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12月6日，重庆—新加坡东盟班车线路测试在巴南区重庆公路物流基地内的南彭公路保税物流中心(B型)启动，满载超市专用设备货物的东盟班车集装箱大卡车从南彭B型驶出，将途径越南、泰国等东南亚四国和重要物流节点，直达新加坡，标志着重庆到新加坡的跨境公路货运通道首次全线贯通。 重庆东盟公路班车(以下简称“东盟班车”)是由巴南区政府牵头，重庆公运东盟国际物流有限公司(以下简称“东盟公司”)运营打造的一条国际公路物流大通道，线路分别为东线、东复线、中线、西线等。 此次进行测试的重庆至新加坡东盟班车线路，从东盟班车南彭B保出发，开行路线为“重庆巴南—广西凭祥友谊关—越南—老挝—泰国—马来西亚—新加坡”，全长约4500公里，用时约7天，是目前为止重庆东盟公路班车开行路途最长的线路。 与原有至新加坡的陆海联运方式相比，本次测试采用全程陆运的方式，以45尺集装箱作为运输单元，中途不换箱，原箱从起运地直达目的地新加坡。 巴南区一负责人表示，重庆—新加坡东盟班车线路开行后，重庆东盟公路班车就实现了中南半岛国家全覆盖，将进一步提升“重庆东盟公路班车”品牌效应，充分满足西南片区国内生产制造企业和加工贸易企业国际物流货运需求，助推南彭B保成为东盟班车集散中心，拉动重庆外向型经济发展，助力重庆打造内陆国际物流分拨中心，提升重庆“国际供应链”竞争力。
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从新疆阿拉山口海关获悉，截至11月底，今年由口岸进出的中欧货运班列已超过2000列，继续保持快速增长势头。 据阿拉山口海关统计，今年1-11月，口岸进出中欧货运班列2388列，同比增长31.72%；货运量123.16万吨，同比增长48.78%。其中，出口班列1466列，进口班列922列。 进出频繁的班列主要有渝新欧班列、蓉欧班列等。其中，由重庆开往德国杜伊斯堡的出口班列362列；由德国杜伊斯堡去往重庆的进口班列231列；由成都开往波兰罗兹的出口班列378列；由波兰罗兹去往成都的进口班列351列。 阿拉山口海关监管科副科长李翔介绍，自5月14日起，对中欧班列实行“白+黑”轮转作业模式，缩短班列在口岸停留时间。目前，班列通关时间已由最初的24小时减至14小时以内，铁路整列换装速度由原来4小时压缩至2小时以内。
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10日上午，首趟十堰—武汉—欧洲国际货运班列开行。当天上午11时36分，X606次班列从湖北十堰站发车，到武汉补足专列吨位后，通过满洲里口岸出境抵达莫斯科。该班列在十堰装运有5100件南水北调源头丹江口市的柑橘、160吨东风汽车配件等，12天以内就可到达收货单位，运费比原来铁海联运方式降低40%，运输时效比原来减少近一半。 据介绍，开通“十汉欧”国际货运铁路班列是打通物流新通道、降低物流成本、减轻企业负担，拓展“一带一路”沿线国家贸易的重大举措。当地企业充分利用十堰至武汉铁路运能，无缝对接汉欧国际班列，打通十堰至欧洲的铁路大通道。 为开好“十汉欧”班列，十堰车务段提前做足功课，从武汉调集冷藏集装箱和中欧班列集装箱，送到丹江口市及该市各汽配生产厂家，完成货物装运后拉回十堰站集结，尽力减轻发货单位的负担。 据了解，“十汉欧”班列从十堰出发时一共挂有8节车皮，其中2节柑橘，6节汽车配件，为地方企业创造外汇近300万元(人民币)。
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12月7日，中铁集装箱郑州中心站人头攒动，当日，中欧班列(郑州-东盟越南)国际货运线路正式开通，将一路向南经广西凭祥口岸出境后，抵达越南河内。 中欧班列(郑州-东盟越南)是中欧班列(郑州)继欧洲线路(汉堡、慕尼黑和列日等)、中亚线路(塔什干、阿拉木图等)开行之后，新增的第三个地区性线路。也是继中欧班列(郑州)东向亚太的铁公海多式联运通道、西向新疆阿拉山口和北向内蒙古二连浩特通道之后，开辟的第四个方向——广西凭祥对接东盟的南向通道。 至此，中欧班列(郑州)立足中国内陆腹地河南，辐射连通东、西、南、北通道，真正实现以铁路口岸为枢纽，内外联动、东西互济的开放格局取得重大进展。 “今天的中欧班列(郑州-东盟越南)首发，目的站是越南河内，去程货物为机械设备、电子产品等，回程货物为水果、大米、干果和水产品等。”中欧班列(郑州)运营公司——郑州国际陆港公司总经理赵文明介绍说，线路运行常态化后，辐射带动整个东盟十国，将与东盟农林水产品的产业优势高效合作，实现国际物流大通道的共建和共享。 记者了解到，5年来，中欧班列(郑州)拓展加密开行频次，开辟新的货运通道，开发冷链货物运输，运输货物品种达2000多种，拥有境内外合作伙伴3000多家，联通了欧盟、俄罗斯和中亚地区24个国家126座城市。 自2013年7月18日首列开行以来，中欧班列(郑州)总累计开行...
