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据“俄罗斯铁路物流”公司发布消息称，该公司组织了从中国为白俄罗斯的“白吉”工厂（白中组装中国吉利轿车的合资企业）组装生产所用汽车配件的集装箱列车运输，并正在研究组织从吉利的其他中国工厂向该国进行类似运输的可能性。 “俄铁物流”2月21日的消息称：“为了实施该项目，制定了成都（中国）—若季诺（白俄罗斯）的直达列车时间表。到2019年底，计划共发出50列集装箱列车，每周一列。”运输时间大致为14天。 该消息中指出：“目前‘俄铁物流’正研究组织从吉利在华的其他厂向白俄罗斯进行类似运输的可能性。” 该消息援引的“俄铁物流”公司总裁维亚切斯拉夫∙瓦连基克的话称，公司看到了汽车制造商和经销商对铁路运输的兴趣，并非常重视这一物流业务方向的发展。 瓦连基克补充说：“使用快速集装箱列车从中国向白俄罗斯运输汽车配件比海运快2倍，这当然使我们期望货运量从现有的海路转向铁路。今年我们计划不仅要实现计划的运输安排，还要切实努力扩大吉利产品从中国的出货地域。”
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一辆悬挂TIR(《国际公路运输公约》)标识的货车，19日在办结海关手续后经新疆霍尔果斯公路口岸入境中国。这是自2018年5月霍尔果斯成为TIR运输试点口岸以来，新疆首批TIR运输货物从该口岸入境，标志着首次中欧“门到门双向公路运输”顺利完成。 据悉，此次TIR运输由艾尔布勒斯运输(新疆)有限公司承运，从德国启程，目的地为中国新疆乌鲁木齐，全程7700公里，货物为德国润滑油，重量为12吨。 司机马岩新说：“我们从德国起运，途径波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦，最终抵达霍尔果斯口岸，车辆途经6个国家，一路非常方便通货。” TIR即《国际公路运输公约》，TIR系统是建立在联合国公约基础上的国际跨境货物运输领域的全球性海关便利通关系统，中国于2016年7月5日正式加入《国际公路运输公约》，2017年1月5日该公约对中国正式生效。TIR系统旨在通过简化通关程序和提高通关效率，加强国际道路运输的便利化与安全性，促进贸易顺畅。自中国加入TIR后，目前已有霍尔果斯、满洲里等6个TIR运输试点口岸。 霍尔果斯海关监管一科副科长买晓宇称，霍尔果斯海关针对TIR车辆，提前核对电子预申报信息、验核封志，并优先办理TIR车辆通关手续，一般情况下3分钟之内可办结海关所有通关手续并放行。 据霍尔果斯海关统计，自2018年5月25日中国新疆首批TIR运输货物从霍...
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郑州海关20日通报称，今年1月份，该关共监管中欧班列(郑州)97班，货运量4.44万吨，同比分别增长1.2倍、近七成，实现了“开门红”。 就在2月19日，1.23万票跨境包裹搭乘中欧班列(郑州)由郑州经阿拉山口出境，运往比利时等欧洲国家。物品主要是来自杭州、义乌等地的装饰品、儿童玩具、婴儿衣服等。 郑州海关介绍，该批商品在郑州新郑综合保税区内口岸作业区完成申报、理货、查验之后转关至郑州国际陆港搭乘中欧班列(郑州)出境，该项业务标志着郑州跨境电商通过“陆上丝绸之路”出口这一新通道顺利打通。 为保障中欧班列(郑州)的顺利运行，郑州海关优化申报及单证签发流程，支持班列新增进出境口岸—绥芬河；开辟进口食品“优先抽检送检”绿色通道；实现首次中欧班列跨境电商商品转关单证无纸化传输，进一步提高通关效率。 目前，中欧班列(郑州)现已实现“一体两翼”国际网络线路布局，在2018年新增了郑州—阿拉木图(塔什干)中亚班列和郑州—东盟(越南河内)中越班列，货源集聚能力持续提升，这也进一步畅通了内陆河南省联通世界的桥梁。
