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从“共抓长江大保护推动宜昌水运绿色发展”新闻发布会上获悉，2019年，宜昌市港航建设维护中心将以多式联运发展为突破口，积极完善港口配套建设，争取开工建设枝城港、姚家港铁水联运码头和白洋港疏港专用铁路。 据介绍，2019年期间，宜昌市港航建设维护中心将继续加快核心港口建设，完成茅坪二期集装箱泊位改造和白洋港商品车功能调整，确保茅坪和白洋翻坝组合港全面具备商品车、集装箱、滚装作业能力;积极培育示范线路，争取云池港集装箱铁水联运项目纳入全省多式联运示范工程，全市新开通多式联运线路3条以上;完善港口配套建设，争取开工建设白洋港疏港专用铁路、枝城港和姚家港铁水联运码头。 两联运码头，将依托铁路、公路、长江水运及辐射地区的内河水系、公路网络连在一起，达到东西贯通、南北对流、干支相通、陆水相连、江海直达，成为长江中上游货物水陆中转运输发达，延伸服务功能齐全的多功能、综合型、全方位的大型枢纽港口。届时，为客户提供港口、铁路装卸、水陆货物运输、仓储、船舶代理、货运代理及危险品的装卸等各方面的服务。 除此之外，2019年，宜昌市港航建设维护中心还将继续加强船舶防污染配套基础港口设施建设。
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2018年12月18日20时34分，一架来自比利时列日的B747-400ERF型全货运航班，平稳降落在南昌昌北国际机场，6小时后，装载104吨货物再次起飞前往列日。至此，江西首条洲际货运航线--中国南昌-比利时列日成功完成首航。 据悉，该航线由北京宏远控股集团运营、比利时ASL航空公司执飞，计划每周2班，机型为全货运机型，是南昌昌北国际机场通航以来保障的运载量最大的货运机型，每班可装载货物112.7吨。此次首批运抵的进口货物97吨，出口货物104吨，包括服装、小型设备、3C产品等。 近年来，在江西省委、省政府、首都机场集团大力支持下，江西航空产业发展势头迅猛，南昌昌北国际机场旅客和货邮吞吐量增势喜人。南昌昌北国际机场年旅客吞吐量在去年完成冲千万基础上，今年更上一个台阶，将达1300多万人次。截止12月17日，南昌昌北国际机场完成货邮吞吐量7.72万吨，同比增长56.3%，增速位列全国省会城市机场首位，预计将于下周完成年度8万吨货邮吞吐量目标。 12月19日2时48分，满载江西出口货物的B747-400ERF型全货机再次从昌北国际机场起飞。未来这条穿梭于中欧之间的洲际货运航线，将更好的服务地方发展，为江西搭建一条连接世界的快速通道，让世界更好地了解江西，让江西更开放地走向世界。
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18日，一列搭载着56标准箱货物的双层集装箱列车缓缓驶出宁波舟山港铁路北仑港站，标志着国内首条双层集装箱海铁联运班列——宁波舟山港至浙江绍兴双层集装箱班列成功首发。 据了解，双层集装箱列车使用承载能力更强的专用车底，相较普通的单层货运列车，运量可提高30%以上，并降低物流成本。 中国铁路上海局集团公司相关负责人介绍，该班列每辆车的下层装载两个20英尺集装箱、上层装载一个40英尺集装箱，货物以进口机电产品和化工品、内贸建材为主。到达绍兴后，班列将装载当地的轻纺产品等出口集装箱返回，经宁波舟山港海运到达欧洲、美国、东南亚等国家和地区。 该班列开行后，将有效提升宁波舟山港至绍兴的铁路货运能力和效率，进一步降低绍兴周边地区进出口货物的运输成本，缓解货物运输导致的道路拥堵现象，促进区域经济的发展。 浙江海港集团相关负责人介绍，因双层集装箱列车对运载线路有较高要求，目前仅有美国、加拿大、澳大利亚等少数国家运营，浙江海港集团积极配合中国铁路总公司和中国铁路上海局集团，合力破解了制约双层集装箱运输的多个业务难题，最终促成宁波舟山港至绍兴双层集装箱班列成功开行。 今年以来，浙江海港集团大力发展集装箱海铁联运业务，全年海铁联运业务量有望突破60万标准箱，成为我国南方海铁联运第一大港。
