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据俄罗斯电商企业协会（AITC）主席阿尔乔姆∙索科洛夫表示，该协会主张取消对跨境在线购物的免税进口门槛。 自2019年1月1日开始，俄罗斯个人跨境在线购物使用物品免税金额从1000欧元（一个收件人一个月内）改为500欧元（一个收件人一个月内）。 索科洛夫表示：“我认为，讨论免税贸易门槛、对这一标准进行修改，这是错误的做法。无需讨论其标准——根本就不该有任何门槛。中国早在2016年就取消了这个门槛，欧洲计划自2021年起这么做。” 他说，在外国网店上购买与在俄罗斯网店上购物没有什么不同，因此条件应是相同的。 索科洛夫指出：“外国互联网平台的税收制度目前比俄罗斯的平台简化30％。因此，外国公司在我们的电子商务市场中的份额每年都在增长。如果2010年份额达到8％，现在则是38-40％。也就是说，如果我们以俄罗斯人花在网店购物的金额为例，那么这笔钱的40％用在了外国商店，60％用于本国商店上。” 他还提及所谓的“谷歌征税”（对于通过互联网在俄罗斯销售电子内容的外国公司，这一比例为18％），并建议对在俄罗斯运营的外国在线商店采用类似的机制。
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当地时间11日凌晨，莫斯科警方与俄联邦安全局等部门联合对柳布林诺和萨多沃德大市场进行搜查。此次事件引发当地华人圈震动并引起广泛热议。 俄罗斯塔斯社援引莫斯科警方的话报道称，此次为全面检查，与具体刑事案件无关，而是与市场内外国人犯罪现象增加有关。当天数十名外国移民被拘留，搜查结束后市场恢复正常运营。 俄国家新闻社11日称，俄国家杜马部分议员对警方当天的行动表示支持。议员拉什金称，他长期主张拆除这些市场，因为这些地方有很多来自邻近国家的公民，附近有吸毒者和酒鬼，还存在偷税漏税现象。议员叶梅利亚诺夫则称，这些大型市场往往成为犯罪分子的窝点。但由于某些商业集团需要廉价劳动力，国家杜马无法从根本上改变现状。 据俄媒此前报道，柳布林诺和萨多沃德大市场自上世纪90年代以来，一直是俄首都的大型批发市场。2016年，俄议员曾发动莫斯科市民要求关闭这两个华人聚集的大市场，但未获莫斯科市政府支持。
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如今，绥芬河已成为中国最大的俄货集散地，这里的特点是“买全俄卖全国”。质优价廉、绿色健康的俄罗斯商品，成为城市的特色品牌，“俄货”也从边境口岸阔步走向全国。数据显示，今年1月份，绥芬河互贸区交易额实现6671.6万元，同比增长65.70%，实现了新年首月开门红。 绥芬河口岸借助便利交通和中俄边民互市贸易的政策优势，绥芬河已成为全国最大的俄罗斯商品集散地，这里不仅吸引着众多俄罗斯人前来购买中国商品，还聚集着几百家俄货实体店、7000多家俄货网店，以及经营面积达5万多平方米的俄货批发市场，吸引着全国各地的客商赶来“抓”货。 绥芬河成为中国最大的俄货集散地后，不仅全国各地的客商纷至沓来，云集在边城寻找货源，周边口岸的俄货也向绥芬河聚集并在这里销售。还有各地的俄罗斯进口食品企业纷纷落户绥芬河，希望借助俄货集散地的名气，将产品推向全国市场。 天驰公司原是外地一家进口食品企业，公司李经理介绍说，“天驰”在绥芬河落户后，仅仅一年多的时间，就通过绥芬河提供的平台，将其代理的俄罗斯品牌红酒和巧克力糖果系列产品推销到了全国各大城市，甚至出口，代理商遍布成都、上海、北京、重庆和香港，而且销量不断攀升。 加强行业自律，努力打造俄货市场的品牌价值，让俄货从口岸走向全国。绥芬河俄罗斯商品协会正积极践行“视质量如生命、以诚信为根本”的宗旨，倡导企业增强责任感、使命感，做行...
