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在今年7月的新闻发布会上，中国铁路成都局集团有限公司总工程师宋庆国透露，将加快高速铁路建设，实施既有线路扩能改造，把部分较低等级客货运线置换为高等级货运通道。根据规划，四川省将建设成（都）南（充）达（州）、成（都）自（贡）宜（宾）两条时速350公里的高铁。成南达高速铁路开通后，将主要承担向北和向东方向长途直通动车，届时，时速250公里的西成高铁将释放北向出川的长途运力，有望承担更多货运功能。目前正在试验利用成都至西安间的空闲动车组，探索小件或高附加值商品的高铁运输。宋庆国还透露，正在研发货运动车。高铁开通对铁路货运的提升作用已经得到印证。2015年底，成（都）渝（重庆）高铁开通，2017年成渝线发送货物562.8万吨，较高铁开通前货物发送量增加81.6万吨，增幅约17%。四川省还将重点开辟南向货运新通道，加快启动隆昌至叙永铁路扩能改造，协同推进黄桶至百色铁路建设，打通通往北部湾最近出海货运通道。加快推进成昆铁路扩能改造，畅通成都经攀西通往滇中，衔接孟中印缅和中国一中南半岛的铁路货运大通道。此外，还将启动广元至巴中铁路扩能改造和泸州至遵义铁路前期研究工作。
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7月20日，武汉天河机场正式开通比利时列日全货运航线。这是湖北继芝加哥、卢森堡之后开通的第三条洲际全货运航线，由友和道通航空公司运营，执飞机型为波音747-400大型全货机，每周三班，每班进出口载量可达200吨，每月将为武汉至列日提供2000吨运力。本次首航基本实现满载，进口货物以汽车配件等产品为主，主要来自德国、英国等国家；出口货物种类则以电子产品、服装、配件等为主。 列日机场是比利时最大的货运机场，是欧洲大陆重要的航空货运枢纽之一。武汉—列日全货运线的开通将助力中比两国共享一带一路倡议带来的红利，不仅为本地进出口贸易搭建了更为便利的亚欧空中桥梁，更为湖北深化对外开放打造了一张夺目的世界名片。 近年来，武汉天河机场根据十三五规划部署，提出了客货并举、以国际业务带动国内业务的战略方向，通过提速推进货运基础设施建设、完善航空口岸平台功能、加大市场开拓力度、积极推进信息化建设等多项举措大力发展国际航空货运，目前已初显成效。下一步，武汉天河机场还将开通一带一路沿线国家的全货运航线，进一步提升软硬件实力，加快建成门户枢纽、窗口形象和开放高地。
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7月16日起，上海市交通委员会执法总队会同江苏、浙江、安徽三省公路管理机构在上海周边范围内，开展长三角货运车辆“百日治超”专项整治行动，将在货运车辆主要通道、重要越江桥隧和农村公路桥梁等重点区域，联合属地公安交警严查货车擅自超限运输、闯卡拒检等违法行为。 本次专项整治行动主要围绕沪陕高速公路崇启大桥主线收费站（江苏）、沪渝高速公路检查站（上海）、沪昆高速公路嘉兴市大云超限检测站（浙江）、215省道广德治超站（安徽）等10个点位开展。联合执法人员分别管控源头、路面，对擅自超限运输车辆进行查处。上海市交通执法部门对注册在上海市的货物运输企业进行信息查询对比，后续将对严重超限运输车辆所属企业进行重点监管，并将对一年内超限运输超过3次的货运车辆和驾驶人、一年内超限运输的货运车辆超过本单位货运车辆总数10%的道路运输企业进行“一超四罚”。 本次专项整治行动有效落实了三省一市《长三角地区治理货物运输车辆超限超载合作协议》内容，实现了相邻省（市）交界区域站点共用和联勤联动执法，避免了执法资源浪费，提升了路网管控效率。 截至7月17日，沪苏浙皖四地执法部门累计检查货运车辆190余辆，查处违法超限运输车辆42辆，卸载超限货物280余吨，发放宣传材料2000余份。