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俄罗斯政府将为27个地区拨付超过120亿卢布（约1.8亿美元）用于公路里程发展和升级改造项目，相关文件12月18日刊登在政府网站上。 该文件写道，这笔钱是在俄联邦交通发展计划框架内划拨的。 据消息，政府将为14个地区拨付81亿卢布（约1.2亿美元）用于落实对于社会经济发展特别重要的大型项目。此外，29亿卢布（约4353万美元）将提供给9个联邦主体，用于维修和发展跨地区、跨市和当地的公路。 同时，6.23亿卢布（约935万美元）将划拨给5个地区，用于建造、重建、大修和维修专门的道路设施。另有4亿卢布（约600万美元）将发放给新西伯利亚州，用于实施公私合营机制的项目。
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2018年以来，新疆国际航空货运市场增速明显，进入12月，多条航线出现满舱情况。 12月11日，从南航新疆分公司货运部了解到，2018年国际航空货运市场保持迅速增长态势。截至目前，南航新疆始发共运输国际货物2300吨，同比增长30%。 南航工作人员介绍，2018年，新疆发往中西亚方向的服装、电子产品和跨境快递货物持续增长。 数据显示，今年截至目前，仅中西亚通过新疆空运进口的货量超过500吨，同比增长73%。这些进口的货物中，除了服装以外，大多数为周边国家的特色产品，如红酒、樱桃、蜂蜜、松子、海鲜等。 今年的国际旺季开启时间较早，从9月开始就有比什凯克、第比利斯等航线陆续出现满舱情况。南航广州枢纽往巴黎、法兰克福、悉尼、纽约、莫斯科、迪拜等方向货物一直处于舱位难求的状态。 此外，随着新疆外贸企业通关便利化不断提速，进一步促进了国际航空货物运量增长。南航新疆分公司货运部一位货主介绍，今年国际贸易“单一窗口”应用以来，货物申报系统进行“一次申报”，申报作业时间由1天压缩到半小时。依托平台实行关检“一次查验、一次开箱”，查验作业时间由1天降低到半天。效率的提升也带动了跨境业务等出口量的不断增长。 据了解，目前南航新疆始发执行16条国际航线，覆盖包括哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、巴基斯坦在内的中西亚大部分国家，还...
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12月14日，福建省人民政府办公厅印发《福建省口岸通关进一步提效降费促进跨境贸易便利化实施方案》，明确进一步提高口岸通关效率，全面实行口岸收费目录清单制度，清单之外一律不得收费。 方案明确，到2018年底，口岸整体通关时间比2017年压缩三分之一；集装箱进出口环节合规成本比2017年降低100美元以上;需在进出口环节验核的监管证件数量比2017年减少1/3以上，除安全保密需要等特殊情况外，全部实现联网核查。 提效方面，方案要求港口企业提升作业能力，集装箱设备交接单无纸化，海运提单电子化，口岸作业无纸化，福州罗源湾、江阴港区实现夜航，福州空港口岸推行7×24小时通关，为口岸查验提供必要保障。 降费方面，方案明确，船公司特别是国企船公司要减少码头操作费、海运附加费、改单费等，船舶代理公司杜绝乱收费、尽量降收费。港口国有企业主动介入、带头让利，提供优质服务，带动其他企业跟进；2018年底前，换单费、港口作业包干费、回空费、报关代理费、查验代理费、熏蒸费同比下降15%，实现降费100美元以上。