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据黑龙江机场集团5日发布消息，随着中国北疆对俄跨境电商贸易的发展，截至2018年11月30日，中国最北国际机场哈尔滨太平国际机场对俄电商货运航班共飞行491班，货运量达10441吨。 近年来，电商企业异军突起，成为中国经济发展进程中一股不可忽视的力量。其中，对俄跨境电商成为中俄经贸合作的新亮点，哈尔滨随之成为中国对俄跨境电商重要的节点城市，各地电商物流企业可以依托哈尔滨对俄航空货运大通道，更加顺畅地进入俄罗斯市场。 据介绍，黑龙江机场集团采取“走出去、引进来”、“筑巢引凤”等策略，致力于航线网络的拓展工作，努力挖掘市场潜力，加强与航空公司、机场间的合作，不断扩大世界“朋友圈”。 “对俄电商货运航班自2011年运营以来，吸引了俄速通物流公司同时在哈尔滨、绥芬河设立航空通道边境仓。俄罗斯网友下单后，边境仓最快5小时就能将商品运到俄境内。”黑龙江机场集团工作人员告诉记者，尤其是2013年11月开通的哈尔滨至俄罗斯叶卡捷琳堡货运包机航线，作为中国首条对俄电商货运包机航线，更是进一步刺激了对俄电商货运量的迅猛增长。 除哈尔滨至叶卡捷琳堡货运包机外，目前哈尔滨太平国际机场还有至新西伯利亚、叶卡捷琳堡、莫斯科客货混载航线，这些对俄货运业务的开通，进一步为中国北疆跨境电商发展注入强劲动力。 黑龙江省地处我国最北端，地缘曾是黑龙江省民航发展的最大劣势...
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12月1日11时许，伴随着一声汽笛，满载着洛阳制造产品的海铁联运货物列车从洛阳中国一拖铁路编组站成功始发，标志着洛阳—宁波舟山港集装箱公铁海联运大通道正式开通。这是继“郑州—宁波舟山港”铁海联运专列开行后，河南自贸区在宁波方向的第二条出海大通道。至此，宁波舟山港海铁联运业务已覆盖全国15个省(区、市)、46个地级市。 作为河南自贸区重要片区，洛阳凭借其区位和资源优势，以及当地政府强有力的政策支持，近年来对“一带一路”沿线国家进出口贸易发展迅速。宁波舟山港积极打造“一带一路”最佳结合点，把服务从港口延伸到内陆，今年以来，宁波舟山港海铁团队深入洛阳地区，配合当地发展外向型经济的需要，与洛阳市政府职能部门进行多次互访。在各协同单位的大力支持下，洛阳—宁波舟山港公海铁联运通道成功开通，实现货物在装入集装箱后通过公路运送至火车站，之后通过铁路运输到港口装船出海，为客户提供了一站式服务。 此公海铁通道的开通，将宁波舟山港海港功能延伸到内陆车站，打造内陆“无水港”，洛阳与“海上丝绸之路”无缝衔接，不仅服务当地外贸进出口企业，也增强了洛阳乃至整个河南地区客户在国际贸易市场上的竞争力。
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俄罗斯铁路物流公司向来自中国的伙伴介绍了通过圣彼得堡市“布伦卡”港口向欧洲国家运输集装箱的交通路线。 俄罗斯铁路物流公司总经理瓦连季克说：“圣彼得堡市的布伦卡港具有巨大的潜力”。但他没有透露可能的增长幅度。 他还说，俄罗斯铁路公司拥有足够的运输能力，能够承运的集装箱中转量可不限量。 该公司今年9月份发布消息称，集装箱运输今年上半年达到49400TEU。其中主要运输欧洲和中国之间的货物。 俄罗斯铁路物流公司在彼得堡市举行了一系列活动，目的是吸引中国运输公司利用“布伦卡”港口向欧洲国家运输货物的这条路线。
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据合作媒体卫星新闻社消息，中国工程院院士倪维斗表示，北方海路的开发可以大大缩短运输途径并降低成本，因此海运路线肯定将成为中俄乃至中欧联系的大动脉。 倪维斗说： “世界上天然气交易主要是液化天然气的海运。北方海路的开发可以大大缩短运输途径，降低成本。所以近来海运路线肯定将来会成为中俄、中欧联系的大动脉。我想中俄两国会对近来海运路线的开发加以很大的关注，使其早日发挥作用”。 11月13日俄罗斯诺瓦泰克公司发布新闻稿称，其子公司Novatek Gas and Power Asia Pte. Ltd.向中国海洋石油集团有限公司供应了首批液化天然气（LNG）。诺瓦泰克公司指出，这批液化天然气是亚马尔LNG项目的工厂生产的，经北方海路运抵福建LNG接收站。
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据俄远东发展部近日发布消息，俄总理梅德韦杰夫在2018年国际海关论坛上表示，改造及新建通关口岸有助于扩大货运量并促进经济增长，为此，俄将在“国际合作及出口”国家项目框架下制定一系列金融及非金融支持措施，并于近期在远东及北高加索地区率先启动32个口岸的建设项目，此外还计划在2年内建设9个电子海关和16个电子申报中心。 俄远东地区现有口岸63个，其中35个不能满足正常通关要求，俄总统和政府均支持从联邦财政预算中划拨119亿卢布对其中13个口岸进行重建或改造，其中包括5个公路口岸（卡尼-库尔干、克拉斯基诺、马尔科沃、波尔塔夫卡和图里罗格），2个铁路口岸（波格拉尼奇内和下列宁斯阔耶），以及6个海运口岸（瓦尼诺、彼得罗巴甫洛夫斯克-勘察加、沙赫乔尔斯基、涅韦尔斯克、霍尔姆斯克和佩韦克）。
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