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随着“一带一路”建设的深入推进，新疆作为国家进出口核心区域，市场潜力巨大。在此期间，中欧班列迎来了难得的发展机遇。5月5日，中外媒体来到新疆乌鲁木齐国际陆港区——中欧班列乌鲁木齐集结中心参观。 新疆拥有长达5600公里的边境线，与周边八个国家接壤，具有东联西出、全方位开放的地缘优势。得天独厚的地理优势使新疆成为全国唯一拥有阿拉山口、霍尔果斯双口岸通关的地区。据介绍，中欧班列共开设西、中、东三条通道。西通道从阿拉山口出境，经哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯到达东欧的波兰、德国，最后到达鹿特丹；中通道从内蒙古二连浩特通过扎门乌德口岸到达俄罗斯，再通过欧亚大陆桥第一通道到达欧洲；东通道从满洲里附近经过第一欧亚大陆桥到达欧洲。 中欧班列乌鲁木齐中心即拥有“丝绸之路经济带核心区”的区位优势，又拥有新亚欧大陆桥“桥头堡”的国际通道优势，于2016年5月26日开通了第一趟中欧班列。从最初的每周一列，到2016年11月30日开始更改为每天一列，发展到现在每天三列的密集化、常态化开行规模，中欧班列为“一带一路”建设提供了强有力的运力保障，成为促进“一带一路”建设的新引擎。 现在中欧班列与连云港、青岛港达成了战略合作，推出铁海联运班列。不仅有效压缩时间，从最开始的全程25天，发展到现在的17天之内抵达，也大大节约了运输成本。新疆新铁国际运输有限责任公司副总经理南军对记者说，之前的全铁路运输成本每列达36...
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5月8日，河北港口集团总经理刘广海、副总经理张志军，秦港股份公司总裁杨文胜与中远海运散货运输公司副总经理陈小雄一行座谈，双方就进一步加强合作进行交流。 刘广海回顾了与中远海运散货运输公司及中远海运船务代理公司长期以来的友好合作情况。他表示，河北港口集团是世界最大的干散货港口运输企业， 中远海运散货运输公司干散货船舶运力规模位居世界第一，双方合作空间广阔。当前，港口集团正在走转型升级、协同发展、绿色跨越之路，希望双方进一步加强沟通联系，创新运输方式与管理模式，不断拓展合作空间，共同推进高质量发展，实现互利共赢。 陈小雄介绍了中远海运散货运输公司自2016年正式挂牌以来的经营情况。他表示，中远海运散货运输公司致力于为客户提供精准运力，有针对性地为特定客户、航线、货种定制不同船型。希望与港口集团在现有良好合作基础上，不断向上下游企业延伸，在准班轮航线等方面进一步加强合作，促进共同发展。 张志军和杨文胜希望双方深入研究市场变化，发挥各自优势，不断扩大合作范围，提升双方发展质量和效益。 中远海运散货运输有限公司隶属于中国远洋海运集团有限公司，是一家主营干散货运输的国有大型航运企业，干散货船舶运力规模位居世界第一。公司由原隶属于中远集团的中远散货运输(集团)有限公司和原隶属于中国海运的中海散货运输有限公司重组整合而成，于2016年6月16日正式挂牌运营，...
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5月9日08：05，经过7个多小时的紧张施工，由中铁上海工程局承建的哈（尔滨）佳（木斯）铁路滨江站改造封锁施工顺利告捷，标志着中国高寒地区最长快速铁路哈佳铁路全线贯通。 中铁上海工程局哈佳铁路项目承担哈佳铁路站前工程HJZQ-I标段位于哈尔滨市境内，施工内容包括全长48.878km的路基、桥涵线下工程及哈尔滨枢纽相关工程。其中滨江站被称作是哈佳铁路的“咽喉区”，是影响全线贯通的关键性控制工程。此次封锁是全年最大的一次封锁，属II级封锁，需拨移线路600m，且施工场地狭窄，给安全施工带来一定难度。 为保证封锁施工顺利进行，施工前项目科学组织，不断优化施工方案，积极与当地政府、铁建办沟通，解决征地拆迁问题；并建立班子成员盯岗值班制度。同时，结合铁路建设项目质量安全红线管理规定相关要求，组织全员召开了施工封锁会议，对机具配备、人员等进行详细部署。施工中，由专人指挥作业，凌晨0点55分，随着对讲机中封锁口令的下达，整装待发的300余名身着红色马甲的施工人员迅速进入施工场地，进行拆除线路、清理道床、线路拨移正位、连接接头、回填道砟、大机捣鼓等施工作业。最终，经过7个多小时紧张有序的施工鏖战，顺利完成了封锁施工任务。 据了解，哈佳铁路位于黑龙江省中东部，地处松花江南岸的哈尔滨市与佳木斯市，线路起至哈尔滨站，经宾西、宾县、方正、得莫利、高楞、达连河、依兰至佳木斯市的...
