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据俄罗斯海关总署西伯利亚分部发布消息称，因俄中两国海关人员共同展开工作，今年第一季度办理清关手续时间已经大幅度缩短。 俄罗斯海关总署西伯利亚分部与满洲里海关负责人在伊尔库茨克举行湖田就合作结果以及未来发展前景进行讨论。 现在，电子申报的时间已经缩短到4分钟，技术休息时间从3小时缩减至1小时。西伯利亚海关与满洲里海关目前就水果蔬菜、木材和木制品以及机械和设备等产品交换信息。 据俄罗斯海关总署的数据显示，2019年第一季度西伯利亚联邦区的对外贸易达到118亿美元，同比增长10.6%。其中，进出口额中84%的为出口额，达到99亿美元，16%为进口，为19亿美元。西伯利亚联邦区对美国的出口增长了10%，达到9.07亿美元。
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据从成都国际铁路港获悉，随着俄罗斯进口物资种类不断丰富，中欧班列（成都）-俄罗斯专线货运量爆发式增长。今年前四月，该专线开行量同比增长约209%，货值同比增长约1348%。 5月28日，一列俄罗斯锌精矿中欧班列定制化专列从俄罗斯克拉斯诺亚尔斯克首发，预计12天后抵运成都国际铁路港。这是俄罗斯锌精矿首次通过中欧班列到中国，意味着中欧班列（成都）再添新“乘客”。 此趟满载着41个集装箱的贸易定制化班列，由成都宜海供应链管理有限公司负责组织，货值近700万元人民币。该公司负责人介绍，此批进口锌精矿主要辐射成都、雅安、凉山、德阳、广元及陕西等地区市场。按计划，该公司后续将以每月约10列的稳定货运量，通过中欧班列（成都）开展进口业务。 “此前锌精矿进口主要通过海运，运输时间和资金周转时间较长，此次通过中欧班列（成都）完成进口，既缩短了货物在途运输时间，节约了企业资金成本，同时也为中俄锌矿行业企业的贸易运输提供了新的物流解决方案。”成都国际铁路港相关负责人介绍，锌精矿定制化班列的发运，将为其他高附加值类货物搭乘中欧班列（成都）起到带动作用，进一步拓展相关重点领域的合作空间。 目前，中欧班列（成都）-俄罗斯专线已实现常态化运行，每月固定开行25列以上。数据显示，今年前4月，该专线去回程总共开行105列，同比增长约209%，货值累计达1.6亿美元，同比增长约...
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近日，浙江省重大产业项目、义乌新一轮现代物流转型的重要载体——义乌国内公路港物流中心（一期）正式启用。此举将加快推动义乌形成产业集聚、土地集约、功能集成的国内物流发展新格局。 义乌国内公路港物流中心工程规划总用地744亩，概算投资27.15亿元。一期用地557亩，投资约19亿元。其中，零担快运区建有17栋经营用房共计744个档口，目前共有202家专线物流企业、22家卸货点入驻。该项目整合社会物流资源，开展多式联运，将打造成功能齐、信息快、服务优的现代物流集聚和服务公共平台。 据了解，近年来，义乌坚持把物流业作为推动市场转型升级的重要着力点和改革创新的突破口。2018年，义乌先后出台了《义乌市国内物流整治提升和整合入园临时过渡工作方案》《关于开展物流企业效益综合评价推进资源要素差别化配置的实施意见（试行）》等文件，计划用3年时间，推动物流业规范经营、有序发展。
