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据乌经贸部新闻办消息，乌第一副总理兼经贸部长库比夫在第二届“一带一路”国际合作高峰论坛中表示，乌向中方提供了一系列待共同实施的项目，包括发展交通基础设施、可替代能源和高科技等领域。 “乌克兰是亚洲和欧洲之间具有战略意义的重要物流枢纽。中国政府所说的中欧班列进一步发展的最佳方法是通过乌克兰建立路线。我们为中国同事提供一系列共同的项目组合：港口基础设施发展、可替代能源设施、道路和桥梁建设、铁路设施和机场开发、高科技、航空航天工业合作，农产品加工”，库比夫说。 他指出，中国专家与乌克兰同事就乌克兰和中国参与跨里海国际运输路线的发展进行了磋商，这将确保从中国向欧盟国家提供货物。“乌克兰准备在乌境内提供有利可图的运输路线，以连通中国和欧洲国家。建立中乌企业之间的合作，随后在欧盟市场上销售产品。我们也愿意发展乌克兰工业现代化的合作，并建立联合生产基地。事实上，它也为中乌、乌欧贸易和工业走廊的发展奠定基础，“库比夫指出。
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据满洲里口岸委日前发布消息称，今年1-3月份，满洲里国际邮件互换站经满洲里公路口岸出口国际邮件7200袋。此外，根据俄方出口需求，计划在满洲里口岸开展邮件进口业务。 消息称，内蒙古邮政速递有限公司总经理李国生介绍满洲里国际邮件互换站的相关情况时表示，2018年自满洲里口岸对俄邮路恢复开通以来，满洲里国际邮件互换站经满洲里公路口岸出口国际邮件累计3.2万袋，今年1-3月份出口7200袋，预计2019年对俄出口邮件会进一步增长。 李国生指出，同时，根据俄方向中国出口国际邮件的需求，计划在满洲里口岸开展邮件进口业务，扩大满洲里口岸国际邮件进出口规模。目前，内蒙古邮政速递已经向满洲里海关提交了开展国际邮件进口业务的申请，预计8月份开始运营国际邮件进口业务。 满洲里市口岸办领导表示，满洲里国际邮件互换站开展邮件进口业务是将满洲里公路口岸由国际邮件单向出口通道变为了双向进出口通道，对满洲里口岸增加进出口品类，提升口岸运量有显著的带动作用。
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据满洲里海关29日消息称，近日，该海关设置专岗为两辆俄罗斯卡车办结TIR运输手续，经满洲里公路口岸出境。这标志着中俄两国正式迎来首票无货运线路限制(即运输公司可以根据天气、路况、车况等因素及时对行车线路进行调整)的TIR运输。 官方消息指，此次装载重型机械TIR卡车，已在满洲里十八里海关办结TIR手续，开往俄罗斯西部城市特维尔，全程9300公里，由运输公司自行选择路线，运输时间为12天。 据满洲里海关介绍，TIR系统，又叫国际公路运输系统，是全球唯一的跨境货物运输通关系统，通过简化通关程序、提高通关效率，推进多边贸易和国际运输的便利化与安全性。中国于2016年7月5日正式加入联合国《国际公路运输公约》(《TIR公约》)，成为该公约的第70个缔约国。 值得一提的是，本次TIR运输由俄罗斯运输公司承运，且在线路选取上更加灵活，运输公司可以根据天气、路况、车况等因素及时对行车线路进行调整，因此可以确定为中俄首票无货运线路限制TIR运输。 此次无货运线路限制TIR运输的成功，也会对周边国家产生积极影响，推动其参与到TIR系统中，为进一步释放亚欧大陆桥经济带潜力，为中国企业“走出去”提供了新契机。
