%。 在开通二连浩特公路口岸中蒙农产品快速通关绿色通道的基础上，继续分步开通对俄罗斯的满洲里口岸、对蒙古国的甘其毛都口岸农产品快速通关绿色通道，打通中蒙俄经济走廊农产品新干线。 内蒙古将进一步提升口岸物流信息电子化，到2019年底前，在满洲里、二连浩特、甘其毛都、策克口岸区域及呼和浩特市实现公路、铁路、航空、海关特殊监管区、跨境电子商务综合试验区之间信息的电子化流转。 在内蒙古境内中俄蒙4261公里边境线上，坐落着18个对外开放口岸。
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为贯彻落实党中央、国务院关于社会信用体系建设的决策部署，根据《国务院关于印发社会信用体系建设规划纲要(2014-2020年)的通知》，我国水运市场信用体系建设工作正稳步推进，下一步，交通运输部将着手推进建立水运建设市场黑名单制度，并进一步统一水运建设设计、施工、监理企业信用评价办法，加强水运领域信用体系建设。 近年来，交通运输部积极推进交通运输信用体系建设工作，尤其在水运领域，取得了阶段性成果。据了解，2008年以来，交通运输部相继出台了《水运工程建设市场信用信息管理办法(试行)》、《水运工程建设市场主要责任主体不良行为记录认定标准(试行)》、《关于进一步加快水运建设市场信用体系建设的通知》、《公路水运工程监理信用评价办法》的通知、《水运工程设计和施工企业信用评价办法》、《关于界定和激励公路水运工程建设领域守信典型企业有关事项的通知》等文件，初步建立了水运建设市场信用信息公示制度、信用评价制度以及红名单制度。 相较而言，水路运输市场信用体系建设起步较晚。2015年以来，交通运输部水运科学研究院物流中心支撑交通运输部做了一系列信用体系建设的相关研究，制定了水路运输市场信用体系建设三阶段推进计划，分步建立信用信息公示制度、红黑名单制度、信用评价制度。去年9月，该中心支撑交通运输部出台的《水路运输市场信用信息管理办法(试行)》已经完成第一阶段工作。目前，该中心正在协助...
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俄罗斯阿穆尔州政府网站发布消息称，该州州长瓦西里·奥尔洛夫近日出席阿穆尔电子商务论坛期间与黑河市委副书记、市长马里举行会谈。奥尔洛夫提议建设布拉戈维申斯克至黑河铁路大桥。 消息指出，奥尔洛夫向中方介绍了可以在中长期提高两国边境地区社会经济发展的一些新项目。俄方认为其中一个项目是在布拉戈维申斯克至黑河之间建造一座铁路桥。公路桥的顺利实施让双方可以讨论建造铁路桥项目的可能性。 消息称，马里表示，“黑河市政府和我个人非常支持建造铁路桥梁的建议”。他计划在今年年底之前向黑龙江省政府提交该问题进行讨论。 黑河—布拉戈维申斯克黑龙江（阿穆尔河）公路大桥建桥协议由中俄两国政府于1995年6月签署。大桥全长19.9千米，其中俄罗斯段长13.4千米，中方境内长6.5千米，计划于2019年12月竣工通车。中俄双方对该项目的投资额分别为140亿卢布和52亿卢布。 阿穆尔电子商务论坛10月20日在俄罗斯布拉戈维申斯克阿穆尔音乐厅举行，论坛围绕跨境电商、新零售、区块链、智慧供应链、社交电商行业等热点话题进行深入探讨。俄罗斯远东发展部部长科兹洛夫，布拉戈维申斯克市长加丽塔，黑河市委副书记、市长马里出席论坛并先后致辞。
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