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从中外运威海分公司获悉，该企业运营的威海中欧班列目前成为山东省内首条直达欧洲腹地、常态化运营的班列。 据悉，威海中欧班列每周五从威海文登站起运，经重庆编组、中转，最终抵达波兰的马拉舍维奇、德国的杜伊斯堡和汉堡等地。运输时效较海运提高了一倍，运输成本不到空运的十分之一，具有较强的市场竞争力和发展空间。 中外运威海分公司海运运营部副经理慕林杰称，经过前期市场培育和开发，从去年12月至今年2月15日，从威海文登站始发、到达德国杜伊斯堡的中欧班列已成功连续、不间断发运12列，实现了每周一列的常态化运营。即使在春节期间，中欧班列也没有停运，始终保持满载状态。 慕林杰称，最初班列的货源主要来自威海、烟台、青岛等城市，以汽配、建材为主。后来在多方努力下，一条连接韩国、中亚、欧洲的便捷货运新通道被打通，凭借威海对韩国贸易的“桥头堡”优势，来自韩国的出口货物也搭上了中欧班列，该班列目前的货物中，韩国货源已经占到三分之一。 “国际海铁联运大通道”畅通后，从韩国、日本发运的集装箱卸船后当天即可转运至威海文登站集结。 下一步威海中欧班列计划增加到每周两班，并适时开通中亚班列，建立德国回程运输渠道。
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俄联邦海关局的数据显示，俄罗斯对华出口额自2005年以来首次超过进口额。近几年来，中国已成为俄罗斯的主要贸易伙伴。 据《俄罗斯报》2月12日报道，俄中贸易额超过1080亿美元（比2017年增长24.5%），比两国领导人设定的目标多了80亿美元。从2005年起，俄中贸易额增长了5倍多。 报道称，2017年，俄罗斯对华出口比进口少了91亿美元。2018年，出口比进口多了38亿美元。这一方面是拜油价上涨所赐，另一方面是因为中国对俄深加工产品的需求增加。 石油和石油产品仍然在俄出口结构中占多数（比重超过50%），不过，非能源原料出口正在逐步增长——2018年出口122亿美元，比上年增长8.5亿美元。 据俄罗斯出口中心统计，2018年俄罗斯对华出口的非能源原料产品主要是木材（37亿美元）、机械设备（29亿美元）和粮食（24亿美元）。此外，俄罗斯还向中国提供化工产品（16亿美元）、金属和金属制品（13亿美元），以及少量贵金属、石料、纺织品、服装和鞋。与2017年相比，2018年金属制品、木材和粮食出口各增长约7亿美元，机械设备则减少11亿美元。 报道称，今年俄罗斯的目标是增加对华粮食出口。23家禽肉供应商已达成对华供应鸡副产品的协议。“切尔基佐沃”公司出口主管安德烈·捷廖欣对《俄罗斯报》表示：“中国主要进口鸡爪和鸡翅。这个市场的开启不...
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据合作媒体卫星新闻社消息，俄罗斯阿穆尔州州长奥尔洛夫在索契举行的俄投资论坛上表示，俄中黑龙江大桥将在2020年4月前通车。 今年1月，奥尔洛夫向记者表示，大桥计划于明年春投入运营。 他说：“俄中黑龙江大桥正在按期建造，将于2019年底竣工，2020年4月前通车，需要4个月左右的时间办理桥梁运营许可证。” 他还说，为大桥设立的固定检查站将在2020年9月后建成。 奥尔洛夫指出，唯一的解决办法是设立临时检查站。他说：“俄边界建设署表示有相关经验，这些经验可以为我们所用。我认为，作为临时措施这是十分合理的。届时将对乘客数量加以限制，但至少会让货车通过该临时检查站。” 俄中黑龙江大桥，即黑河—布拉戈维申斯克黑龙江（阿穆尔河）大桥建桥协议由中俄两国政府于1995年6月签署。该项目起点位于中国黑龙江省黑河市长发屯，终点位于俄罗斯阿穆尔州布拉戈维申斯克市卡尼库尔干村，路线全长19.9公里，中方境内长6.5公里，俄方境内长13.4公里。其中黑龙江大桥长1283米、宽14.5米，主航道跨径147米，设计由中、俄双方合作完成。项目建设于2016年12月开工。