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近日，吉林省珲春市政府表示，菜鸟网络与珲春跨境电商综合服务平台合作推出的大包专线正式上线运营，专门面向俄罗斯消费者。 据了解，菜鸟大包专线是菜鸟网络与目的国商业快递共同针对31千克以下普货的快递类物流服务，目前只支持运送俄罗斯全境，配送服务费在30元人民币每千克，如果是挂号包裹则需要35.3元人民币的服务费。 珲春出口加工区管理局相关负责人介绍，珲春作为菜鸟大包专线唯一的通关口岸，具有独特的区位、交通、政策等优势，菜鸟通过与珲春本地优质物流商的合作，在国内近50个城市开展上门揽收服务，搭建起中国至俄罗斯的快速物流配送到门服务。相比较于菜鸟对俄其他渠道，该专线在700克以上产品和带电产品配送中更具有价格优势，且仅用15—25天即可实现俄罗斯大部分地区的货物妥投。 “俄罗斯已经是中国电商对外出口量最大的目的国之一，俄罗斯网民非常喜欢中国商品。现在多方面积极努力共同推进跨境电商的发展，贸易效率明显提高。”上述相关负责人说。 珲春综保区自2018年开通跨境电商业务以来，累计出口33批次，75564票，6357万元。其中，今年出口13批次，27694票，2848万元。出口主要商品包括3C小家电、日用品、服装鞋帽类等，进口产品包括俄罗斯面粉、瓜子油、食用海盐等。
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荷兰当地时间5月21日11时30分，中欧班列(蒂尔堡－成都)发车仪式暨跨大西洋海运联运合作备忘录签署仪式在荷兰蒂尔堡市布拉邦特场站举行。 一列满载着来自荷兰、法国、西班牙等地红酒、啤酒、奶粉、矿泉水、汽车零配件、汽车整车等货品的中欧班列(成都)，从荷兰蒂尔堡市布拉邦特场站驶出，将途经荷兰、德国、波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦等国后入境，于15日后抵达成都国际铁路港。 此次发车仪式上，荷兰鹿特丹港正式加入中欧班列(成都-蒂尔堡)线路。这意味着“蓉欧枢纽”多式联运体系更加完善，也为中荷乃至中欧之间的物流运输带来了一条新的解决方案。 借助鹿特丹港口岸辐射优势和“蓉欧枢纽”海铁联运机制，荷兰鹿特丹港的加入，为北欧和美洲东海岸地区联通中国中西部内陆地区打通了一条更高效、便捷、低成本的新型物流运输通道。 早在2016年，成都至蒂尔堡线路首发，全程10858公里，运行时间约15天，现在已形成稳定运行的格局，每周往返班列数量达6列。自成都运抵蒂尔堡的货物以电子设备和航空产品配件为主，返程货物以汽车配件、奶粉、整车为主，截至2019年4月底该线路实现进出口总货值63.8亿美元。此次班列为中欧班列(成都)蒂尔堡线路开通后的第750列。 据悉，当天成都国际铁路港投资发展(集团)有限公司与GVT物流集团、荷兰鹿特丹港务局联合签署《跨大西洋海运与中欧班列...
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俄罗斯新西伯利亚托尔马乔沃国际机场总经理扬基列维奇5月22日称，俄罗斯邮政开始在该机场建设价值约40至50亿卢布（约合4.3亿至5.4亿元人民币）的现代化邮政物流中心。 他在西伯利亚运输论坛上表示：“对我们来说，一个非常重要的项目是大型邮政物流中心项目。新西伯利亚是入境电子商务中心，是整个俄罗斯包裹处理中心。一周前，承包商俄罗斯邮政’开工建设。计划在很短时间内，一年后建成5万平方米和每天处理100万包邮包的邮政物流中心。” 2018年9月，俄罗斯邮政总裁尼古拉·波德古佐夫在会见新西伯利亚州州长安德烈·特拉夫尼科夫时称，在新西伯利亚建设这一中心是因为该市是大量包裹分拣的大型中心。包裹量每年都在增长是因为电子商务在加速发展。对该中心的投资将达到40-50亿卢布。