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中泰经贸合作发展越来越迅速。日前，中国和泰国在曼谷签署“澜湄合作专项基金”泰方首批项目合作协议。根据双方签署的协议，中方将资助泰方开展包括跨境经济特区联合发展、贸易和货运边境设施升级改造、澜湄商务论坛以及次区域农村电子商务发展等在内的4个项目。 泰国商业部长颂提拉说，在此次签署的协议实施之后，中国和东盟的贸易必将上升，他们要做的就是清除目前制约贸易和货运的障碍。在进行了相关努力之后，贸易和货运水平可以得到很大提升，并保持长期持续发展。 “近年来，中泰两国在数字经济、跨境电商等领域合作良好。”中国人民大学重阳金融研究院研究员刘英在接受记者采访时表示，特别是“一带一路”对中泰经贸往来非常有帮助，泰国是“一带一路”建设的交汇处，并处于中国—中南半岛经济走廊的中心位置。其中，基础设施的建设，特别是中泰铁路的建设至关重要。中泰铁路不仅是“一带一路”泛亚铁路的重要组成部分，还是老挝等面向21世纪海上丝绸之路经济带的东南亚出海口，中泰铁路的建设与贯通对提升中泰贸易水平至关重要。刘英强调，如果中泰铁路贯通的话，可以直接到达马来西亚、新加坡，贯通整个东南亚，对促进东亚、东南亚区域的贸易和经济一体化和互联互通至关重要。 当前，泰国正积极推动东部经济走廊建设。相关专家表示，中泰铁路将促进泰国同中国巨大市场的对接，为泰经济发展提供基础设施保障。中泰铁路的每一个进展，都让“一带...
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据俄罗斯联邦海关局发布消息，今年1至3月俄贸易顺差同比增长102亿美元，约合26.6%，达485亿美元。 1-2月俄出口同比增长23.1%，达1035亿美元，进口增长20.3%，达550亿美元。海关统计数据显示，1-3月俄外贸额为1585亿美元，增长22.1%。 2018年1-3月俄罗斯除独联体国家外的主要贸易伙伴有：中国（贸易额为241亿美元，同比增长130.8%）、德国（142亿美元，122%）、荷兰（116亿美元，112.1%）、土耳其（72亿美元，157.7%）、意大利（59亿美元，114.8%）、美国（52亿美元，109.4%）、波兰（51亿美元，136.3%）、日本（45亿美元，114.8%）、韩国（42亿美元，96.6%）、法国（42亿美元，125.1%）。 欧盟在俄对外贸易的地区性结构中占主导地位。2018年1-3月欧盟占俄贸易额的44.9%（去年同期为45.3%），独联体国家占11.8%（12.1%），欧亚经济联盟国家8.3%（8.8%），亚太经合组织国家28.8%（29.4%）。俄罗斯出口一贯以燃料能源产品为主，其在出口商品结构中的占比为64.5%（去年同期为64.7%）。 今年1-3月金属和金属制品在出口总额中的占比为11%（去年同期为9.9%）。 机器和设备在进口商品结构中占比最高，达45.6%（去年同期为4...
