俄罗斯副总理兼总统驻远东联邦区全权代表尤里·特鲁特涅夫（Yury Trutnev）不久前宣布，“滨海2号”国际运输走廊工程即将完成。他说，运输走廊将加大俄港口中国商品进口量。“滨海2号”为中国与亚太地区国家之间的货物运输提供了最短路线。
俄财务自由投资公司分析师阿娜斯塔西娅·索斯诺娃（Anastasia Sosnova）表示，中国正在不断加强与俄罗斯的贸易合作。“发展多式联运走廊将加速货物运输，有助于扩大两国合作。俄罗斯计划增加铁矿石、煤炭、矿物肥料和林产品出口。”俄远东海关局资料显示，“滨海1号”和“滨海2号”国际运输走廊2018年共运输货物9.12万吨。据海关官员介绍，2018年，这两大运输走廊通过铁路检查站运输货物257批，共3559个集装箱。铁路检查站海关通关放行的平均时间为30分钟。
2018年10月，俄滨海边疆区哈桑区扎鲁比诺镇“特洛伊茨湾海港”公司在第二次试运输中，通过“滨海2号”走廊从日本将货物运到中国。“东方梦”号渡轮在俄港口卸下从日本境港运往中国长春的转运货物。同一天，从长春发往境港的农产品冷藏集装箱在扎鲁比诺港被装上渡轮。办理海关通关手续用了约1个小时。
俄方资料显示，俄中海陆运输走廊建设正在加速进行，该走廊对深化中国东北和俄罗斯远东关系具有重要作用。
由于中国东北地区海港不多，货物运输需经铁路运至大连港或营口港，然后再通过海运或陆运送往其他地方。通过“滨海1号”和“滨海2号”国际运输走廊，可以在中国东北地区建起一条更高效的运输走廊，有助于促进对外经济贸易的发展。例如，哈尔滨的货物沿运输走廊到中国南部港口要比旧路线快10天。俄中同江铁路桥建成后，新线路将连接俄罗斯远东铁路网，大连和哈尔滨之间就可以通过俄中交叉铁路桥和西西伯利亚铁路，形成多式联运走廊。
阿穆尔州交通和道路事务部部长亚历山大·泽列宁（Aleksandr Zelenin）表示：“跨阿穆尔河大桥俄方段和中方段对接工作计划在今年5月份进行。此前计划在3月份对接。修改时间是不得已的决定，是根据浮冰期提前和去年洪水影响的预测结果做出的。2018年7月份，本地区实施紧急状态。工地因水位上升而出现了复杂情况，建设单位被迫暂停施工并让工人撤离。有鉴于此，对个别结构和工作的建设期限进行了调整。”按照计划，第一阶段通过这座桥的货物年吞吐量将为520万吨。