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据BusinesStat在2019年编制的俄罗斯公路货运市场分析所引数据，2018年俄罗斯公路商业运输市场价值增长7.7%，达到8149亿卢布。公路商业运输市场营业额的增长主要是由于货物周转量的增加。 2018年俄罗斯公路运输的商业货物周转量为1395亿吨公里，超过2017年指数5%。公路货运业对实体经济状况非常敏感。自2017年初以来，对运输的需求有所增长。这是由于俄罗斯经济有所改善，商业对新条件和商品进口替代有所适应。以及汽车运输成为向大型零售商供应货物的受欢迎方式。 2018年俄罗斯公路运输的商业货运平均盈利率比上年增加了2.5%，达到每吨公里5.8卢布。该指标增长的主要原因是燃料，备件和零部件价格上涨，这些备件和零部件通常用外币购买。 在2019-2023年间，公路商业货运的盈利率将平均每年增长5.7%，到2023年将达到每吨公里7.7卢布。盈利率的增长将是由于汽车燃料和备件价格的进一步上涨，运输车队的更新和扩张所致。 车队需要更新是因为车辆老化和过时。截至2018年，67%的卡车运营时间已对超过10年。车龄不足5年，相对较新的车辆占俄罗斯全部卡车的17%。其余16%的卡车运营时间在5年至10年。
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据俄罗斯阿穆尔州政府经济发展与对外联络部表示，正在寻找投资者，计划在连接布拉格维申斯克和黑河市的阿穆尔河大桥旁建设运输和物流综合体。 俄阿穆尔州州长瓦西里·奥尔洛夫1月曾向记者表示，大桥计划于2020年1春季投入运营。 该部指出，“综合体计划设立在通往中国的阿穆尔河大桥旁，投资项目成本约为20亿卢布（约合3044万美元,），邻接‘阿穆尔河沿岸’社会经济加速发展区内的布拉格维申斯克市。” 该项目包括配置装卸场地和铁路站台的仓储设施、铁路终端和集装箱装卸站、露天停车场和物流中心等。 综合体建设规划土地51.3公顷，建设时间为期2年，投资回收大约需要7年。 在阿穆尔河跨境公路桥区域建设运输和物流综合体能够创造150多个工作岗位。 布拉格维申斯克-黑河之间的阿穆尔河大桥于2016年12月在阿穆尔州的布拉格维申斯克地区动工，这将是一座低塔斜拉桥（拱背桥），双车道。俄罗斯投资140亿卢布（约合2亿美元），中方投资52亿卢布（约合7914万美元）。桥梁的俄罗斯段长13.4公里，将由俄罗斯承包商承建，中国境内长度6.5公里。
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2019年中国春节前后，中欧班列再次成为欧洲商品进入中国春节消费市场的热门通道：从德国汉堡、杜伊斯堡等地发往中国的中欧班列获得了更高关注，特别是酒类、乳制品以及肉类等商品的铁路运输需求显著增加。 日前在德国多地发现，德国厂商普遍对今年中国春节消费市场保持良好预期，并更积极寻找商品进入中国春节消费市场的便捷运输渠道，因此对中欧班列的关注热度持续攀升。 在汉堡一家物流企业货场，公司负责人英戈·格伦瓦尔德对新华社记者说，目前公司业务的60%都和中国相关，特别是中国春节前的一段时间，发运的货物更加集中。汉堡是德国著名港口，拥有海铁联运优势。中欧班列来到汉堡后，本地企业对这条新通道和中国市场的关注度越来越高，当地发运货物中去往中国的比例也稳步提升。 据德国长久商贸物流部经理曹伟介绍，汉堡、杜伊斯堡等德国城市是中欧班列的直接受益者，这些城市对于深化相关合作的热情很高。目前，仅汉堡和哈尔滨之间就已累计发运中欧班列400多列。 曹伟介绍说，今年成功发运的中国春节年货班列就运送了德国啤酒、法国红酒等一批优质消费品。 郑州国际陆港开发建设有限公司常务副总经理杨文俊介绍说，通过郑州和汉堡之间的中欧班列从德国运回中国的春节年货包括：法国红酒、白兰地，德国啤酒、蜂蜜，西班牙橄榄油，以及白俄罗斯牛奶、酸奶、伏特加等。这些“洋年货”正成为中国消费者的年...
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