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据中国邮政集团公司黑龙江省寄递事业部国际业务分公司总经理戴勇日前向记者表示，截止2019年5月末，哈尔滨对俄罗斯跨境电商轻小件寄递量达5600万件，约占整个中国邮政集团发往俄罗斯轻小件包裹总量的25%。 戴勇说，“截止到2019年5月末，哈尔滨对俄累计发运货运包机530架次，陆运邮车185班，运送邮件5600万件，总重量达到1200万吨；约占整个中国邮政集团发往俄罗斯的轻小件包裹量25%。“ 戴勇表示，“哈尔滨的跨境电商物流通道已形成空陆一体的通道格局。通道的成功运营使哈尔滨连续多年成为中国对俄出口电商包裹量最多的城市，日分拣量达到2万件，最快5天送达，有效发挥了哈尔滨的区位优势。” 对俄跨境电商物流通道的开通，极大解决了中国跨境电子商务将轻小件包裹送到俄罗斯网民手中的物流瓶颈问题，深受俄罗斯广大网民的喜爱。另外，与俄罗斯联邦邮政的合作，也为用户的寄递安全提供有力保障。 俄罗斯网民购物通过阿里速卖通、eBay、Wish等平台下单，购买商品以轻纺产品、手机壳、电子产品、饰品、玩具、服装、鞋帽和3C类产品等为主。航空的全程寄递时效稳定在5-21天，陆运全程的寄递时效稳定在15-25天。 哈尔滨目前有两条对俄罗斯的国际邮路，一条是至叶卡捷琳堡的货运包机航线，2013年11月开通，是中国首条对俄电商货运包机航线。另一条为2018年8月开通的...
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哈通社努尔苏丹6月21日电，哈工业和基础设施发展部副部长卡玛利耶夫表示，过境哈萨克斯坦的铁路集装箱运输保持增长势头，2019年前5个月较上年同期增长1.5倍，增加了24万标箱。根据业已确定的目标，全年过境哈萨克斯坦铁路货运量将超过1800万吨，其中包括完成铁路集装箱运输124万标箱，2020年力争达到200万标箱。 卡表示，2019年，阿克套和库雷克港的吞吐量将达到2700万吨。2018年，上述两个港口的吞吐量较上年增长18%。同时，哈萨克斯坦正在实施大规模的公路建设项目。自“光明之路”国家规划实施以来，已累计建设公路2400公里，完成5600公里的国家级公路维修改造。其中2018年建设公路528公里，维修改造公路1500公里。目前，哈全国88%的公路处于良好状态。2019年计划新开通公路641公里，全部建成努尔苏丹-巴甫洛达尔、休钦斯克-泽林德、贝内乌-阿克日吉特、热得拜-扎瑙津等公路。此外，将会同有关地方政府完成4000多公里州级公路的维修工作。计划未来3年内，计划每年完成公路维修5000公里，到2025年累计完成30000公里州级公路的维修工作。
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据俄罗斯远东海洋运输集团（Fesco）新闻处消息，该集团新开通从克拉斯诺亚尔斯克经远东至北京的集装箱班列。 消息称：“Fesco集团扩大了陆运出口服务的地理范围，开通从克拉斯诺亚尔斯克经格罗杰科沃-绥芬河边境铁路至北京的集装箱班列。列车每周发车一次，运输时间为12天，俄中境内各6天。运输产品主要为非原料类出口产品。” 首列由62个40英尺集装箱组成列车装载锯材从西伯利亚出发，于18日抵达绥芬河站，在换轨后前往目的地。 消息指出，Fesco集团自2016年以来一直致力于经营格罗杰科沃-绥芬河边境铁路运输，发展经“滨海1号”国际交通走廊的多联式运输。“滨海1号”连接中国东北省份与俄远东港口，为中国南北省份以及中国和亚太国家之间的货运提供最短路径。