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俄罗斯“商业与物流”国际咨询中心经理安娜·福米乔娃表示，“一带一路”倡议的成功实施为俄罗斯带来成效，将促进俄罗斯与中国接壤地区快速发展。 她表示，目前在欧亚经济联盟与“一带一路”倡议对接的框架下，统一的交通基础设施正在建设中。实施计划中的所有交通项目最终将使俄罗斯西伯利亚和远东地区的GDP大幅增长。 “滨海-1号”与“滨海-2号”国际交通运输走廊就是发展远东交通基础设施的一个鲜明范例。福米乔娃说：“这两条走廊经俄罗斯把中国北部与南部地区以及上海和宁波等港口连接起来，对加强中国东北与俄罗斯远东地区的联系具有重大的意义，目前正在快速推进之中。” 此外，她还表示，俄中首座铁路大桥——下列宁斯科耶至同江铁路大桥建成后，将与俄罗斯铁路网相连接。 福米乔娃指出：“考虑到马哈利诺(俄罗斯)-珲春(中国)口岸运输量的增长，俄罗斯铁路公司正在着手实施改造边境口岸的投资计划，并发展通往口岸的铁路基础设施，以满足未来每年高达800万吨的运输量。在实施‘一带一路’倡议框架内，中国铁路公司也有意开发该项目，并拨款资助发展边境口岸。” 福米乔娃强调，“一带一路”建设已经给俄罗斯带来了实际成效。她援引俄中贸易额数据称：“2018年，中国黑龙江省与俄罗斯的贸易额大幅增长，比上年增长近65%。其中，自俄进口产品贸易额较上年增长了80%以上，达到将近1150...
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俄罗斯yandex新闻28日消息：俄罗斯联邦海关总署于4月份向农业部提交了有关增加某些类型食品原料（乳清、棕榈、椰子油和浓缩橙汁）进口关税的提案。 海关对提高部分食品原料进口关税阐明了原因：很多商品具有相似的特征但货物海关编码（HS CODE）并不同，相对应的进口关税税率也不一样：如对于代码为“浓缩橙汁料”的货物，进口到俄罗斯的进口税率为0%, 但如果产品为“添加或不添加糖的浓缩橙汁”，其进口税率则为10%。 为平衡此类产品的进口税率，海关建议将其原材料的税率提高3-10%。但此提案却被认作是俄罗斯果汁行业的灾难：俄罗斯原料价格高昂，所有果汁类行业的生产商都采购国外原料。一旦进口关税提高会导致果汁零售价格上涨11-13%，到时需求量会下降20-22%，由此会带来一系列不良后果：企业产能下降、破产等。 据联邦海关总署称：2018年向俄罗斯进口了超100万吨食品原料，成本为7.8亿美元。
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俄罗斯副总理鲍里索夫在会晤叙利亚总统阿萨德后表示，俄罗斯将出于经济目的租赁叙利亚塔尔图斯港，租赁期限为49年，两国将很快签署相应协议。 据路透社20日报道，叙利亚总统阿萨德周五在首都大马士革会见了俄罗斯副总理鲍里索夫，后者在会后称，两国达成共识，俄罗斯将租借塔尔图斯港，并扩建该港口的基础设施。 此外，路透社报道称，鲍里索夫表示，“我们希望，一周内将签署相应的合同，塔尔图斯港将交给俄罗斯使用49年。俄罗斯企业将能够使用这个港口，事实上，塔尔图斯将是俄罗斯在地中海上唯一能够落脚的港口”。 早在2017年，俄叙两国曾达成协议，授权俄罗斯使用塔尔图斯港的一些补给设施。 叙利亚国家通讯社SANA报道称，此次会议除了讨论港口问题，还讨论了如何帮助叙利亚应对欧美施加的经济制裁。叙利亚媒体本周报道称该国出现了严重的燃料短缺。