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据俄塔社报道，俄罗斯经贸与卫生调查局将于今年夏天开始试行食品贴签，即根据食用盐、糖和脂肪酸的含量，将食品分为绿、黄、红三个类别，并用贴签标示。 据悉，这一举措有助于消费者在选购食品时做出更为明智的选择。长远来看，该项目的实行能够帮助俄罗斯人民养成健康的饮食习惯，从而降低由体内各种营养素缺乏或过量引起的相关疾病的患病率。 根据俄经贸与卫生调查局早前提供的建议，将在商店中设立单独的货架用以摆放贴有类别标签的产品。俄罗斯各大型食品零售商及制造商均表示愿意参与该项目。 全俄社会舆论研究中心今年3月的调研结果显示，82%的受访者对该项目表示支持，其中77%的受访者预计将在选购食品时参考所贴的标签。
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出席乌兹别克斯坦第一届果蔬产品国际博览会的俄罗斯农业部副部长格罗缅科对媒体表示，乌是俄果蔬产品进口的重要传统来源地之一，双方企业已建立了良好的合作关系。今年4月普京总统和卡里莫夫总统会见时达成提升两国农产品贸易水平的重要共识，俄乌两国政府主管部门已成立促进果蔬产品贸易联合工作组，将定期举行会议，探讨减少贸易环节、增加贸易透明度、提升贸易便利化水平的具体举措。 格罗缅科指出，借助乌果蔬产品国际博览会这一平台，俄采购商与乌供应商得以直接接洽，减少了中间环节，增加了价格透明度，真正实现了从“农场”到“超市”，不仅有利于保证果蔬产品的新鲜度，还有利于通过减少贸易成本扩大出口总量，极大促进了俄企业自乌进口果蔬产品。
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据新华社报道，2017年10月30日连接阿塞拜疆、格鲁吉亚和土耳其三国的巴库-第比利斯-卡尔斯跨国铁路在阿首都巴库举行通车仪式。 美通社消息称，通车仪式过后，最后一批铁路道钉和道岔全部铺设完毕，第一辆货运列车沿着巴库-第比利斯-卡尔斯铁路正式发车。该列车从哈萨克斯坦西北部行驶2846公里，乘铁路轮渡穿过里海，抵达阿拉特新巴库港。该列车还将在四天的时间里行驶2002公里，从巴库抵达土耳其梅尔辛港。 阿塞拜疆总统阿利耶夫、土耳其总统埃尔多安、格鲁吉亚总理克维里卡什维利、哈萨克斯坦总理萨金塔耶夫和乌兹别克斯坦总理阿里波夫出席了30日的通车仪式。阿利耶夫在仪式上致辞说:“巴库-第比利斯-卡尔斯跨国铁路是一个历史性工程，是亚欧之间最便捷、最安全的陆上通道，是亚欧大陆交通网的重要组成部分。”他表示，该铁路的开通将为相关国家加深合作创造新的机遇。 全长约850公里的巴库-第比利斯-卡尔斯跨国铁路以巴库为起点，途经格鲁吉亚首都第比利斯，终点为土耳其东北部城市卡尔斯。2007年2月，三国就修建跨国铁路签署协定。同年11月，该铁路格鲁吉亚段开工；2008年7月，该铁路土耳其段开工。主要包括对既有线路的现代化改造和105公里的新线施工。这条跨国铁路将使古老的“丝绸之路”得以恢复，有助于土耳其的对外开放。 土耳其交通、航运及通讯部长艾哈迈德·阿尔斯兰亦表示...
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2017年27日10时38分，装载着来自中国华东、华北以及东北等地区总货值超过300万美元产品的“中国大连—斯洛伐克布拉迪斯拉发”集装箱班列从大连港准时开行，标志着中国首条直达斯洛伐克中欧班列正式开通。 大连—斯洛伐克布拉迪斯拉发班列从大连港出发，途经俄罗斯、乌克兰，最终抵达斯洛伐克首都布拉迪斯拉发，班列全程需运行10537公里，用时大约15天。 当日，首发班列共装载41个集装箱，货物主要来自华东、华北及山东地区，包括三星电子产品、机械配件和轻工业产品等，总值超过300万美元。班列的开通改变了以往传统海运的运输方式，较海运可节省时间30天左右，极大缩短了货物在途时间。 据贵州盘江货运有限公司副总裁段国强介绍，该班列将实现每周一班的常态化运行，未来三个月，还将开通回程班列，货物主要以电子产品、机械、汽车零部件等为主。 作为中欧班列进入欧洲的全新通道，大连—斯洛伐克布拉迪斯拉发中欧班列的开通也标志着中国第二条进入欧洲的中欧班列通道正式打通。与传统穿越白俄罗斯、波兰的布列斯特、马拉舍维奇通道相比，新通道经过俄罗斯、乌克兰进入斯洛伐克，再辐射欧洲全域，具有运输时间短、换装效率高等优势，同时也缓解了原通道车辆在布列斯特、马拉舍维奇频繁拥堵的现象。 大连—斯洛伐克布拉迪斯拉发班列的开通，不仅使大连港中欧班列的服务范围延伸至欧洲中部地区，而且利用...
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