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经过近40天的协商洽谈，“中俄粮食走廊”项目7月20日正式落户中国(辽宁)自由贸易试验区营口片区。 营口位于东北亚经济圈、环渤海经济圈和辽宁沿海经济带的叠加位置，也是“一带一路”中蒙俄经济走廊出海位置。近年来，营口与俄罗斯的经济联系日益密切，营口港与俄铁合作，共同打造海铁联运大通道，俄罗斯也有数十家企业在营口投资建厂。 此次签约的“中俄粮食走廊”项目涉及两国间投资、贸易、金融等多方面合作，是营口积极参与“一带一路”建设的重要举措，将为营口打造“一带一路”中欧班列回程货源终点集散中心奠定基础。项目不仅有助于扩大中俄双边经贸合作，也将助推营口片区发展成为区域性国际货运中心和国际海铁联运大通道的重要枢纽。 俄罗斯拥有非常丰富的农业资源，中国有巨大的消费市场，“中俄粮食走廊”项目成功落户营口为中俄双方合作双赢、共同发展拉开了崭新的序幕。
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一艘俄罗斯液化天然气运输船通过北极东北航道于19日抵达江苏如东，首次将北极地区亚马尔项目出产的液化天然气交付中国石油。这标志着中俄共建“冰上丝绸之路”取得新进展。 分析认为，“冰上丝绸之路”建设不仅将带动北极能源开发和航道发展，促进中俄能源合作，还将缩短东亚同欧洲之间的运输距离，为亚欧合作开辟一条新捷径。 亚马尔项目是中国提出“一带一路”倡议后在俄罗斯实施的首个特大型能源合作项目。 深入北极圈的亚马尔半岛拥有全世界最丰富的天然气储备，但是因地理和气候原因成为最难开采的气田之一。中俄共建“冰上丝绸之路”，让开采亚马尔冰封的能源成为可能，而中资企业成为这个高难度项目建设和运营的重要力量。 据介绍，亚马尔项目的天然气可采储量达到1.3万亿立方米，凝析油可采储量6000万吨；项目预计将建成3条年产量550万吨液化天然气生产线，其中第一条生产线已于2017年12月投产。 根据协议，在亚马尔项目第二、第三条生产线投产后，中国石油将从2019年起，每年进口亚马尔项目300万吨液化天然气。该项目将带动俄罗斯能源产业发展，同时有助于加快推进中国能源结构优化。 观察人士认为，中俄共建“冰上丝绸之路”，可以充分实现优势互补和互利共赢。莫斯科国立大学教授、北极事务专家亚历山大·皮利亚索夫说，“俄罗斯十分了解北极海陆资源和自然环境特点，而...
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据俄克林姆林宫新闻处发布消息称，总统普京将于18日召开联邦政府例会，研究远东开发后续措施，主要涉及联邦财政支持问题。 一是，今年4月，俄总理梅德韦杰夫签署调整远东及贝加尔地区经济社会发展规划的法令，并相应调整了2018-2020年联邦财政预算，其中最近3年所需发展基金614亿卢布（2018-2020年分别为205亿、206亿和203亿卢布）尚未列入当前联邦财政资金支出计划。 二是，根据重新修订的“远东一公顷”、远东吸引投资和出口支持署签订的出口协议和私人投资项目等相关指标，计划2025年前从中遴选出43个投资项目，对其提供非金融支持措施。 三是，在联邦财政法案中预留683亿远东地区社会发展资金（2018-2020年分别为337亿、177亿和169亿卢布）），向远东各州区划拨，用于建设经联邦政府审批通过的社会基础设施项目。
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俄罗斯犹太自治州政府新闻处发布消息表示，横跨阿穆尔河的“下列宁斯科耶－同江”铁路大桥将于2019年7月投入使用。 莫斯科举办的落实远东和贝加尔地区投资项目会议上就“下列宁斯科耶－同江”铁路大桥的建造进度进行审议。会议由俄罗斯总统远东联邦管区全权代表特鲁特涅夫主持，出席会议的有俄罗斯远东发展部部长科兹洛夫、远东地区州长以及联邦级部门的代表。 消息中表示：“远东发展基金负责人切昆科夫就大桥开通日期更改到2019年7月进行报告。” 此前有消息称，大桥的建造工作计划于2018年年底之前完成。 据悉，更改日期与建造期间由于春季阿穆尔河破冰和建造一个桥墩时出现技术难度有关，为了让冰顺利通过，被迫切除已经建造好的板桩墙，然后再次建造起来。现在基金必须为该项目吸引额外的资金。 “下列宁斯科耶－同江”铁路大桥是跨阿穆尔河的首座俄中铁路桥。其长度达2209公里，其中309公里位于俄方境内。该桥计划可通行符合俄中标准铁轨的两条线路。