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俄罗斯外贝加尔边疆区国际合作与对外经济联络部发布消息称，外贝加尔边疆区公路口岸将从2020年起实行电子签证制度，晚些时候，这一制度也将推广至铁路口岸。 俄罗斯联邦远东和北极发展部4月18日通报称，外贝加尔边疆区和布里亚特共和国将对中国游客实施电子签证制度。根据俄罗斯联邦政府的决议，布里亚特共和国首府乌兰乌德和外贝加尔边疆区首府赤塔两个国际航空港自2019年6月1日起将施行电子签证制度，电子签证适用中国等国18岁以上的公民。签证免费发放，不收取领事签证费。 俄中外贝加尔边疆区-满洲里区域协调联络定期会晤工作委员会第三十次会议4月23日在赤塔举行。 消息中指出，俄方在会议上表示，将自2019年6月1日起在赤塔国际机场、自2020年起在外贝加尔边疆区公路口岸及未来在外贝加尔边疆区铁路口岸针对赴俄中国公民实行电子签证制度，中方对此表示高兴。 此外，还就外贝加尔-满洲里汽车口岸旺季过关工作进行了讨论。双方提议进行游客分流，充分利用赤塔-满洲里、伊尔库茨克-满洲里、外贝加尔斯克-满洲里铁路。还讨论了重启赤塔-满洲里航线问题。
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据俄罗斯卫星网4月23日消息，哈萨克斯坦铁路货运公司新闻办发布消息称，从今年5月起计划持续确保从哈萨克斯坦向中国用铁路运输液化天然气，潜在运量达每年100万吨。 报道称，由装有液化天然气的18个罐车组成的首列列车已从友谊口岸经阿拉山口运至中国。此外，哈萨克斯坦铁路货运公司和乌鲁木齐铁路局已就组列的技术伴随和规程要求达成一致，未来将使用中国公司的专用罐车来运输液化天然气。 新闻办称，组织天然气运输有助于提高哈中间货运量并增加哈萨克斯坦出口产品的供应增长。据了解，目前哈萨克斯坦早在2年前就已经开始对华出口天然气了，而且该国天然气资源非常丰富。哈萨克斯坦能源部长——波祖姆巴耶夫介绍，2018年，哈国开采天然气548亿立方米。其中，商用天然气330亿立方米，同比增长4.4%;液化天然气300万吨，同比增长3.4%。而在2019年1—3月，哈萨克斯坦天然气产量达到146亿立方米，比2018年同期增长3.6%。天然气生产总量中，气态天然气59亿立方米。 此外，在2年前，也就是2017年，哈萨克斯坦第一次对华出口天然气11亿立方米，2018年出口量将达到58亿立方米，并就每年对华出口100亿立方米天然气达成协议。 据国际文传电讯社报道，该协议是哈萨克斯坦天然气运输公司与中石油中油国际公司于10月12日在北京签署的5年期合同，目标是从2019年起，将来自哈萨...
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满洲里海关22日统计数据显示，自2013年9月30日“苏满欧”首班班列从满洲里口岸出境以来，经满洲里口岸出境的中欧国际集装箱货运班列已达35条，雄踞全国口岸鳌头。 这35条班列的货源地包括长三角、珠三角、环渤海地带，华南、中南、西南等地区，覆盖苏州、大连、哈尔滨、沈阳等60余个城市，全方位辐射互联全中国的便捷高效通道。各条班列一路向北向西，由满洲里口岸出境直抵俄罗斯、白俄罗斯、波兰、捷克、德国、荷兰、拉脱维亚、比利时等11个国家的28个城市。 为保障中欧班列顺畅通关，满洲里海关设立中欧班列绿色通道，专人专岗办理中欧班列业务，实现了中欧班列口岸实际通关时间最短在3小时以内;2019年1月-3月份经满洲里铁路口岸进出境中欧班列合计483列，同比增长39.6%，4.08万标箱，同比增长36.7%。 随着中欧班列物流组织日趋成熟，班列沿途国家经贸交往日趋活跃，海关与口岸、铁路等部门的合作日趋密切。这些有利条件，使得中欧班列在“一带一路”建设中将丝绸之路从原来的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”起到重要作用。
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