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4月10日，在“央企助力，搞活青岛——2019年春季央企青岛行活动”中，青岛港与中远海运港口签署海外港口运营管理输出战略合作备忘录，共同助力“一带一路”建设。 根据此次签署的合作备忘录，双方将充分发挥各自优势，支持海路国际港口运营管理有限公司向包括中远海运港口阿布扎比码头等在内的海外港口码头提供运营管理服务，输出青岛港码头运营管理的优势，增强全球竞争力。 眼下，山东省、青岛市正在全力推进落实习近平总书记提出的“经略海洋、加快建设世界一流的海洋港口”指示要求，青岛正发起十五个攻势“搞活一座城”。作为其中“国际航运贸易金融创新中心建设攻势”的主攻手，青岛港具有北方最好的港口条件，也是长江以北地区最大的港口。国际集装箱航线总数居北方港口之首，腹地辐射沿黄流域，依托中国上合组织地方经贸合作示范区，国际班列直通欧亚。 青岛以港而立、因港而兴。在央企青岛行活动致辞中，王清宪书记如此对港口发展的期望：我们正在加快建设国际航运贸易金融创新中心，推动航运贸易金融三者的紧密互动，把运输港发展成为贸易港，围绕航运贸易，发展以金融为核心的现代服务业集群，最大程度发挥港口对城市的综合带动效应。 此次青岛港与中远海运港口签署的战略合作备忘录，建立在青岛港与中远海运深厚的合作基础以及源远流长的友谊基础之上。近年来，面对全球港航风云变幻的新形势，双方整合各自优势，发挥协同效...
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今年一季度，江苏各大港口货物吞吐量达59050万吨，同比增长7.4%，外贸货物吞吐量达12286万吨，同比增长2.7%。 其中，沿江沿海规模以上港口达54701万吨，同比增长10%，沿江港口货物吞吐量达46843万吨，同比增长12.7%，外贸吞吐量9115万吨，同比增长12.7%;沿海港口货物吞吐量达7857万吨，外贸吞吐量3160万吨，分别同比减少3.7%和9.6%;内河港口货物吞吐量4349万吨，同比减少17.2%，外贸货物吞吐量11万吨，同比增长83.5%。 集装箱方面，一季度江苏规模以上港口完成集装箱吞吐量443.3万标箱，同比增长7.9%。其中沿海集装箱124.9万TEU、同比增长1.3%，沿江310.3万TEU、同比增长10.7%，内河8.1万TEU、同比增长14.0%。 一季度，苏州港货物吞吐量达13156万吨，同比增长3.6%，外贸货物吞吐量达3673万吨，增长7.9%。随着长江南京以下12.5米深水航道的投入运行，到达江阴港、镇江港的大吨位船舶数也明显增加，一季度，江阴港货物吞吐量达5120万吨，同比增长25%，镇江港货物吞吐量达6507万吨，同比增长75.5%。
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郑州海关11日下午发布的数据显示，今年一季度，该关共监管中欧班列(郑州)234班、货运量11.03万吨、货值7.63亿美元，同比分别增长95%、56.6%、12.1%。 就在3月21日，10.75万罐幼儿配方奶粉在比利时列日发车，运往郑州口岸。这也是中欧班列(郑州)首次承运进口奶粉入境，进一步丰富了该班列承运的货物种类。 据郑州海关介绍，目前，中欧班列(郑州)的进口货物主要以机械配件类、钢铁初级产品及制成品类、整车及其零件类为主，出口货物以服装类、机械配件类、电子产品类、模具类为主。产品种类超过1300种，集货范围覆盖世界24个国家126个城市。 据了解，自4月8日起，中欧班列(郑州)开行频次再获大幅提升，增长至每周18出11进。以郑州至汉堡、慕尼黑、列日的欧洲线路为主体，以郑州至阿拉木图、塔什干的中亚线路和郑州至越南的东南亚线路为辅的“一体两翼”国际网络格局日渐成熟。
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继天津港开通首列中俄国际班列后，天津港已共拥有三条通往中欧、中亚的陆桥海铁联运通道。 据了解，天津港是中国首都的海上门户，是亚欧陆桥通道上的重要节点、是中蒙俄经济大通道的战略支点。2018年1月，随着一列由天津发往俄罗斯莫斯科的货运班列从天津港缓缓驶出，中远海运首列中俄国际班列正式启程。 由中远海运集团与中国铁路总公司、天津港集团公司共同打造的华北地区首条“中蒙俄”海铁联运过境运输大通道。大大降低了物流成本，提升了京津冀地区产品的竞争力。以往东南沿海货物大多要经过45天的海运到达俄罗斯圣彼得堡，再转至莫斯科；班列开通后运输时间缩短到了14天。更重要的是，按照当时每个集装箱2万元左右的运价以及每个集装箱平均载货25吨粗略计算，1公斤货物的运价不到1元钱。 近年来，天津港充分发挥自身优势，通过积极建设天津至莫斯科等亚欧大陆桥海铁联运班列，积极服务“上合组织”成员国。未来，将以“天津港中蒙俄经济走廊集装箱多式联运项目”列入国家示范工程为契机，为天津全力打造“21世纪海上丝绸之路”和“丝绸之路经济带”上的黄金交汇点提供有力支撑和保障。 目前，天津港共拥有三条通往中欧、中亚的陆桥海铁联运通道。通过满洲里、二连浩特，国内的货物可以到达俄罗斯，通过阿拉山口、霍尔果斯可以到达哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦等上合组织国家。 据统计，天津港中欧、中亚班列总体...