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俄罗斯卫星通讯社5月17日电，俄罗斯萨马拉州政府第一副主席维克托·库德里亚绍夫在接受俄罗斯卫星通讯社采访时表示，俄中双方正在就开通萨马拉至成都铁路集装箱运输线路进行谈判，这条线路开通后萨马拉州对华贸易额或能实现十倍增长。 库德里亚绍夫说，俄方代表团访问中国四川省期间，双方讨论了开通萨马拉至成都铁路集装箱运输线路的问题。他说：“俄方代表团包括供应农产品的俄罗斯大型企业(比如俄农业集团)，对华供应食糖、葵花籽油、面粉的企业。” 库德里亚绍夫表示，对华出口食品将在萨马拉州装车，每趟列车最多挂71节车厢。他指出：“萨马拉州和中国的贸易额每年增长25%。去年是5.93万美元。而2年前才3亿美元出头。我们期待贸易额在集装箱列车开通后出现突破性增长，我们想实现十倍增长。” 库德里亚绍夫强调：““我们有许多中国感兴趣的商品，比如食糖、面粉和葵花籽油等。”他补充说，俄方目前正就对华出口葵花籽油与中方进行谈判，单这一种产品就能将双边贸易额增长1亿美元。
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近日，一列贴着以中英俄三国文字书写“共商共建共享‘一带一路’”红幅的货运列车，在来渝参加上合组织地方领导人会晤的俄罗斯、吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦等国代表的注视下，缓缓驶抵沙坪坝团结村中心站。这列由俄罗斯始发的中欧班列（重庆）上合组织国家专列，历时12天开行7000公里，满载41个集装箱的木制品和农副产品，运抵重庆后货物将快速分拨其他省区市。 列车抵达时，现场响起热烈的掌声。俄罗斯驻华使馆公使衔参赞卢基扬采夫由衷称赞，中欧班列（重庆）途经俄罗斯、吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦等多个上合组织国家，为沿线国家地区经济发展增添了动力。 卢基扬采夫表示，近年来，俄罗斯和中国地方合作蓬勃发展，建立了“长江—伏尔加河”两河流域等合作机制，重庆在两国地方交流合作中发挥着特殊重要的作用。我们很多人都是这条中欧物流大通道发展的见证者，俄罗斯是中欧班列（重庆）的必经之站，毫不夸张地说，它对发展俄罗斯和中国经济提供了强大动力，也必然会进一步促进上合组织各成员国经济文化等各方面的交流合作。 近年来，重庆立足内陆、面向国际，加强与沿线国家和地区的全方位合作，在西部地区带头开放、带动开放，经贸往来和人文交流日益频繁。特别在积极融入“一带一路”、加快建设内陆开放高地过程中，重庆推动了中欧班列（重庆）、“陆海新通道”的有效融合，在重庆实现了“一带”和“一路”的有机衔接，使重庆与欧洲、中亚、南...
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近日，高邑冀中南智能港至天津新港北站的首趟集装箱铁海联运班列正式开行，该趟列车编组50辆，运输物品以玻璃制品、工艺品、石制品、服装、工业机械等为主，列车运行15小时到天津，出口货物可直接上船。 据介绍，该趟铁海联运班列是中国铁路北京局集团有限公司携手天津中铁联合国际集装箱有限公司、高邑冀中南智能港开办的高邑—天津新港北集装箱铁海联运往返班列，一举打通内地物资与港口的快速物流通道，拉动河北中南部地区区域经济发展。铁海联运的进出口货物，由铁路运到沿海海港直接由船舶运出，或是货物由船舶运输到达沿海海港之后由铁路运出，只需“一次申报、一次查验、一次放行”就可完成。 据介绍，自2018年6月冀中南智能港投入运营以来，京铁物流与其开展全方位战略合作，依托铁路专用线逐步形成了以集装箱发送业务为主，以仓储、特货为辅的运营模式，先后开行了“中欧班列”“中亚班列”。 铁海联运班列开行后，从货源结构组成看，促进了玻璃制品、工艺品、石制品、服装、工业机械零配件等大量外贸货物的交易，延伸了铁丝、铁钉、面粉、食品、炭块等工农业产品的销售范围。同时，影响和吸引了以高邑为中心周边100公里范围内的外贸、内贸货源。结合公路运输、铁路运输、水路运输等方式，有效降低物流成本。
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