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16日时36分，55001次运行试验测试列车驶出哈尔滨西站，9时05分抵达佳木斯站，标志着我国高寒地区最长快速铁路哈佳铁路进入试运行阶段。新建哈佳铁路最快将于8月末正式开通运营。 5月1日开始，哈佳铁路进入联调联试阶段。铁路部门工作人员介绍，联调联试就是采用高速检测列车等测试设备，在铁路开通运营前对沿线轨道、接触网、通信、信号等各项设备逐步进行测试，并依据测试结果对发现的缺陷进行调整，直至各个系统以及整体系统满足符合高速运行及动态验收要求的过程。 进入试运行阶段后，动车组将进行时间、速度、里程等参数测试、故障模拟及应急演练和按图行车，检验沿线设备设施以及整体系统稳定性及能力，使新建哈佳铁路全面满足开通运营要求。“也就是说，联调联试是不断发现铁路轨道、接触网等各项设备的缺陷并逐一解决的过程，试运行考验的是铁路整体系统运行的稳定性。”这名工作人员说。 新建哈佳铁路使用CRH5A型动车组列车，经过排障器、车体裙板、伴热线、集水槽等19项防寒改造，保证动车组以200公里时速在-40℃的高寒条件下安全驰骋，具有抗风、沙、雨、雪、雾等恶劣天气能力。 新建哈佳铁路途经二龙山、长寿山、猴石山、英杰风景区等省内众多旅游景区。开通运营后，将与哈齐高铁以及在建的哈牡、牡佳客专相连，构建龙江两小时经济圈。同时，对接哈大高铁并入全国快速铁路网络，对促进中俄贸易、推进现...
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从霍尔果斯海关获悉，2018年1月至6月，霍尔果斯铁路口岸进出口货运量21.37万吨，比去年同期增长59.36%，贸易额达22.6亿元人民币。 新疆中联海通国际货运代理有限公司总经理叶志仁说，今年以来，公司出口形势良好，上半年出口货物量逾12万吨，出口货物包括服装、鞋帽、五金、电器等6000余箱。“我们的货物来源主要是广州、连云港、西安等地，预计今年下半年突破15万吨。” 为保证货物顺利过关，提高作业效率，霍尔果斯铁路口岸站优化作业流程，采取铁路、海关、边检合署办公，拓展服务功能，将封闭式柜台改为敞开式“零距离”服务。 霍尔果斯海关铁路口岸监管科副主任科员马凯介绍，今年上半年，平均每天进出境班列达14列，其中包括“渝新欧”“郑新欧”“长安号”等多条中欧班列。这些装载着服装、百货、家具等货物的班列来自连云港、青岛、西安、成都等地。“海关采取7天24小时通关模式和‘出口直放，进口直通’的监管模式，保障进出境班列和货物快速通关。” 据悉，到2020年，霍尔果斯铁路口岸站过货量预计将达2000万吨。
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5月，中俄国际道路运输试运行，大连交通运输集团(简称大连交运)的两辆豪华大巴驶出辽宁大连，经过11天长途跋涉，顺利抵达俄罗斯第三大城市——新西伯利亚。在交通运输部运输服务司、俄联邦汽车运输署、新西伯利亚当地政府相关负责人及多家媒体的见证下，中俄国际道路运输试运行圆满成功。 6月初，在二十几天、往返行驶1.2万余公里后，车辆顺利返程抵达大连交运综合基地，两辆安凯客车圆满完成试运行任务。这是中俄双边国际道路运输中，我国首次将客运线路开进俄罗斯腹地，也是运行距离最长、途经城市最多的线路。本次试运行活动也是落实“一带一路”倡议和“欧亚经济联盟”建设的重要举措，将为日后线路的常态化运营打下坚实基础。 从大连出发，途经吉林松原、内蒙古呼伦贝尔，在满洲里口岸进入俄罗斯后，途经赤塔、乌兰乌德、伊尔库斯克、图伦、克拉斯诺亚尔斯克、克麦罗沃等城市，最终到达新西伯利亚。这条全程5500公里的国际道路客运班线，是我国双边国际道路运输中运行距离最长、途经城市最多、通达程度最深的线路，也是我国加入《TIR公约》后投入运行的首条线路。 其实，早在2015年，大连交运就开通了辽宁省首条陆上出境道路客运班线——大连至俄罗斯符拉迪沃斯托克。作为辽宁省唯一开展国际道路运输业务的企业，大连交运此次再发力国际道路客运班线，并首次将班线开进俄罗斯腹地。 “以往的线路，我们都是将客运车辆...