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日前，新疆伊尔克什坦口岸迎来第一辆沿中吉乌国际道路进入中国境内的TIR车辆。这是我国今年5月实施TIR系统后正式接收的第一辆进境的TIR卡车，也是中吉乌国际道路货运今年2月正式通车以来，三国间的首票TIR运输。 此次TIR运输由中国和乌兹别克斯坦合资的丝绸之路国际运输公司承运，从乌兹别克斯坦首都塔什干启运，经吉尔吉斯斯坦，从新疆伊尔克什坦口岸入境，运输货物为混合果汁等商品。在中吉乌国际道路运输线路上实现TIR运输，有助于加强中国与“一带一路”沿线国家的国际合作，充分发挥多边经贸合作机制的作用，进一步推动三国国际道路运输便利化，帮助运输企业提高通关效率、降低成本。 据了解，TIR系统是一个建立在联合国《TIR公约》基础上的全球性货物运输海关通关系统。TIR系统在中国的实施是“一带一路”倡议提出五年来，中国持续推进跨境运输便利化、优化进口结构、促进与周边国家贸易平衡和维护自由贸易发展的里程碑。TIR系统在中国的深入实施，将进一步开拓中国与“一带一路”沿线国家的贸易通道，扩大利益融合。
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据悉，“2018新华—波罗的海国际航运中心发展指数”近日在沪发布，新加坡、香港、伦敦位列全球国际航运中心前三名，上海排名提升一名至第四，亚洲航运中心快速崛起趋势渐趋明显。 新华—波罗的海国际航运中心发展指数包含3个一级指标，18个二级指标，主要从港口条件、航运服务和综合环境三个维度表征国际航运中心城市发展的内在规律，全面衡量并真实反映一定时期内国际航运中心港口城市综合实力。 指数结果显示，2018年全球综合实力前十位国际航运中心分别为新加坡、香港、伦敦、上海、迪拜、鹿特丹、汉堡、纽约、东京、釜山。前十大航运中心中有6个位于亚洲，3个位于欧洲，1个位于美洲，亚洲航运中心依然保持强势上升趋势。 中国大陆航运分析师表示，上海凭借其快速发展的现代航运集疏运体系和航运服务体系，以及区域航运协同发展效应，排名跃升至第四位，紧追前三强。根据近期发布的《上海国际航运中心建设三年行动计划（2018-2020）》，到2020年，上海将基本建成航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代货运服务高效，具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。 近年来，受新经济形势影响，航运领域也出现了新的变化，新技术、新服务、新业态层出不穷。本次发布的报告创新性的增加了“智慧航运”“粤港澳大湾区”等专题研究内容，并对绿色航运、航运联盟化和船舶大型化以及巴拿马运河拓宽影...
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昨天，宁波航运交易所发布6月份海上丝绸之路指数，据统计，宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于675.6点，较上月上涨13.6%，较去年同期下跌10.9%。21条航线指数中有17条航线上涨，4条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，13个港口运价上涨，5个港口运价下跌。 欧地航线：旺季临近，量价齐升 得益于旺季的临近，市场运输需求呈缓慢上升趋势，供需关系维持较好状态，欧地航线运价环比均有大幅上涨。月初，新一轮推涨计划得到多数航商的积极执行，订舱价格大幅提涨。本月，欧洲航线指数平均值为637.2点，较上月上涨11.7%，较去年同期下跌8.2%。 北美航线：运力增加，运价难涨 航商的小船换大船等运力部署导致市场运力规模扩大，受此影响航线装载率未能较好维持。本月初，多数航商按计划推行涨价，但在装载压力之下，实际涨幅不及预期。随后几周，尽管运输需求增长势头稳健，但还是难以扭转供大于求的市场局面，订舱价格持续走低，至月末运价才见上涨势头。本月，美东航线指数平均值为819.0点，较上月上涨0.8%，较去年同期上涨6.5%；美西航线指数平均值为835.0点，较上月上涨3.6%，较去年同期上涨14.2%。 中东航线：斋月市场行情走淡 月初航商趁入斋前最后一波行情大幅抬高运价。进入斋月后，市场货量明显萎缩，虽然航商通过停航减班以缩...