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哈萨克斯坦新任总统托卡耶夫近日接受《俄罗斯报》专访时表示，“一带一路”倡议对哈萨克斯坦具有特殊意义。 托卡耶夫表示，中国“一带一路”倡议将在未来几十年内使其所到之处的年贸易额达到2.5万亿美元。全世界已有许多国家参与这项倡议。新的国际金融机构——亚洲基础设施投资银行在北京发起下成立。 哈萨克斯坦是全世界最大的内陆国家，在欧亚大陆中央占据有利的地缘政治位置，对它来说，“一带一路”倡议具有特殊意义。该计划有利于巩固该国作为欧亚大陆横贯东西、纵穿南北的过境直运国的地位。因此，我们对习近平主席在2013年访问哈萨克斯坦时提出的这项倡议的目标和原则表示赞同，正在积极参与其落实。 他还说，新欧亚陆路和海路运输走廊大幅降低了哈萨克斯坦的进口运输费用和运输时间。他认为，对俄罗斯这样的欧亚大国来说，参与中国倡议具有动人前景。这首先指的是建设西欧至中国西部的国际运输走廊及其直运物流基础设施，改造空港和海港，建立新产能。 “我国致力于一以贯之地在本国境内落实这项宏大计划，包括使其与发展运输物流基础设施的‘光明之路’计划接轨。霍尔果斯国际边境合作中心和‘霍尔果斯-东大门’经济特区为扩大中国与整个欧亚地区的经贸、工业、物流合作创造了新机遇。” 托卡耶夫指出，“一带一路”倡议与欧亚经济联盟计划的接轨可以为整个欧亚地区的经济发展注入新动力。哈萨克斯坦和俄罗斯将成...
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日前，满洲里中俄互贸免税区展销店海拉尔河西店及扎兰屯店正式揭牌运行，边民贸易从口岸走向呼伦贝尔全境，边民范围扩大到呼伦贝尔全境270万人口。与此同时，满洲里中俄互贸免税区展销店还开启了加盟店及联营店模式，让呼伦贝尔市民又多了一条致富路。 “现在国家的政策越来越开放，我过来主要是想更深一步了解优惠政策，和展销店的老总谈一下合作加盟的事情。我想把俄罗斯粮油产品通过自己的运输、批发渠道销售到周围村镇。这样一来既丰富了自家粮油店的产品种类，也能让自家的牌子更响亮一些。”意向加盟商隋文胜在扎兰屯市经营着一家粮油店。小店平时除了供市区内居民消费外，也为周边村镇提供粮油的运输、批发服务。前几天扎兰屯市的中俄互贸免税区展销店开业，隋文胜第一次了解到互市贸易政策，让他发现了致富的新商机。 为了减少中间环节，满洲里中俄互贸免税区展销店在为加盟商直接供货的同时，还为加盟商提供中俄双向商贸供应链B2B平台服务。加盟商可以通过平台直接与六十多家俄罗斯厂家进行信息对接，实现全品类底价订货+仓配一体化服务，保障加盟商拿到一手货源。 为吸引更多像隋文胜这样看好边民贸易却不清楚互市贸易政策、不了解俄罗斯商品的边民个体户，满洲里中俄互贸免税区展销店总店在跟加盟商合作的同时，会聘请专业讲师团到各旗县市进行宣讲培训，从国家的互市贸易政策、如何利用好政策去创业创收等方面进行讲解。 除...