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如今，一列列被比喻为“钢铁驼队”的中欧班列成为中亚国家与中国贸易互通的重要桥梁，越来越多的进出口贸易商选择利用中欧返程班列将商品送入中国。 把本国特色商品出口至中国是众多中亚地区出口商的共同愿望。乌兹别克斯坦一家知名纺织企业的销售代表扎法尔说，每年他都要往返中国很多次，奔赴广东、浙江和江苏等地对接业务。“中国市场吸引力巨大，这几年中亚与中国的交通物流方式在不断完善，给我们双方的贸易带来了巨大便利。” 扎法尔说，近年来，企业出口货物不再选择普通火车绕道俄罗斯进入中国，而是搭乘中欧返程班列经新疆口岸到中国，运输时间大幅缩短，运费成本相应降低。 据中国铁路总公司介绍，随着中欧班列数量迅速增长，返程班列比例稳步提升，返程班列已形成以汽配、机械设备、日用品、食品、木材为主的固定回程货源。 中国外运路桥运输有限公司塔什干代表处首席代表王杰说，目前中国外运承运的中乌两国货物运输中九成以上是通过中欧班列完成的，中欧返程班列将乌兹别克斯坦的优质棉纱、甘草和皮革运往中国。 新疆新铁国际物流有限责任公司副总经理南军介绍，中欧班列乌鲁木齐集结中心自2016年投入运营以来，已发出中欧班列2000余列，可通达中亚及欧洲19个国家、26个城市。目前，由乌鲁木齐集结中心组织的返程班列货源除了芬兰的进口商品，还有从哈萨克斯坦进口的优质小麦。“中亚内陆国家已将中欧班列...
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据卫星新闻社消息，俄罗斯远东发展部基础设施项目司司长斯维特拉娜·伍加舍娃表示，远东超前发展区和符拉迪沃斯托克自由港实施的俄中合作项目将达到80个。 “中国投资商的兴趣在不断增加，已经有45个中国投资项目在超前发展区和符拉迪沃斯托克自由港得以实施。目前还有35个项目处于筹划阶段，我们将向他们提供各种咨询服务，告诉他们如何在远东做生意，并帮助他们获取入驻企业的地位。” 此外，当问及关于在超前发展区和符拉迪沃斯托克自由港中，中国投资商的存在是否给俄罗斯投资商造成竞争和困难的问题时，她回答说，没有。 她还说，“一般来说，中国的合作伙伴和其它亚太国家伙伴一样，与俄罗斯公司结成伙伴关系。他们不轻易进入俄罗斯市场，也就是说，他们首先看一看俄罗斯公司经营模式，与他们建立合作关系。因此，我们没有看到阻碍，而且实业界人士都说，投资方面没有遇到障碍，并且俄方企业都对此表示欢迎。
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俄罗斯驻华大使杰尼索夫在第5届俄中中小型企业论坛期间表示，俄中两国中小型企业合作的潜力非常大，但对于双边贸易做出的贡献目前仍然有限，因此双方应特别关注刺激这方面的合作。 杰尼索夫说：“中小型企业对于两国贸易额和投资合作所作出的贡献目前仍然还不大，但潜力的确巨大。可以说，甚至是取之不尽。” 他强调说，“中国是一个以中小型企业为主的国家，占经济比重的60%。很多中国中型企业对于俄罗斯来说并不是中型，如果从这些企业对于所在省份和城市的发展所作的贡献来说，这些企业往往是支柱性企业”。 杰尼索夫表示，“如果不算能源领域，那么中国地方中型企业积极在俄罗斯境内投资。俄罗斯各地提出的项目往往最适合中国的中型企业”。他指出，中国中小企业采购俄罗斯食品、木材、煤炭和海产品，而在俄罗斯这些产品的生产商并不是大企业。因此他相信，中型企业的合作必须着重地区层面的合作。 杰尼索夫还说，两国领导人不久前在莫斯科会晤期间讨论了地方合作的事宜。他说：“我强调的是，地区层面和包括中小型企业在内的商业合作，将得到方方面面的支持和鼓励”。