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俄罗斯远东发展部部长亚历山大∙科兹洛夫表示，有关在俄远东建立朝鲜商品商场的讨论需要继续进行，因为双方需要解决运输、清关机制的问题。 莫斯科3月6日举办俄朝经贸及科技合作政府间委员会第9次会议。俄方共同主席为俄远东与北极发展部部长科兹洛夫，朝方共同主席为朝鲜对外经济相金英才。 科兹洛夫在会议上称：“双方正在就提高未被禁止的货物流量的机制进行讨论，而且深讨卢布结算议题。其中包括建立商场的项目。我们将继续进行对话，因为货运、清关流程还有一些问题。我相信，两国将能够找到双方都可以接受的机制。” 俄罗斯远东发展部此前发布消息指出，预计在符拉迪沃斯托克自由港区域内建立朝鲜商品商场，其分支可能将在莫斯科和平壤开设。这些平台将出售不受联合国制裁的商品。
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26日从昆明海关获悉，2019年1月，云南省外贸进出口额达198.8亿元人民币(下同)，较上年同期(下同)增长35.8%。其中，云南与“一带一路”沿线国家贸易额139亿元，增长18.7%，占同期全省外贸额的69.9%。 地处中国西南边陲的云南与缅甸、老挝、越南接壤，毗邻东南亚南亚。近年来，随着“一带一路”建设的推进，云南与“一带一路”沿线国家互通有无、贸易合作愈加频繁。 2019年1月，云南出口96.6亿元，增长84.3%；进口102.2亿元，增长8.7%，贸易逆差5.6亿元。全省一般贸易出口大幅增长，边境小额贸易小幅下滑。 今年1月，云南与“一带一路”沿线国家贸易增势良好。全省与东盟贸易额99.1亿元，增长21.7%，其中缅甸、越南、泰国依次是全省在东盟的前三大贸易国。全省与拉丁美洲贸易额16亿元，增长96%，对智利、巴西的贸易额增长较快。与欧盟贸易额10.3亿元，增长1.3倍；与香港地区贸易额10.1亿元，增长83.1%；与美国贸易额4.8亿元，增长65.7%。全省与“一带一路”沿线国家贸易额达139亿元，增长18.7%，占同期全省外贸额的69.9%。
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2019年2月25日，吉林省“长珲欧”专线首批货物抵达珲春铁路口岸。此次共进口2个40尺标准集装箱，共61吨锯材。此后余下货物将分批次经铁路口岸进境集结，并发往目的地-长春。 据了解，“长珲欧”中欧国际货运班列暨珲春铁路口岸开发项目，是继2015年8月“长满欧”班列顺利开通后，吉林省谋划的第二条国际货运班列项目。目前，以铁路为载体的中欧贸易正处于快速发展期，作为吉林省助推“丝路吉林”建设、融入“一带一路”、构建开放经济新格局的载体之一，“长珲欧”的开行将会有效解决全国中欧班列出境口，特别是东线出境口满州里严重拥堵的现状，形成“一带一路”倡议、“长吉图”战略与俄罗斯远东开发战略的有效对接。也是吉林省推动吉林省互联互通和滨海-2号全面对接的重要项目，对提升珲春货量与开放水平，具有重要的战略意义和经济效益，加快推进“长珲欧”班列运行十分必要。
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俄罗斯海关在线网站2月22日报道，俄罗斯经济发展部公布的2018年俄罗斯对外贸易总结报告表明，俄罗斯与世界各国的贸易额及贸易量增长，出口明显快于进口。 2018年俄罗斯对外贸易额达到6875亿美元，较2017年增长17.5%。出口额4493亿卢布，增长25.6%，进口额2382亿卢布，增长4.7%。出口在贸易总额中所占比重增加到65.4%。出口量增长6.3%，达11.2亿吨，进口量下降3.1%，为1.34亿吨。 2018年俄罗斯出口商品结构仍以碳氢化合物等原料商品为主。由于油价上涨及其在俄罗斯出口总值中的比重增加4.5%，从而达到63.8%。但非原料出口也在强势增长。2018年的出口额猛增19.5%，达2350亿美元。非原料非能源出口增长率为11.7%，出口额为1493亿美元。 欧盟占俄罗斯贸易的42.8%，双边贸易额达2942亿美元，增长19.3%，其中，出口增长28.3%，进口增长2.7%。亚太合作国家(包括俄罗斯最大的对外贸易伙伴中国)占俄罗斯外贸额的31%，为2132亿美元，贸易额增长19.8%。出口增长远快于进口，增长率为34.7对5.7%。 中国成为增长动力。据海关统计，2018年俄罗斯与中国的贸易额超过1080亿美元，与2017年相比增长24.5%，自2005年以来出口首次超过进口。
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据“俄罗斯铁路物流”公司发布消息称，该公司组织了从中国为白俄罗斯的“白吉”工厂（白中组装中国吉利轿车的合资企业）组装生产所用汽车配件的集装箱列车运输，并正在研究组织从吉利的其他中国工厂向该国进行类似运输的可能性。 “俄铁物流”2月21日的消息称：“为了实施该项目，制定了成都（中国）—若季诺（白俄罗斯）的直达列车时间表。到2019年底，计划共发出50列集装箱列车，每周一列。”运输时间大致为14天。 该消息中指出：“目前‘俄铁物流’正研究组织从吉利在华的其他厂向白俄罗斯进行类似运输的可能性。” 该消息援引的“俄铁物流”公司总裁维亚切斯拉夫∙瓦连基克的话称，公司看到了汽车制造商和经销商对铁路运输的兴趣，并非常重视这一物流业务方向的发展。 瓦连基克补充说：“使用快速集装箱列车从中国向白俄罗斯运输汽车配件比海运快2倍，这当然使我们期望货运量从现有的海路转向铁路。今年我们计划不仅要实现计划的运输安排，还要切实努力扩大吉利产品从中国的出货地域。”
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从中外运威海分公司获悉，该企业运营的威海中欧班列目前成为山东省内首条直达欧洲腹地、常态化运营的班列。 据悉，威海中欧班列每周五从威海文登站起运，经重庆编组、中转，最终抵达波兰的马拉舍维奇、德国的杜伊斯堡和汉堡等地。运输时效较海运提高了一倍，运输成本不到空运的十分之一，具有较强的市场竞争力和发展空间。 中外运威海分公司海运运营部副经理慕林杰称，经过前期市场培育和开发，从去年12月至今年2月15日，从威海文登站始发、到达德国杜伊斯堡的中欧班列已成功连续、不间断发运12列，实现了每周一列的常态化运营。即使在春节期间，中欧班列也没有停运，始终保持满载状态。 慕林杰称，最初班列的货源主要来自威海、烟台、青岛等城市，以汽配、建材为主。后来在多方努力下，一条连接韩国、中亚、欧洲的便捷货运新通道被打通，凭借威海对韩国贸易的“桥头堡”优势，来自韩国的出口货物也搭上了中欧班列，该班列目前的货物中，韩国货源已经占到三分之一。 “国际海铁联运大通道”畅通后，从韩国、日本发运的集装箱卸船后当天即可转运至威海文登站集结。 下一步威海中欧班列计划增加到每周两班，并适时开通中亚班列，建立德国回程运输渠道。
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