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2020
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7月28日，中国驻符拉迪沃斯托克总领馆通过官网发布消息称，近日，有媒体援引俄方官员的话称，中俄陆路口岸旅检通道将于9月1日前恢复开通。经向国内主管部门核实，中俄陆路口岸旅检通道将继续关闭，近期没有恢复开通的计划，上述有关陆路口岸旅检通道复开的消息并不属实。 中国驻符拉迪沃斯托克总领馆介绍，目前，滨海边疆区与中方间波格拉尼奇内—绥芬河、克拉斯基诺—珲春、波尔塔夫卡—东宁3对中俄公路客运口岸均早已关闭。总领馆提醒相关中国公民应密切关注官方权威信息，切勿尝试经由绥芬河等陆路口岸回国。 受新冠肺炎疫情影响，绥芬河口岸旅检通道自今年4月上旬起关闭，至今已3月有余。 另外，7月22日，绥芬河市新冠肺炎疫情防控应急指挥部发布通告：为切实加强疫情防控期间的边境管控工作，绥芬河将在秋季采集期严禁广大市民、外来务工人员及社会各界群众进行抵边活动，绥芬河市南绥、绥二公路路段及向东延伸至边境线区域全线禁止采摘松茸、蘑菇等菌类或者药材，同时禁止游玩活动。 按通知要求，南绥公路、绥二小公路禁止停车；未经临界生产作业审批、无相关部门出具证明等手续的人员，不得进入边境地带进行生产...
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2020
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俄罗斯驻中国大使杰尼索夫在接受俄罗斯媒体采访时表示，因新冠病毒疫情而有所衰退的俄中经贸往来正在恢复。 他说：“一直到5月份，我们的贸易额较去年仍继续增长，与此同时，俄罗斯出口超速增长。受俄中两国经济形势影响，之后贸易放缓。中国经济很快摆脱了困境，生产、交通运输与合作正在恢复。” 杰尼索夫指出：“在某些领域，我们与中国的合作没有减少，例如碳氢化合物供应。今年头几个月，我们成为中国石油和石油产品头号进口来源国。” 他表示：“这一情况会影响最终数字吗？很遗憾，是的。数据会有所下调。但据中国专家预测，明天我们有望弥补今年的损失，到2024年或2025年，年贸易额可达到2000亿美元。”
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2020
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今年以来，随着霍尔果斯木材产业园项目顺利投产，霍尔果斯铁路口岸进口木材量不断增长。据霍尔果斯海关统计，今年上半年口岸共计进口俄罗斯木材5.1万立方米，总重3.56万吨，货值5222.74万元，占铁路口岸进口货运总量的40%以上。木材已成为霍尔果斯铁路口岸进口量最大的货物。 今年初，霍尔果斯经济开发区将霍尔果斯木材产业园项目作为2019年重点招商项目，引进了3家木材加工企业，分别从事建筑材料、防腐木材料、园林木业材料加工等，木材产业初具规模。企业投产后，大批量进口俄罗斯木材，木材由哈萨克斯坦过境，全程铁路运输。此前霍尔果斯铁路口岸主要进口小麦、大豆、麦麸等农产品。 据霍尔果斯某贸易有限公司负责人介绍，木材通过霍尔果斯铁路口岸进口后，可直接运往距铁路场站约10公里的木材加工厂，加工成建材家装、景区栈道、景观房屋等成品或半成品，销售至疆内市场。 为大力扶持木材进口，霍尔果斯海关在严格把关的基础上，持续完善进境木材现场验估、查验和放行工作，为企业提供针对性的通关指南和通关服务，压缩通关时间，降低企业通关成本，保障进口木材快速通关。
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如今，一列列被比喻为“钢铁驼队”的中欧班列成为中亚国家与中国贸易互通的重要桥梁，越来越多的进出口贸易商选择利用中欧返程班列将商品送入中国。 把本国特色商品出口至中国是众多中亚地区出口商的共同愿望。乌兹别克斯坦一家知名纺织企业的销售代表扎法尔说，每年他都要往返中国很多次，奔赴广东、浙江和江苏等地对接业务。“中国市场吸引力巨大，这几年中亚与中国的交通物流方式在不断完善，给我们双方的贸易带来了巨大便利。” 扎法尔说，近年来，企业出口货物不再选择普通火车绕道俄罗斯进入中国，而是搭乘中欧返程班列经新疆口岸到中国，运输时间大幅缩短，运费成本相应降低。 据中国铁路总公司介绍，随着中欧班列数量迅速增长，返程班列比例稳步提升，返程班列已形成以汽配、机械设备、日用品、食品、木材为主的固定回程货源。 中国外运路桥运输有限公司塔什干代表处首席代表王杰说，目前中国外运承运的中乌两国货物运输中九成以上是通过中欧班列完成的，中欧返程班列将乌兹别克斯坦的优质棉纱、甘草和皮革运往中国。 新疆新铁国际物流有限责任公司副总经理南军介绍，中欧班列乌鲁木齐集结中心自2016年投入运营以来，已发出中欧班列2000余列，可通达中亚及欧洲19个国家、26个城市。目前，由乌鲁木齐集结中心组织的返程班列货源除了芬兰的进口商品，还有从哈萨克斯坦进口的优质小麦。“中亚内陆国家已将中欧班列...