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据黑龙江机场集团16日发布消息，牡丹江—符拉迪沃斯托克国际航线恢复运营，对促进两地经贸往来和旅游业的发展将发挥积极作用。 该航线由俄罗斯奥罗拉航空公司DH4机型执飞，每周二、四飞行2班。航班号为HZ1751/2，具体时间为：19:05从符拉迪沃斯托克起飞，18:25到达牡丹江；19:15从牡丹江起飞，22:30到达符拉迪沃斯托克(以上时间均为当地时间)。 为助力“一带一路”建设，推动牡丹江与俄罗斯经贸往来和多领域合作，牡丹江机场积极协助市政府，组织旅游企业参与，促成了牡丹江—符拉迪沃斯托克国际航线恢复运营，使黑龙江省再添一条对俄国际空中通道。 符拉迪沃斯托克是俄罗斯太平洋沿岸最大港口城市、俄远东科学中心，也是俄罗斯远东地区最大的贸易港，港口年吞吐量约1000万吨。牡丹江是黑龙江省东南部中心城市，位于东北亚经济圈中心区域，与俄罗斯边境线长211公里，距俄远东交通枢纽乌苏里斯克市53公里、符拉迪沃斯托克港153公里，距日本海最近直线距离50公里，是“中蒙俄经济走廊”的重要战略支点，我国对俄沿边开放的桥头堡和枢纽站。牡丹江至符拉迪沃斯托克国际航线的恢复运营，有助于加强牡丹江市与符拉迪沃斯托克的经贸和旅游往来，对构建“中蒙俄经济走廊”战略节点具有积极意义。
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总部位于日内瓦的世界贸易组织１１日开始对中国进行第七次贸易政策审议。在１１日和１３日两天的审议中，中国代表团将介绍过去两年中方的贸易政策和发展情况，回答世贸组织其他成员提出的问题。 率团参加此次审议的中国商务部副部长、国际贸易谈判副代表王受文在当天的审议会上介绍了自２０１６年７月上次审议以来，中国在贸易投资领域的新进展、主要改革和对外开放措施，以及积极参与多边贸易体制、发挥负责任大国作用的有关情况。 王受文说，从２００１年加入世贸组织至２０１７年，中国货物贸易进口额年均增长１３．５％，是全球平均水平的２倍。中国服务贸易进口年均增长１６．７％，是世界平均水平的２．７倍。２００１年时，美资企业在中国市场销售额只有４５０亿美元，到２０１６年，其中国市场销售额达到了６０００亿美元。２０１７年，在华外资企业在中国进出口总额中占到４４．８％的份额。 他引用中国欧盟商会最新调查表示，２０１７年欧洲企业在华经营状况持续改善，６６％的受访企业收入超过了２０１６年，９３％的欧洲企业收入实现增长。 他说，２００１年中国加入世贸组织时，中国对外支付的知识产权使用费只有１９亿美元，２０１７年已达到２８６亿美元。中国美国商会２０１８年白皮书显示，在美国在华投资企业最为挑战的问题中，知识产权仅排在第１２位，已经不是他们经营中遇到的主要困难。 他说，截至２０１８年...
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