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最近，国际著名评级机构穆迪（Moody）表示，随着经济增长放缓、融资成本上升、流动性收紧和市场波动性重现，2019年全球信用状况将转弱。经济增长放缓将令2020年全球信用状况呈现更弱的趋势，政府、企业适应变化的信贷环境将变得更具挑战。 在国际集装箱航运业，作为航运业的代表，穆迪将集装箱巨头马士基的信用评级从Baa2降至Baa3，导致马士基现在离垃圾级别只有一步之遥，更有数据显示，控制全球最大航运公司的马士基家族，去年资产缩水高达56亿美金。 但即将过去的2018只是航运糟糕日子的开始， 穆迪警告：未来两年，国际集装箱航运业将更为难熬！ 然而，马士基在2018年第三季度报告中表示，其仍然致力于保持投资级别评级，并将继续专注于资本纪律，改善现金流，减少净债务。能为股东创造更好的回报。 穆迪看到马士基的风险是将其所有活动集中在一个部门，即集装箱业务，而不相信马士基一再提到的稳健性，那么对马士基的担忧是否代表了对整个集装箱行业的担忧，在面对媒体采访时穆迪的副总裁兼马士基高级分析师玛Maria Maslovsky 回答了下面四个问题： 为什么马士基在集装箱行业的风险会引起穆迪的担忧？ “集装箱航运业具有周期性和波动性，并且近年来一直处于供过于求的状态。该行业要么以现货形式运营，要么通过通常不到一年的合同运营，这限制了收入的可见度。集...
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中国铁路总公司呼和浩特局集团有限公司二连站14日通报，中蒙最大铁路口岸——二连铁路口岸出入境中欧班列首次突破1000列。 官方消息指，12月13日16点55分，1287次中欧班列(天津新港至俄罗斯沃耳西诺)满载着日用百货、服装鞋帽、电子产品等货物从二连站出境，这标志着二连铁路口岸出入境中欧班列突破1000列。 官方通报称，随着“一带一路”建设的不断扩大，中、蒙、俄三国之间经贸活动的良性发展和口岸物流业规模的不断扩大，二连铁路口岸承担着中蒙贸易70%以上的运输任务和中俄、中欧贸易转关跨境运输任务，进出口运量呈逐年递增的态势。二连铁路口岸逐步形成以运输、仓储、加工、信息处理等多功能为一体的综合物流体系，成为草原丝绸之路的枢纽地带。 截至12月13日，二连铁路口岸2018年出入境中欧班列首次达到1000列，较2017年全年开行增加421列，较2016年全年开行增加831列。 据悉，为确保中欧班列运输顺利通关，二连站积极为中欧班列办理出境的各种手续，提高联运货物通关效率。
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2014年11月义乌至马德里的中欧货运班列开通，刚开始时，班列都是满载而去，但回程货物基本没有或很少。慢慢地，“义新欧”班列运回了西班牙的红酒、母婴用品、高档厨具、洁具和汽车零件。基本实现了重去重回局面，也为义乌实现“买全球、卖全球”提供了保障。 连云港到中亚班列开行20多年，一直走在全国班列的前列。但2013年之前一直解决不了回程重载的问题，2014年开始研究破题方略。随着“一带一路”建设的不断深入和配套政策的不断完善，2017年2月业务正式启动，来自哈萨克斯坦720吨小麦，抵达中哈(连云港)物流中转基地。哈萨克斯坦的优质小麦现在可以通过连云港、西安回程班列，运往中国及东南亚国家；中亚国家还有棉纱、红花籽油、葵花籽油、绿豆等日常食用品发运我国城市。 中欧班列(郑州)从2013年7月18日首班班列开行起，累计开行507班(327班去程、180班回程)。2016年中欧班列(郑州)全年实际开行251班(137班去程、114班回程)，2017年,中欧班列(郑州)开行频次升级为每周“八去八回”,成为国内第一个实现满载而去，满载而回的班列开通城市。 除了汽车配件和其他一些大宗商品外，俄罗斯优质板材也首选中欧班列作为运输的主要方式，使得我国从二连浩特口岸入境的回程班列大幅增加。2017年俄罗斯板材返程班列达到43列，占回程货物的三分之一。2018年8月20日，从俄...
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