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据卫星新闻社消息，俄罗斯远东发展部基础设施项目司司长斯维特拉娜·伍加舍娃表示，远东超前发展区和符拉迪沃斯托克自由港实施的俄中合作项目将达到80个。 “中国投资商的兴趣在不断增加，已经有45个中国投资项目在超前发展区和符拉迪沃斯托克自由港得以实施。目前还有35个项目处于筹划阶段，我们将向他们提供各种咨询服务，告诉他们如何在远东做生意，并帮助他们获取入驻企业的地位。” 此外，当问及关于在超前发展区和符拉迪沃斯托克自由港中，中国投资商的存在是否给俄罗斯投资商造成竞争和困难的问题时，她回答说，没有。 她还说，“一般来说，中国的合作伙伴和其它亚太国家伙伴一样，与俄罗斯公司结成伙伴关系。他们不轻易进入俄罗斯市场，也就是说，他们首先看一看俄罗斯公司经营模式，与他们建立合作关系。因此，我们没有看到阻碍，而且实业界人士都说，投资方面没有遇到障碍，并且俄方企业都对此表示欢迎。
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2019
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俄罗斯驻华大使杰尼索夫在第5届俄中中小型企业论坛期间表示，俄中两国中小型企业合作的潜力非常大，但对于双边贸易做出的贡献目前仍然有限，因此双方应特别关注刺激这方面的合作。 杰尼索夫说：“中小型企业对于两国贸易额和投资合作所作出的贡献目前仍然还不大，但潜力的确巨大。可以说，甚至是取之不尽。” 他强调说，“中国是一个以中小型企业为主的国家，占经济比重的60%。很多中国中型企业对于俄罗斯来说并不是中型，如果从这些企业对于所在省份和城市的发展所作的贡献来说，这些企业往往是支柱性企业”。 杰尼索夫表示，“如果不算能源领域，那么中国地方中型企业积极在俄罗斯境内投资。俄罗斯各地提出的项目往往最适合中国的中型企业”。他指出，中国中小企业采购俄罗斯食品、木材、煤炭和海产品，而在俄罗斯这些产品的生产商并不是大企业。因此他相信，中型企业的合作必须着重地区层面的合作。 杰尼索夫还说，两国领导人不久前在莫斯科会晤期间讨论了地方合作的事宜。他说：“我强调的是，地区层面和包括中小型企业在内的商业合作，将得到方方面面的支持和鼓励”。
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据俄新闻社近日报道，国际货币基金组织评估认为，俄经济发展将取决于经济政策的有效性和国内经济改革。在最近三年，俄经济平均增长1.4%，2019年也将保持在这一水平。外部积极因素对俄经济增速贡献会十分有限，在这种情况下为了提高经济发展潜力，俄必须更加关注国内经济改革。 2018年公布的国家项目是有能力刺激经济的，但只有在公平竞争环境得到有效改善、政府减少对经济的参与程度和提高国企效率的情况下才能得以实现。目前的货币信贷政策可以应对未来可能出现的货币价格风险，但整体上看货币信贷政策还略显紧缩，未来宽松货币信贷政策应该是合理可期的。增值税的增长对通胀的影响小于预期。 此外，卢布汇率稳定和国内燃料价格的控制也减缓了通胀上涨压力。因此，即便央行降低基准利率，2020年前俄整体通胀将会维持在4%的水平。推迟降低基准利率有利于使通胀低于明年的既定目标。
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2019
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中俄两国元首在本月5日于莫斯科举行会谈后，签署于发展新时代全面战略协作伙伴关系的联合声明，内容提及北极合作事项。为积极响应联合声明，中远海运集团与俄罗斯两家公司以及丝路基金昨天在圣彼得堡签署协议，成立北极海运公司。 据悉，由中国国家主席习近平和俄罗斯总统普京签署的联合声明提及，推动中俄北极可持续发展合作，在遵循沿岸国家权益基础上扩大北极航道开发利用以及北极地区基础设施、资源开发、旅游、生态环保等领域合作。支持继续开展极地科研合作，推动实施北极联合科考航次和北极联合研究项目。继续开展中俄在“北极——对话区域”国际北极论坛内的协作。 之后，在俄罗斯副总理阿基莫夫的见证下，中远海运集团与俄罗斯诺瓦泰克股份公司、俄罗斯现代商船公共股份公司，以及丝路基金有限责任公司签署《关于北极海运有限责任公司的协议》。
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第二十三届圣彼得堡国际经济论坛于8日闭幕。论坛发出明确信号，要打造以合作和共同努力为基础的贸易关系，从而打开新前景，引发外媒广泛关注。 报道称，俄罗斯总统普京和中国国家主席习近平7日在论坛上的讲话强调有必要重回世界经济之路，让贸易战和种种强制措施及制裁措施无处立足，使各国的利益得到尊重。2018年俄中双边贸易额超过1000亿美元，两国合作领域迅速扩大并走向多元化，这证明了贸易关系可以结出丰硕的果实。 两国正在合作打造远程宽体客机和新式直升机。俄罗斯国家航天公司总裁德米特里·罗戈津还曾与中方讨论联合制造超重型运载火箭的可能性。另外，俄罗斯将通过“西伯利亚力量”天然气管道向中国供应天然气。 俄罗斯总统普京7日表示，俄罗斯与中国的友好关系不仅仅是作秀，两国企业签署的价值200亿美元的协议就是证明。 在圣彼得堡国际经济论坛上，普京在回答莫斯科和北京之间的关系是否像双方所言那样亲密的问题时说：“就我们与中国的关系而言，这不是口头上的，而是具体的政策。” 在中国国家主席习近平对俄罗斯进行国事访问期间，两国企业代表在核能、天然气、汽车、先进技术、电子商务和5G通信等领域签署了协议。 普京强调了他本人与习近平的私交，称双方都希望成为战略伙伴，以实现全球稳定。 随着中国与美国继续这场惩罚性的贸易战，北京的官员一直渴望加强...
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