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美中贸易战开打之后，经营被增加关税的产品的企业都如坐针毡，但影响的深度可能还要几个月之后才能显现。洛杉矶港10日称，美中贸易战开打之后他们做了统计，大概会有15%的货物会受到增加关税影响，同时在过去几个星期，很多进口船只可能为了避免关税而提前抵达港口造成港口集装箱数量激增。 作为美国第一大集装箱港，洛杉矶港的很多进出口业务都与中国相关。洛杉矶港的发言人圣菲尔德（Phillip Sanfield）10日在接受采访时说，美中贸易战刚刚开始，现在还看不出太大的影响，但是根据他们的统计和预测，如果中国和美国都实施贸易战的关税，大概会有15%进入和离开洛杉矶港的集装箱货物受到影响。 圣菲尔德列举数字说，2017年洛杉矶港的进出口集装箱货物的总值为2840亿美元，其中有1450亿美元的货物与中国相关，因此中国是美国最大的贸易伙伴，其中有1340亿美元的货物从中国进口，只有110亿美元是美国出口给中国的货物。贸易战关税实施之后大概有15%的货物要增缴关税，这些包括进入洛杉矶港和离开洛杉矶港的货物。 圣菲尔德指出，增加关税的影响是否会使得贸易量减少现在还不得而知，但在7月6日贸易战关税实施之前有可能有很多装有集装箱的船只匆忙登陆以避免关税，可能会让港口集装箱的数量增加，但目前数字还没有出炉，还要等几个星期才可以看到具体的数字。 据悉，从7月6日起美国开始对从...
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一直以来，覆盖数千尺冰层的北极都是人类的禁区，更不用说船舶通航了。但是随着全球气候变暖，北极冰层加速融化，使得开辟北极航线成为可能。当然，根本原因还是全球航运需求的扩张和增长，因为北极航程短，运输周期加快，同时还能避开日益猖獗的索马里海盗，因此全球掀起了开发利用北极航道的热潮。 那么，北极航线到底能节省多少成本？我们来算算这笔减法账。 航程缩短20%-40%！ 北极航道横穿北冰洋，是连接太平洋与大西洋的海上航道，使欧洲、北美和东北亚之间的海上距离大大缩短，其中东北航道是连接亚欧大陆的最短海上商业航线。根据国际航运界提供的相关资料显示，船舶从北纬30°以北的港口出发，与通过巴拿马运河和苏伊士运河等传统航线相比，使用北极航道将节省大约20%和40%的航程。 航行周期缩短15天！ 当前船舶往来于太平洋和大西洋间，只能穿行巴拿马运河或苏伊士运河，甚至需绕道非洲南部的好望角。但如果北极航线开通，将大大缩短航程。如日本的集装箱从横滨到荷兰的鹿特丹港，经非洲的好望角需要航行29天，如果经过新加坡的马六甲海峡、经苏伊士运河则需要22天。但如果船舶走北极航线，则仅需15天就可以到达！ 航行周期的缩短，同时也会带来一个溢出效应，就是船上人员的薪酬成本以及运行管理的相关成本也降低了——真是一举多得。 燃油成本降低15%！&#...
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中国铁路上海局集团有限公司统计数据显示，截至6月20日，中哈连云港货运合作基地开行跨境货运班列2968列，运送29.7万TEU(标箱)。中哈连云港货运合作基地开往阿拉木图、伊斯坦布尔的两列跨境货运班列日前鸣笛开行，标志着该基地实现了深水大港、远洋干线、中欧班列、货运场站无缝对接，开创了中哈两国货运合作新模式。 作为“一带一路”建设的首个实体平台，中哈连云港货运合作基地依托亚欧跨境货运班列，积极促进东西双向运输对流均衡化。装有汽车配件、医疗器械、建材产品等各类货物的货运班列运往中亚地区，同时来自哈萨克斯坦的粮食、棉花、有色矿等特色产品，也通过货运班列由连云港向外出口到东南亚和日韩、美国等地，中哈连云港货运合作基地“出口+过境”货运服务优势愈加凸显。 中哈连云港货运合作基地已成为中亚五国过境运输、仓储货运、往来贸易的国际经济平台。该基地发出的亚欧跨境货物班列已覆盖中亚五国200多个站点，并延伸形成至土耳其伊斯坦布尔和德国杜伊斯堡2条通道，已成功开通了哈萨克斯坦出口小麦、乌兹别克斯坦通用汽车整车2条东向过境专列和德国杜伊斯堡—乌鲁木齐—连云港—印度新德里的公铁海联运班列。以连云港为起点的新亚欧大陆桥更加畅通快捷，陆海跨境联运更加高效便利，为哈萨克斯坦乃至中亚地区实现连接欧洲、通达亚太提供了重要通道。 据介绍，中哈连云港货运合作基地还将推出冷链货...
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