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二连海关12日对外消息称，2019年1月1日至6月12日，中蒙最大铁路口岸--二连浩特铁路口岸开行中欧班列突破600列。 官方消息指，自2013年中欧班列首次通过二连浩特口岸开行以来，经二连浩特口岸的中欧班列开行路线已增至29条，运行列数前三位的班列分别为郑欧班列、渝欧班列、西安班列。 目前，经二连浩特铁路口岸开行的中欧班列进出口货物日益丰富，国内出口物品主要是纺织品、服装鞋帽、日用百货、电子产品等，进口物品有德国的啤酒、俄罗斯的蜂蜜、波兰的果汁和饼干、法国的红酒等。 二连海关消息称，目前经二连浩特铁路口岸出入境的班列覆盖亚欧10个国家和60多个地区，形成了线路猛增、全国多点开花、运行安全平稳的态势，为“一带一路”沿线国家贸易畅通提供了保障。 下一步，该口岸将力争在2020年通过世界卫生组织考核验收，创建国际卫生陆港。创建成功后，将成为该口岸新的“金字招牌”。
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日前，民生银行研究院产业发展研究中心研究员郭晓蓓在谈到俄罗斯市场时表示，尽管中俄合作潜力巨大，但对中国企业投资俄罗斯市场的风险要有客观的了解和认识。其总结了如下三个观点： 一是中俄关系仍将对企业经营产生影响。中俄两国间的关系是影响中资企业在俄罗斯的经营处境、决定中资企业面临社会和政治风险高低的重要因素。近年来，欧美国家的制裁促使俄罗斯积极面向中国寻求合作，并使得两国经贸关系出现热络局面。目前，中俄两国关系正处于历史上的最好时期，中资企业在俄经营环境已有所改善，投资和贸易受限情况也随之减少。但如果两国关系出现降温，中资企业也有可能因此受到影响。 二是经济政策具有多种限制性条款。俄罗斯不仅垄断行业多，而且对外资投资领域也有诸多限制，包括关税和非关税壁垒限制，对外商投资和经营构成阻力。例如，俄罗斯规定公共采购和政府预算项目要优先采购本国产品、要求对进口车辆及工程机械征收报废税、出台的汽车信贷支持政策将外国汽车排除在外等。 三是法制环境仍有待改善。俄罗斯目前依然存在灰色许可等现象，腐败和行政效率问题也依然有待进一步改善。俄罗斯国内政策法规多变，国家法律、政府条例缺乏连续性，特别是针对外来投资方面的政策不够稳定。出于国家利益或者某个集团的利益，俄罗斯常出现修改法律或政策调头的情况，导致外资利益受损，甚至出现财产剥夺的情况，包括征收和没收财产等。 “为此...
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中俄黑河—布拉戈维申斯克黑龙江(阿穆尔河)大桥中方口岸联检设施项目的基础建设目前已全部完成。 中俄合建首座跨境公路大桥——黑河—布拉戈维申斯克黑龙江(阿穆尔河)大桥5月31日顺利合龙。截至目前，黑龙江大桥中方公路口岸联检设施项目已完成三栋楼体的全部基础建设，累计完成投资5200万元。 消息说，目前已完成1号入境货检楼和3号出境货检楼房心土方回填及基础梁混凝土浇筑施工；完成2号旅检楼地下室底板、外墙、顶板混凝土及防水施工，累计浇筑混凝土1.3万立方米，完成钢筋绑扎1225吨，房心土方回填0.8万立方米，计划7月中旬完成主体封顶。 黑龙江大桥公路口岸工程是黑河黑龙江大桥附属配套工程，口岸联检区域由旅检区和货检区两部分组成，位于黑龙江大桥引桥1公里处，包括出入境旅检楼、入境货检楼、出境货检楼及配套附属设施。该项目总占地面积26.39万平方米，建筑面积4.36万平方米，总投资2.97亿元，设计全年过客能力285万人次、过货能力620万吨。预计于2019年10月31日前，口岸工程建设全部完工。 黑龙江大桥由中俄两国1988年共同提议建设。项目起点位于中国吉黑高速，在黑河市长发屯南跨越黑龙江，终点位于俄罗斯布拉戈维申斯克市卡尼库尔干村北的布哈公路。全长19.9公里，桥梁长1284米，标准为二级公路。项目在中方境内长6.5公里，俄方境内长13.4公里，总投...
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