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随着青岛海关隶属日照海关关员为最后一批集装箱加施海关关锁，首趟经阿拉山口口岸出境的“日照—努尔苏丹”国际铁路货运班列完成全部通关手续，缓缓驶出日照港。 据悉，该趟班列计划每月开通3班，此次搭载96个标箱，主要包括纺织品、塑料制品、机电等产品，预计8天后抵达哈萨克斯坦首都努尔苏丹，全程5500公里，运行时间比海运节省约25天。 为落实“一带一路”倡议要求，促进中欧、中亚国际班列高质量发展，日照海关出台了提前申报、优先放行等一系列便利化措施，派关员进驻港口提供高效便捷通关服务，确保班列业务随到随放、监管到位。今年年以来，日照海关已监管放行中欧、中亚班列13列，集装箱776标箱。
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为深入贯彻落实2019年两会政府工作报告中“减税降费”部署要求，山东省交通运输厅与有关部门积极配合，进一步清理规范港口经营服务性收费，切实增强企业减负获得感。 按期下调部分政府定价收费标准。自4月1日起，将货物港务费、港口设施保安费、引航(移泊)费、航行国内航线船舶拖轮费的收费标准分别降低15%、20%、10%和5%。 合并收费项目自4月1日起，按照“减项、并项”的原则，合并堆存保管费、库场使用费为库场使用费;合并供水(物料)服务费、供油(气)服务费、供电服务费为船舶供应服务费;合并垃圾接收处理服务费、污油水接收处理服务费合为船舶污染物接收处理服务费。 规范港口服务行为进出沿海港口的80米及以下内贸船舶(化学品船、液化气体船除外)，由船方在确保安全的前提下，根据实际情况决定是否使用拖轮，拖轮经营人不得强制提供拖轮服务;除法律、法规、规章、国家标准或行业标准规定外，任何部门、单位不得强制要求使用拖轮进行护航或监护;围油栏服务单位不得强制对装卸非持久性油类的船舶提供围油栏服务。 调整并公示收费清单各港口经营人、引航机构、港口服务单位及时、主动到所在地税务主管机关登记调整后的收费项目名称，确保发票名称与收费项目一致;调整收费目录清单，列明收费主体、项目名称、收费标准、计价单位、服务内容、收费形式及依据、备注等7 大要素,清单外一律不得收费。
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俄媒称，距离中俄首座铁路大桥开通还有约半年。在大桥一端的俄犹太自治州已感受到中国人的存在，当地居民对此欢欣鼓舞，中国人已经开始赢得他们的好感。 据俄罗斯《消息报》网站3月19日报道，今年夏天，全球媒体将再次介绍犹太自治州的村镇下列宁斯科耶，大桥开通后货物流量将高达一年2100万吨。 报道称，对于大桥的开通，整个地区的居民都有切实感受。现在这里有许多中国的生意，并在等待启动常年运输，以便扩大经营。距离下列宁斯科耶70公里处还有季米特洛沃村。四年前当地政府认为季米特洛沃村毫无前景且岌岌可危，村庄可能很快消失。但土地被中国人租用后，他们决定在2200公顷的耕地上种植大豆。根据2018年的数据，该村村民仅12人。 季米特洛沃的前任村长对媒体介绍说：“我自己曾有500公顷地。我有时耕一耕，有时不管它。2010年来了一家俄罗斯公司——试着使用这块地，但什么也没长出来。我们既没资金、也没贷款处理这一大片地。而中国人有，所以他们能正常地劳作！虽然四年前他们没有拿到一块正常的田地——整片都是荒地，杂草丛生，还有沼泽。” 报道称，租下荒地的中国人为了搞种植，不但带来了中国专家，还雇用了当地工人。务工一天1000卢布，比市区工资还高，还有加班费和提成。为在季米特洛沃种植大豆，中国人已投入2000万元人民币。今年他们计划将租用土地面积从2200公顷扩大至3000公顷...
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